本發明涉及傳動裝置殼體，傳動裝置殼體包括第一內部空間和第二內部空間，第一內部空間被設置為潤滑劑空間且被設置成用于容納傳動裝置的部件，尤其是傳動裝置的起動元件和/或電機，第二內部空間與第一內部空間分隔開并且在傳動裝置殼體的安裝位置中被設計在傳動裝置殼體的豎直靠上的區域中，其中，有通風開口被引導到第二內部空間中，通風開口被設立成用于在第二內部空間與通風裝置之間建立連接，并且其中，第二內部空間與第一內部空間經由第一貫通部直接連接，第一貫通部在傳動裝置殼體的安裝位置中被構造在第二內部空間的豎直靠下的端部的區域中。本發明還涉及具有上述傳動裝置殼體的傳動裝置。

背景技術：

1、傳動裝置殼體通常配有通風裝置，經由通風裝置能夠在相應的傳動裝置殼體中實現與周圍環境的空氣交換，以便防止在傳動裝置殼體的相應的內部空間中形成過壓，過壓的原因在于相應的內部空間的溫度變化且在此尤其是在于位于此處的潤滑劑的溫度變化。經由相應的通風裝置在此須確保雖然可以發生空氣交換并因此發生對傳動裝置殼體的通風，但潤滑劑在此不會經由通風裝置從傳動裝置殼體的內部空間漏出，并且也盡可能地不會讓污物進入傳動裝置殼體中。此外，在傳動裝置殼體內部在通風裝置上游通常還接有被劃分出去的內部空間，在該內部空間中應幫助已到達其中的潤滑劑平息下來并因此使潤滑劑消泡，以便在后續中盡可能只讓空氣引導至通風裝置。

2、由de?10?2017?121?056?a1得知一種傳動裝置殼體，在其中設計有第一內部空間和第二內部空間。第一內部空間在此用于容納相關傳動裝置的部件并且被設計為潤滑劑空間，這是因為在此存在形式為油的潤滑劑，在傳動裝置持續運行中，潤滑劑還被攪起。在傳動裝置殼體的限定第一內部空間的殼體部分的端側，還設置有碗狀的集油元件，該集油元件被用于收集所攪起的油并使其朝第一內部空間的方向偏轉。該集油元件與傳動裝置殼體的另外的殼體部分一起限定了傳動裝置殼體的第二內部空間，在此，在傳動裝置殼體的安裝位置中，第二內部空間被構造在傳動裝置殼體的豎直靠上的區域中，并經由貫通部與第一內部空間連接。在此，在傳動裝置殼體的安裝位置中，貫通部被構造在第二內部空間的豎直靠下的端部的區域中，以便能夠實現讓被攪起的油進入作為平息空間發揮作用的第二內部空間中，其中，油也能夠經由同一貫通部流回第一內部空間中。第二內部空間還經由通風開口與傳動裝置殼體的通風裝置處于連接中。

技術實現思路

1、基于上述現有技術，本發明現在的任務是，提供一種傳動裝置殼體，在其中，以盡可能可靠的方式和方法防止潤滑劑意外地朝通風裝置的方向流動。

2、該任務基于權利要求1的前序部分結合其具有特性部分的特征來解決。下列的從屬權利要求分別反映了本發明的有利的改進方案。此外，其中設置有根據本發明的傳動裝置殼體的傳動裝置是權利要求10的主題。

3、根據本發明，傳動裝置殼體包括第一內部空間和第二內部空間，第一內部空間被設置為潤滑劑空間且被設置成用于容納傳動裝置的部件，尤其是傳動裝置的起動元件和/或電機，第二內部空間與第一內部空間分隔開并且在傳動裝置殼體的安裝位置中被設計在傳動裝置殼體的豎直靠上的區域中。有通風開口被引導到第二內部空間中，通風開口被設立成用于在第二內部空間與通風裝置之間建立連接。此外，第二內部空間與第一內部空間經由第一貫通部直接連接，第一貫通部在傳動裝置殼體的安裝位置中被構造在第二內部空間的豎直靠下的端部的區域中。

4、因此，根據本發明，傳動裝置殼體具有第一內部空間和第二內部空間，第二內部空間在空間上與第一內部空間分隔開，也就是說在空間上從第一內部空間劃分出去。然而，優選地，根據本發明的傳動裝置殼體除了第一內部空間和第二內部空間外，還擁有在此從第一內部空間和第二內部空間劃分出去的一個或多個另外的內部空間。

5、根據本發明的傳動裝置殼體的第一內部空間在此被設計成用于容納傳動裝置的部件。尤其地，第一內部空間被設計成用于容納傳動裝置的起動元件，例如起動離合器、雙離合器、液力變矩器或類似器件和/或電機。此外，第一內部空間被設計為潤滑劑空間，在本發明的意義下，潤滑劑空間應被理解為其中存在或可以存在潤滑劑的空間。

6、在傳動裝置殼體的安裝位置中，也就是說，在傳動裝置完成裝配并安裝好時傳動裝置殼體的位置中，第二內部空間被設置在傳動裝置殼體的在豎直方向上靠上的區域內，其中，第二內部空間在此優選用作潤滑劑的平息空間并在此尤其用于對潤滑劑的消泡。一方面，有通風開口通入第二內部空間中，通風開口被設置成用于將第二內部空間與通風裝置連接起來。因此，該通風開口優選被用于在第二內部空間與通風裝置之間交換空氣，以用于對第二內部空間進行通風。在此，尤其地，通風裝置同樣是傳動裝置殼體的一部分，并且優選被設置成用于在傳動裝置殼體的周圍環境與傳動裝置殼體的內部區域之間交換氣體且在此尤其是交換空氣。

7、此外，第一內部空間和第二內部空間還經由第一貫通部直接連接，在傳動裝置殼體的安裝位置中，第一貫通部被設計在第二內部空間的豎直靠下的并因此在豎直方向上靠下設置的端部的區域中。經由該第一貫通部可以使潤滑劑和空氣從第一內部空間進入第二內部空間中，從而除了使第二內部空間中的潤滑劑發生可能的消泡外，還可以發生第一內部空間經由第二內部空間并再經由通風開口進行通風。在此，第一貫通部將第一內部空間和第二內部空間直接連接起來，也就是說徑直連接且不經由另外的位于中間的空間。

8、此外，由于第一貫通部還被設置在第二內部空間的豎直靠下的端部的區域中，因此潤滑劑還可以從第二內部空間流回第一內部空間中。在本發明的意義下，第二內部空間的“豎直靠下的端部”應尤其被理解為第二內部空間的在傳動裝置殼體的安裝位置中豎直最靠下的端部。特別優選地，第一貫通部在此恰好被構造在第二內部空間的豎直靠下的端部處，從而使得第一貫通部在第二內部空間的在傳動裝置殼體安裝位置中豎直最靠下的點處將第一內部空間和第二內部空間彼此連接起來。由此幫助了潤滑劑從第二內部空間回流到第一內部空間中。

9、本發明現在包括如下技術教導，即，還設置有第二貫通部，該第二貫通部將第二內部空間和第一內部空間直接連接起來并在傳動裝置殼體的安裝位置中被構造在第二內部空間的豎直靠上的區域處。換句話說，第一內部空間和第二內部空間因此還經由第二貫通部徑直地彼此連接，其中，該第二貫通部在傳動裝置殼體的安裝位置中并在豎直的方向上被設計在第二內部空間的上方的區域中。

10、傳動裝置殼體的這種設計方案在此具有的優點是，即使是在第一貫通部完全被潤滑劑封閉的情況下，也能經由另外的第二貫通部實現第二內部空間與第一內部空間之間的壓力平衡。由此防止了第二內部空間中的過壓，否則這將可能導致潤滑劑被運送到通風開口中并因此也被運送至傳動裝置殼體的通風裝置。由于第二貫通部在傳動裝置殼體的安裝位置中還被設計在第二內部空間的豎直靠上的區域中，因此即使是在相關的傳動裝置承受高荷載且有大量被攪起的潤滑劑的情況下，在該區域中發生第二貫通部也被潤滑劑堵塞的風險是非常低的。因此，借助根據本發明的傳動裝置殼體可以實現可靠的通風，并在此同時防止了潤滑劑意外進入通風開口進而是通風裝置的區域中。

11、相反，在de?10?2017?121?056?a1中，兩個內部空間之間的連接僅經由一個貫通部來建立，來自第一內部空間的被攪起的潤滑劑可以經由該貫通部進入作為平息空間發揮作用的第二內部空間中。然而，在有大量被攪起的潤滑劑的情況下，可能會發生該貫通部被潤滑劑封閉并由此在第二內部空間出現過壓情況。這種過壓在此可能會導致潤滑劑被運送至與第二內部空間聯接的通風裝置。

12、此外，根據本發明的一個實施方式，還設置有第三貫通部，該第三貫通部將第二內部空間與第一內部空間直接連接起來。由此，以有利的方式進一步有利于與第一內部空間實現壓力平衡，并且也有利于空氣從第一內部空間流向通風裝置。特別優選地，第三貫通部在此在傳動裝置殼體的安裝位置中豎直地被構造在第一貫通部與第二貫通部之間的區域中。

13、根據本發明的對此替選或補充的設計可行方案，第一殼體部分形成有凹口狀的凹陷部，該凹陷部的外圍通過環繞的靠置面來限定。在此，第二殼體部分在第一殼體部分的該靠置面處安置到第一殼體部分上并與第一殼體部分的凹陷部共同地在它們之間形成第二內部空間。這樣具有的優點是，使得第二內部空間由此可以以簡單的方式和方法并因此也以較低的制造耗費地被限定在兩個殼體部分之間。

14、在上述的設計可行方案的改進方案中，第一貫通部和/或第二貫通部和/或第三貫通部通過各一個槽來限定，槽分別被引入到第一殼體部分的靠置面中。由此，各個槽可以以有利的方式用較低制造耗費來制成。優選地，將第一內部空間和第二內部空間直接連接起來的所有的貫通部都被實施為引入到靠置面中的槽。

15、對此替選或補充地，通風開口作為孔被引入到第一殼體部分的凹口狀的凹陷部的底部中。這樣也能夠實現以較低的制造耗費建立通風開口。

16、另外替選或補充地，第一殼體部分是中間板，傳動裝置殼體的第一內部空間與第三內部空間通過該中間板分開，該第三內部空間被設置為潤滑空間并被設置成用于容納傳動裝置的另外的部件，尤其是傳動裝置的齒輪組。優選地，有通風貫通部被引入到中間板中，經由該通風貫通部將第三內部空間與第一內部空間連接起來。尤其地，在中間板上設計有針對圓柱齒輪傳動機構的中間齒輪的支承部的支承點，該圓柱齒輪傳動機構優選被設置為用于傳動裝置的油泵的泵驅動機構。

17、此外，該設計可行方案的同樣替選或補充的改進方案是，第二殼體部分是板，該板被緊固在第一殼體部分上。由此，使得第二殼體部分由于其因此而基本上扁平的結構地可以用較低的制造耗費來建立。

18、根據本發明的一個有利的實施方式，第二內部空間由多個腔室形成，這些腔室經由狹窄部位彼此連接，其中，第二貫通部被設置于在傳動裝置殼體的安裝位置中豎直靠上的腔室中。特別優選地，第二貫通部在此被設置在如下腔室中，該腔室與端側的腔室緊鄰，該端側的腔室在傳動裝置殼體的安裝位置中橫向地被設計在第二內部空間的端部處以及豎直靠上地被設計在第二內部空間處。此外，如果還設置有第三貫通部，則第三貫通部特別優選地被設計在該端側的腔室中。

19、此外，本發明的主題是一種傳動裝置，該傳動裝置尤其是機動車輛傳動裝置，并且該傳動裝置具有根據上述其中一種或多種變體的傳動裝置殼體。在此，在該傳動裝置中，尤其是起動元件和/或電機被容納在傳動裝置殼體的第一內部空間中，第一內部空間經由貫通部分別直接地與第二內部空間處于連接中，并經由該第二內部空間間接地還與通風裝置處于連接中，而傳動裝置的齒輪組優選被容納在傳動裝置殼體的第三內部空間中。