本技術涉及汽車，具體涉及一種汽車剎車用彈簧片。

背景技術：

1、汽車剎車系統上的卡簧片也稱之為彈簧片，彈簧片的作用是阻止軸上或孔上的零件左右移動，同時用來提示剎車片磨損到位的彈簧片，當剎車片消耗到彈簧片的時候，彈簧片會和剎車碟有摩擦，發出金屬摩擦的聲音，提醒車主換剎車片了，現有的而汽車彈簧片結構過于簡單，在長期使用過程中容易因為老化或者磨損等原因導致彈簧片回位不及時或者出現失位的情況，造成剎車系統失靈，對車上人員的生命安全造成危害。

技術實現思路

1、本實用新型為了解決上述問題，提供了一種汽車剎車用彈簧片。

2、本實用新型采用如下技術方案：

3、一種汽車剎車用彈簧片，包括彈簧片本體，所述彈簧片本體包括一體成型連接的基板、過渡板、連接板一、轉向板、連接板二、連接板三，所述基板左、右兩端分別對稱連接過渡板頂部，所述過渡板底部與連接板一頂部連接，所述連接板一底部與轉向板頂部連接，所述轉向板底部與連接板二頂部連接，所述連接板二底部與連接板三頂部來接，所述連接板三底部與弧形扣一端連接，所述基板內側上連接有固定塊，所述固定塊左、右兩端分別分別與彈簧一端連接，所述彈簧另一端與過渡板內側連接。

4、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述彈簧片本體整體呈葫蘆口形狀，彈簧片本體整體高度為6.5cm，所述過渡板為弧形板，兩個所述過渡板的外壁間隔距離為7.1cm，兩個所述連接板三呈擴張狀態，兩個所述連接板三相交夾角為40°。

5、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述轉向板內側為弧線，外側為折角線，轉向板的折角為94°，兩個所述轉向板內弧線之間距離為4.4cm。

6、作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基板、過渡板、連接板一、轉向板、連接板二、連接板三的厚度均為0.4cm。

7、本實用新型的有益效果是：

8、本實用新型彈簧片結構設計合理，具有高強度性能，通過彈簧的設計進一步提升彈簧片的回位效果和靈敏度，整體上提高了彈簧片的穩定性。

技術特征：

1.一種汽車剎車用彈簧片，包括彈簧片本體，其特征在于：所述彈簧片本體包括一體成型連接的基板(1)、過渡板(2)、連接板一(3)、轉向板(4)、連接板二(5)、連接板三(6)，所述基板(1)左、右兩端分別對稱連接過渡板(2)頂部，所述過渡板(2)底部與連接板一(3)頂部連接，所述連接板一(3)底部與轉向板(4)頂部連接，所述轉向板(4)底部與連接板二(5)頂部連接，所述連接板二(5)底部與連接板三(6)頂部連接，所述連接板三(6)底部與弧形扣(7)一端連接，所述基板(1)內側上連接有固定塊(8)，所述固定塊(8)左、右兩端分別分別與彈簧(9)一端連接，所述彈簧(9)另一端與過渡板(2)內側連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用彈簧片，其特征在于：所述彈簧片本體整體呈葫蘆口形狀，彈簧片本體整體高度為6.5cm，所述過渡板(2)為弧形板，兩個所述過渡板(2)的外壁間隔距離為7.1cm，兩個所述連接板三(6)呈擴張狀態，兩個所述連接板三(6)相交夾角為40°。

3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用彈簧片，其特征在于：所述轉向板(4)內側為弧線，外側為折角線，轉向板(4)的折角為94°，兩個所述轉向板(4)內弧線之間距離為4.4cm。

4.根據權利要求1所述的一種汽車剎車用彈簧片，其特征在于：所述基板(1)、過渡板(2)、連接板一(3)、轉向板(4)、連接板二(5)、連接板三(6)的厚度均為0.4cm。

技術總結
本技術公開了一種汽車剎車用彈簧片，包括彈簧片本體，所述彈簧片本體包括一體成型連接的基板、過渡板、連接板一、轉向板、連接板二、連接板三，所述基板左、右兩端分別對稱連接過渡板頂部，所述過渡板底部與連接板一頂部連接，所述連接板一底部與轉向板頂部連接，所述轉向板底部與連接板二頂部連接，所述連接板二底部與連接板三頂部來接，所述連接板三底部與弧形扣一端連接，所述基板內側上連接有固定塊，所述固定塊左、右兩端分別分別與彈簧一端連接，所述彈簧另一端與過渡板內側連接，本技術彈簧片結構設計合理，具有高強度性能，通過彈簧的設計進一步提升彈簧片的回位效果和靈敏度，整體上提高了彈簧片的穩定性。

技術研發人員：朱成,彭宏生,楊任生,吳光偉
受保護的技術使用者：浙江蓋博汽車零部件有限公司
技術研發日：20240715
技術公布日：2025/4/28