本技術應用于lng點供和lng加氣站項目工程建設等領域，涉及設備及工藝系統的升溫升壓測試，具體是一種用于lng加氣站的螺旋式空溫氣化器。

背景技術：

1、lng加氣站空溫式氣器是完成槽車、儲罐增壓的主要設備，具體在卸車系統、日常增壓、調飽和及加注系統升壓升溫的至關重要，必不可少。

2、空溫式氣化器是將lng加氣站槽車、儲罐中的液態天然氣(-162℃)通過氣化器與外界的冷熱交換變為氣態后反向輸入lng槽車、儲罐，使槽車、儲罐內的壓力升高，達到設備安全運行的壓力值。

3、目前市場上的空溫式氣器為由多根相同形式的翅片管并列組合，每根翅片管為星型結構，由8翅片或12翅片組成，管材多為低溫鋁合金，lng加氣站內氣化器主要以臥式為主。利用大氣環境中自然對流的空氣作為熱源，通過導熱性能良好的鋁翅片管與空氣進行熱交換以實現氣化功能。

4、在冬季或溫度低濕度較高的環境下，受場站銷量大，氣化器運行時間長、通風不暢等因素影響，氣化過程容易產生以下問題：

5、1、吸收熱量，產生大量白霧，導致周圍空氣濕度增大，嚴重時影響加氣或卸液操作，危及人身安全。

6、2、翅片出現結霜、結冰現象，導致氣化器受力不均出現側向拉力，嚴重時管路破裂、燃氣泄露。

7、3、翅片霜層熱阻逐漸增大，影響氣化器傳熱性能(汽化效率)，嚴重時須停機融霜，存在停站風險。

8、4、設備基礎因溫度梯度及其表面拉應力會導致混凝土基礎出現裂縫，嚴重時傾斜或移位。

9、5、傳統星型結構導熱管，在水平方向以上部分的翅片及導熱管之間容易形成水汽，導致易結霜結冰，最終降低散熱率，形成隱患。

10、為了保證氣化器正常使用，現通常采取化學、加熱和機械等除冰方法，大部分以敲擊除冰為主，但極易造成氣化器翅片和管線損壞，也有極少部分增設水浴式換熱器作為補充熱源，但預期效果不明顯，尤其在北方地區。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種用于lng加氣站的螺旋式空溫氣化器，目的在于解決現有空溫式氣器易結霜結冰、氣化率底等的技術問題。

2、為了完成上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

3、一種用于lng加氣站的螺旋式空溫氣化器，其特殊之處在于：包括固定底座、支架、連接件、進口接頭、出口接頭、導熱管、低冰粘附力的涂層、進口閥門、出口閥門、吊環、萬向輪；

4、所述連接件設置在導熱管之間，為剪刀型，可增強各導熱管之間的穩定性，同時有助與相鄰導熱管之間的熱傳遞，加快中間導熱管的散熱；

5、所述支架設置在導熱管外部，為多個矩型框架組成，固定各組導熱管；

6、所述進口接頭設置在導熱管進口，管道直徑大于導熱管直徑，可滿足多根導熱管同步輸入，加快氣化率；進口接頭處并裝設有進口截止閥；

7、所述出口接頭設置在導熱管出口，管道直徑大于導熱管直徑，可滿足多根導熱管同步輸出，加快氣化率；出口接頭處并裝設有出口截止閥；

8、導熱管為高換熱率的螺旋式翅片導熱管，與傳統星型導熱管，螺旋式翅片導熱管的接觸面積更大，散熱更高效，且螺旋式結構降低水、冰粘附力，材質為高換熱率的鋁合金；

9、進一步地，所述低冰粘附力的涂層涂與高換熱率的螺旋式翅片導熱管表面及連接件、進口接頭、出口接頭表面；

10、進一步地，所述專用固定底座包括矩形框架和設在矩形框架上的弧形肋條，矩形框架的底部設有四個萬向輪，四個萬向輪分別安裝在矩形框架四角。

11、進一步地，所述專用固定底座相對的兩側各安裝有兩個拉環。

12、進一步地，支架上設有六個吊環，分別位于支架頂部四個角及中間支架兩端。

13、本實用新型的有益效果是：

14、1、本實用新型的一種用于lng加氣站的螺旋式空溫氣化器在槽車、儲罐增壓過程中，通過導熱管為高換熱率的螺旋式翅片導熱管散熱增壓，在結構上(1)螺旋式翅片與導熱管接觸面積更大，散熱效更高；(2)螺旋式翅片為螺旋曲面結構在增大接觸角的同時，降低冰、水粘附力，散熱效更高。因此，提高了場站氣化率，還確保了安全運行情況。

15、2、所述低冰粘附力的涂層涂與高換熱率的螺旋式翅片導熱管表面及連接件、進口接頭、出口接頭表面，基于飛機快速、高效除冰的目的，設計與制備低冰粘附力的涂層，以期實現較低(甚至超低)的冰層粘附強度。

16、3、支架上設有六個吊環，分別位于支架頂部四個角及中間支架兩端，方便整個裝置在組裝過程中吊裝和移動。

17、4、連接件設置在導熱管之間，為剪刀型，可增強各導熱管之間的穩定性，同時有助與相鄰導熱管之間的熱傳遞，加快中間導熱管的散熱。

18、5、固定底座的矩形框架的底部設有四個萬向輪，相對的兩側各安裝有兩個拉環，方便組裝及后期不確定因素的搬運。

技術特征：

1.一種用于lng加氣站的螺旋式空溫氣化器，其特征在于：包括固定底座(1)、支架(2)、連接件(3)、進口接頭(4)、出口接頭(5)、導熱管(6)、低冰粘附力的涂層(7)、進口閥門(8)、出口閥門(9)、吊環(10)、萬向輪(11)，支架(2)設置在固定底座(1)上，導熱管(6)設置在支架(2)內，連接件(3)設置在各導熱管(6)之間，進口接頭(4)連接在導熱管(6)進口，出口接頭(5)連接在導熱管(6)出口；并分別裝有對應的進口閥門(8)、出口閥門(9)；吊環(10)設置在支架(2)頂部，支架(2)上設有六個吊環(10)，分別位于支架(2)頂部四個角及中間支架兩端，在lng加氣站內用在bog橇、泵橇中，也適用于天然氣點供設備及需要增壓的低溫液體工廠，導熱管(6)材質為高換熱率的鋁合金，結構上采用螺旋式，連接件(3)采用剪刀型，增加結構的穩定，加快管與管間的散熱，材質為高換熱率的鋁合金，低冰粘附力的涂層(7)涂于高換熱率的螺旋式翅片導熱管(6)表面及連接件(3)、進口接頭(4)、出口接頭(5)表面，所述專用固定底座(1)包括矩形框架和設在矩形框架上的肋條，矩形框架的底部設有四個萬向輪(11)，四個萬向輪(11)分別安裝在矩形框架四角。

技術總結
本技術應用于LNG加氣站槽車、儲罐氣化增壓、LNG點供和其他低溫液體氣化增壓設備使用等領域，涉及設備及工藝系統的氣化增壓，具體是一種新型空溫式汽化器裝置，目的在于解決現有星型翅片空溫式汽化器，易結霜結冰，散熱效低，導致的停產停業及一系列安全隱患等問題。該裝置包括固定底座、支架、連接件、進口接頭、出口接頭、導熱管、低冰粘附力的涂層、進口閥門、出口閥門、吊環、萬向輪。

技術研發人員：楊衛濤,張江江,趙磊,白佳飛,高小明
受保護的技術使用者：陜西燃氣集團交通能源發展有限公司
技術研發日：20240408
技術公布日：2025/4/28