本發明涉及車聯網
技術領域：
，尤其涉及一種尾氣檢測方法及裝置。
背景技術：
：隨著對車輛排放標準的要求不斷提高，車輛尾氣排放狀況的定期檢查制度越來越被重視。但尾氣檢測的法定時間一般是一年一次或者一個季度一次，其它時間是無法對汽車進行尾氣檢測的，因此只有在年檢或者季度檢時才可確定車輛排放的尾氣是否超標，事實上，在車輛平時行駛的過程中就可能存在尾氣排放超標的問題，相關部門卻不能及時對車輛進行管制，而使得環境污染越來越嚴重，因此，現有的尾氣檢測方法存在管理實時性不足的技術問題。技術實現要素：本發明實施例所要解決的技術問題在于，提供一種尾氣檢測方法及裝置，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種尾氣檢測方法，所述方法包括：當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，采集目標車輛的尾氣排放值；判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存。可選的，所述采集目標車輛的尾氣排放值，包括：獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數；計算所述單個氣缸的排放量與所述氣缸個數的乘積；將所述乘積作為目標車輛的尾氣排放值。可選的，所述獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量，包括：獲取所述目標車輛的單個氣缸的半徑；根據所述半徑以及預設行程距離，確定所述單個氣缸的排放量。可選的，所述方法還包括：接收所述服務器發送的尾氣超標提示信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于第一預設閾值且小于第二預設閾值時生成；接收所述服務器發送的尾氣超標罰款信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于所述第二預設閾值時生成。可選的，所述在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時之后，還包括：獲取所述目標車輛的車輛標識；所述生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，包括：生成攜帶所述車輛標識以及所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述目標車輛標識以及所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述車輛標識以及所述尾氣排放值進行保存。相應地，本發明實施例還提供了一種尾氣檢測裝置，包括：排放值采集模塊，用于當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，采集目標車輛的尾氣排放值；超標判斷模塊，用于判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；指令發送模塊，用于在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存。可選的，所述排放值采集模塊，包括：氣缸個數獲取單元，用于當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數；排放量計算單元，用于計算所述單個氣缸的排放量與所述氣缸個數的乘積；排放值設置單元，用于將所述乘積作為目標車輛的尾氣排放值。可選的，所述氣缸個數獲取單元，包括：半徑獲取子單元，用于獲取所述目標車輛的單個氣缸的半徑；排放量確定子單元，用于根據所述半徑以及預設行程距離，確定所述單個氣缸的排放量。可選的，所述裝置還包括信息接收模塊，具體用于：接收所述服務器發送的尾氣超標提示信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于第一預設閾值且小于第二預設閾值時生成；接收所述服務器發送的尾氣超標罰款信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于所述第二預設閾值時生成。可選的，所述裝置還包括：標識獲取模塊，用于獲取所述目標車輛的車輛標識；所述指令發送模塊具體用于：在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述車輛標識以及所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述目標車輛標識以及所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述車輛標識以及所述尾氣排放值進行保存。實施本發明實施例，具有如下有益效果：當尾氣檢測裝置接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時采集尾氣排放值，并在尾氣排放值大于或者等于預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至路邊單元，再由路邊單元發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，同時相關部門可以根據保存的信息及時進行車輛管控。通過車輛對自身排放尾氣的采集以及服務器對超標信息的保存，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。附圖說明為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發明實施例中的一種尾氣檢測方法的流程示意圖；圖2是本發明另一實施例中的尾氣檢測方法的流程示意圖；圖3是本發明實施例中的一種尾氣采集方式的界面示意圖；圖4是本發明實施例中的一種尾氣檢測裝置的結構示意圖；圖5是本發明實施例中尾氣檢測裝置的排放值采集模塊的結構示意圖；圖6是本發明實施例中尾氣檢測裝置的氣缸個數獲取單元的結構示意圖；圖7是本發明實施例中的另一種尾氣檢測裝置的結構示意圖；圖8是本發明實施例中的另一種尾氣檢測裝置的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。本發明實施例中的尾氣檢測裝置，可以包括車載單元、智能手機、筆記本電腦、平板電腦、個人電腦、車載電腦、車載單元等便攜式設備，其可以通過藍牙或者射頻等短距離通信方式與本實施例中的路邊單元進行連接，本發明實施例中的路邊單元與服務器可以通過無線網絡或互聯網等方式進行通信。需要說明的是，在本發明實施例中使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本發明。在本發明實施例和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。圖1是本發明實施例中的一種尾氣檢測方法的流程示意圖，如圖所示所述方法可以包括：步驟S101，當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，采集目標車輛的尾氣排放值；具體的，路邊(測)單元(RoadSideUnit，RSU)安裝在路側，采用專用短程通信(DedicatedShortRangeCommunication，DSRC)技術，與車載單元(OnBoardUnit，OBU)進行通訊，實現車輛身份識別，電子扣分等功能的裝置。例如，在高速公路、車場管理中，在路側安裝RSU，建立無人值守的快速專用車道。其中，RSU由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成，通訊頻率為5.8GHz。高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發模塊，負責信號和數據的發送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密；射頻控制器是控制發射和接收數據以及處理向上位機收發信息的模塊。在本發明實施例中，路邊單元與尾氣檢測裝置可采用射頻方式通信。具體實施中，當路邊單元需要獲取周圍車輛的尾氣排放值時，則向目標車輛發送尾氣采集指令，目標車輛在接收到指令后，采集車輛自身在預設時長內的尾氣排放值。其中所述采集的方式可以為獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數，然后計算單個氣缸的排放量與氣缸個數的乘積，將所得計算結果作為目標車輛的尾氣排放值。例如，單個汽缸的排氣量為X噸，氣缸個數為y個，那么該目標車輛的尾氣排放值為Xy噸。可選的，所述路邊單元可以實時的或者周期性(如5分鐘)的向周圍車輛發送尾氣采集指令。步驟S102，判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；具體的，尾氣檢測裝置將采集到的尾氣排放值與預設尾氣閾值進行比較，并判斷采集到的尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值。例如，采集到的尾氣排放值為1噸，預設尾氣閾值為0.5噸，則確定尾氣排放值大于等于預設尾氣閾值。步驟S103，在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存。具體的，在確定采集到的尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成信息存儲指令，并發送至路邊單元。路邊單元在接收到該存儲指令后發送至服務器，服務器提取存儲指令攜帶的信息。其中，所述存儲指令攜帶采集到的尾氣排放值。進一步的，所述存儲指令還攜帶目標車輛的標識，如車牌號、車主手機號、身份證號、駕駛證號等能唯一識別目標車輛的標識。進一步的，服務器將提取的尾氣排放值以及目標車輛的標識進行保存，如保存至預設的尾氣排放映射表中，如表1所示，所示車輛標識與尾氣排放值一一對應。表1車輛標識尾氣排放值(噸)粵A123451.0粵B123451.5粵C123450.8在本發明實施例中，當尾氣檢測裝置接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時采集尾氣排放值，并在尾氣排放值大于或者等于預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至路邊單元，再由路邊單元發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，同時相關部門可以根據保存的信息及時進行車輛管控。通過車輛對自身排放尾氣的采集以及服務器對超標信息的保存，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。圖2是本發明另一實施例中的尾氣檢測方法的流程示意圖，如圖所示所述方法可以包括：步驟S201，當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數；具體的，路邊(測)單元(RoadSideUnit，RSU)安裝在路側，采用專用短程通信(DedicatedShortRangeCommunication，DSRC)技術，與車載單元(OnBoardUnit，OBU)進行通訊，實現車輛身份識別，電子扣分等功能的裝置。例如，在高速公路、車場管理中，在路側安裝RSU，建立無人值守的快速專用車道。其中，RSU由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成，通訊頻率為5.8GHz。高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發模塊，負責信號和數據的發送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密；射頻控制器是控制發射和接收數據以及處理向上位機收發信息的模塊。在本發明實施例中，路邊單元與尾氣檢測裝置可采用射頻方式通信。具體實施中，當路邊單元需要獲取周圍車輛的尾氣排放值時，則向目標車輛發送尾氣采集指令，目標車輛在接收到指令后，獲取單個汽缸的排氣量為X噸以及氣缸個數為y個。其中，獲取當個氣缸的排放量可以為獲取所述目標車輛的單個氣缸的半徑，然后根據所述半徑以及預設行程距離進行確定，例如，單個氣缸的半徑為R，預設行程距離為r，則X＝πR2r。可選的，所述路邊單元可以實時的或者周期性(如5分鐘)的向周圍車輛發送尾氣采集指令。步驟S202，計算所述單個氣缸的排放量與所述氣缸個數的乘積，將所述乘積作為目標車輛的尾氣排放值；具體的，尾氣排放總量＝Xy＝πR2ry，其中，y為車輛氣缸個數。例如，如圖3所示，目標車輛C在P2處接收到尾氣采集指令時，采集是的預設距離r范圍內的排放值，其中r為P1到P2直接的距離，P1可以為上一次接收尾氣采集指令時車輛所在的位置，也可以為車輛行駛過程中距離當前位置P2的距離為r的車輛之前所在的位置。步驟S203，判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；具體的，尾氣檢測裝置將采集到的尾氣排放值與預設尾氣閾值進行比較，并判斷采集到的尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值。例如，采集到的尾氣排放值為1噸，預設尾氣閾值為0.5噸，則確定尾氣排放值大于等于預設尾氣閾值。步驟S204，在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，獲取所述目標車輛的車輛標識；具體的，所述車輛標識可以為車牌號、車主手機號、身份證號、駕駛證號等能唯一識別目標車輛的標識。步驟S205，生成攜帶所述車輛標識以及所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述目標車輛標識以及所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述車輛標識以及所述尾氣排放值進行保存；具體的，在確定采集到的尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成信息存儲指令，并發送至路邊單元。路邊單元在接收到該存儲指令后發送至服務器，服務器提取存儲指令攜帶的信息并進行保存，如保存至預設的尾氣排放映射表中，如表1所示，所示車輛標識與尾氣排放值一一對應。步驟S206，接收所述服務器發送的尾氣超標提示信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于第一預設閾值且小于第二預設閾值時生成。具體的，當服務器檢測到在保存的信息中，尾氣超標在預設范圍內時，生成尾氣超標提示信息并發送至尾氣檢測裝置以提示目標車輛。例如，如表1所示，若預設范圍對應0.5-1.0，其中0.5為第一預設閾值，1.0為第二預設閾值，查表可知車輛粵C12345符合要求，則向該車發送尾氣超標以示提醒。可選的，接收所述服務器發送的尾氣超標罰款信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于所述第二預設閾值時生成。具體的，當服務器檢測到在保存的信息中，尾氣超標超過預設范圍內時，生成尾氣超標罰款信息并發送至尾氣檢測裝置以告知車主扣款信息。例如，如表1所示，若預設范圍對應0.5-1.0，其中0.5為第一預設閾值，1.0為第二預設閾值，查表可知車輛粵A12345和粵B12345符合要求，因此分別向這兩個車發送尾氣超標罰款信息。在本發明實施例中，當尾氣檢測裝置接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時采集尾氣排放值，并在尾氣排放值大于或者等于預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至路邊單元，再由路邊單元發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，同時相關部門可以根據保存的信息及時進行車輛管控。通過車輛對自身排放尾氣的采集以及服務器對超標信息的保存，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。圖4是本發明實施例中的一種尾氣檢測裝置的結構示意圖，如圖所示所述裝置可以包括：排放值采集模塊10，用于當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，采集目標車輛的尾氣排放值；超標判斷模塊20，用于判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；指令發送模塊30，用于在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存。可選的，如圖5所示，所述排放值采集模塊10，包括：氣缸個數獲取單元11，用于當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數；排放量計算單元12，用于計算所述單個氣缸的排放量與所述氣缸個數的乘積；排放值設置單元13，用于將所述乘積作為目標車輛的尾氣排放值。可選的，如圖6所示，所述氣缸個數獲取單元11，包括：半徑獲取子單元111，用于獲取所述目標車輛的單個氣缸的半徑；排放量確定子單元112，用于根據所述半徑以及預設行程距離，確定所述單個氣缸的排放量。可選的，如圖7所示，所述裝置還包括信息接收模塊40，具體用于：接收所述服務器發送的尾氣超標提示信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于第一預設閾值且小于第二預設閾值時生成；接收所述服務器發送的尾氣超標罰款信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于所述第二預設閾值時生成。可選的，如圖7所示，所述裝置還包括：標識獲取模塊50，用于獲取所述目標車輛的車輛標識；所述指令發送模塊30具體用于：在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述車輛標識以及所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述目標車輛標識以及所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述車輛標識以及所述尾氣排放值進行保存。在本發明實施例中，當尾氣檢測裝置接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時采集尾氣排放值，并在尾氣排放值大于或者等于預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至路邊單元，再由路邊單元發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，同時相關部門可以根據保存的信息及時進行車輛管控。通過車輛對自身排放尾氣的采集以及服務器對超標信息的保存，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。請參見圖8，為本發明實施例提供了另一種尾氣檢測裝置的結構示意圖。如圖8所示，所述尾氣檢測裝置1000可以包括：至少一個處理器1001，例如CPU，至少一個網絡接口1004，用戶接口1003，存儲器1005，至少一個通信總線1002。其中，通信總線1002用于實現這些組件之間的連接通信。其中，用戶接口1003可以包括顯示屏(Display)、鍵盤(Keyboard)，可選用戶接口1003還可以包括標準的有線接口、無線接口。網絡接口1004可選的可以包括標準的有線接口、無線接口(如WI-FI接口)。存儲器1005可以是高速RAM存儲器，也可以是非不穩定的存儲器(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲器。存儲器1005可選的還可以是至少一個位于遠離前述處理器1001的存儲裝置。如圖8所示，作為一種計算機存儲介質的存儲器1005中可以包括操作系統、網絡通信模塊、用戶接口模塊以及尾氣檢測應用程序。在圖8所示的尾氣檢測裝置1000中，用戶接口1003主要用于為用戶提供輸入的接口，獲取用戶輸入的數據；網絡接口1004主要用于與用戶終端進行數據通信；而處理器1001可以用于調用存儲器1005中存儲的尾氣檢測應用程序，并具體執行以下操作：當接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時，采集目標車輛的尾氣排放值；判斷所述尾氣排放值是否大于或者等于預設尾氣閾值；在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存。在一個實施例中，所述處理器1001在執行采集目標車輛的尾氣排放值時，具體執行以下操作：獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量以及所述目標車輛的氣缸個數；計算所述單個氣缸的排放量與所述氣缸個數的乘積；將所述乘積作為目標車輛的尾氣排放值。在一個實施例中，所述處理器1001在執行獲取所述目標車輛的單個氣缸的排放量時，具體執行以下步驟：獲取所述目標車輛的單個氣缸的半徑；根據所述半徑以及預設行程距離，確定所述單個氣缸的排放量。在一個實施例中，所述處理器1001還執行以下操作：接收所述服務器發送的尾氣超標提示信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于第一預設閾值且小于第二預設閾值時生成；接收所述服務器發送的尾氣超標罰款信息，所述尾氣超標提示信息由所述服務器在檢測到所述尾氣排放值大于或者等于所述第二預設閾值時生成。在一個實施例中，在所述尾氣排放值大于或者等于所述預設尾氣閾值時之后，所述處理器1001還執行以下步驟：獲取所述目標車輛的車輛標識；所述處理器1001在執行生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存時，具體執行以下步驟：生成攜帶所述車輛標識以及所述尾氣排放值的存儲指令并發送至所述路邊單元，所述存儲指令用于指示所述路邊單元將所述目標車輛標識以及所述尾氣排放值發送至服務器，以使所述服務器對所述車輛標識以及所述尾氣排放值進行保存。在本發明實施例中，當尾氣檢測裝置接收到路邊單元發送的尾氣采集指令時采集尾氣排放值，并在尾氣排放值大于或者等于預設尾氣閾值時，生成攜帶所述尾氣排放值的存儲指令并發送至路邊單元，再由路邊單元發送至服務器，以使所述服務器對所述尾氣排放值進行保存，同時相關部門可以根據保存的信息及時進行車輛管控。通過車輛對自身排放尾氣的采集以及服務器對超標信息的保存，豐富了尾氣檢測的方式，提高了尾氣檢測的效率，同時提高了尾氣超標管理的實時性，使得車輛環境污染得到及時控制。本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質中，該程序在執行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-OnlyMemory，ROM)或隨機存儲記憶體(RandomAccessMemory，RAM)等。以上所揭露的僅為本發明較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發明之權利范圍，因此依本發明權利要求所作的等同變化，仍屬本發明所涵蓋的范圍。當前第1頁1 2 3