本技術涉及汽車變速箱線束檢測，具體為一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器。

背景技術：

1、變速箱線束是汽車上必不可少的部件，汽車線束包括接線端子和電線電纜，接線端子壓接在電線電纜的端部，為了保證變速箱線束使用時的抗拉性能，通常在生產加工時，對汽車變速箱線束進行抗拉力檢測。

2、如公告號為cn210719958u，公開了線束拉力檢測裝置，包括底板，所述底板的頂部一側通過螺栓固定有峰值拉力計，所述峰值拉力計的拉桿部連接有第一夾緊機構，所述底板的頂部另一側通過螺栓對稱安裝有軸承座，所述軸承座的內部轉動連接有往復絲桿，所述往復絲桿上滑動連接有滑塊，所述滑塊的頂部通過螺栓固定有第二夾緊機構，所述軸承座的一側通過螺栓固定有與往復絲桿連接的減速器，所述減速器的輸入端與安裝在減速器上的步進電機連接，所述步進電機的輸出端上安裝有旋轉編碼器，所述底板的一側通過導線連接有電控箱，所述電控箱上通過螺栓固定有觸控屏。本實用新型結構新穎，構思巧妙，能對線束施加一個均勻的拉力，能有效的提升線束拉力測試的精確度；

3、但是上述申請中的檢測裝置在使用過程中還是存在一些不足之處，例如在線束檢測時，靠峰值拉力計進行拉力檢測，當峰值拉力計出現損壞時便無法對線束進行檢測，會影響線束檢測工作的正常進行，從而降低了對檢測裝置的使用效果，所以我們提出了一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，以便于解決上述中提出的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，以解決上述背景技術提出的目前市場上的檢測裝置在線束檢測時，靠峰值拉力計進行拉力檢測，當峰值拉力計出現損壞時便無法對線束進行檢測，會影響線束檢測工作的正常進行，從而降低了對檢測裝置的使用效果的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，包括水平擺放的底座以及設置在底座上的豎隔板；

3、還包括：

4、所述豎隔板的內壁安裝有第一橫板，且第一橫板的上方通過螺栓固定有伺服電機，并且伺服電機的輸出端和連接絲桿相連接，所述連接絲桿的底端穿過第二橫板和底座軸承連接；

5、所述第一橫板的下方設置有第一壓板，所述第二橫板的上方設置有第二壓板，所述第一壓板和第二壓板上均開設有固定孔，可以對線束進行穿引，所述第一壓板的上表面通過支撐桿和第一橫板相連接，所述第二壓板的下表面通過支撐桿和第二橫板相連接；

6、所述第二橫板的下方設置有氣囊，且氣囊的底部和承托板相連接，并且承托板的底部安裝有壓力傳感器，同時壓力傳感器和控制器信號連接，可以將測試的信息通過控制器上的顯示屏顯示出，方便觀看。

7、優選的，所述第一橫板和豎隔板之間為焊接連接，所述連接絲桿和第二橫板之間為螺紋連接，且第二橫板的左側設置有限位塊。

8、優選的，所述限位塊和第二橫板之間為焊接連接，且限位塊設置有兩個，并且兩個限位塊均與豎隔板之間為滑動連接。

9、優選的，所述第一壓板和第二壓板上均設置有雙向伸縮桿，且雙向伸縮桿的輸出端和固定桿相連接，并且固定桿遠離雙向伸縮桿的一端和夾塊相連接。

10、優選的，所述夾塊設置有兩組，且每組夾塊均設置有兩個，并且夾塊呈弧形狀。

11、優選的，所述氣囊的右側通過連接管和盒體相連接，且盒體的內部設置有推動板，并且推動板和盒體的內壁之間安裝有彈力彈簧，同時推動板的外表面還安裝有導向桿，所述盒體的表面設置有刻度線。

12、優選的，所述推動板和導向桿之間為焊接連接，且導向桿和盒體為滑動連接，并且推動板靠近盒體內壁的外邊緣安裝有密封圈，這樣在推動板移動時，可以保證盒體內部的密封性。

13、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，氣囊通過連接管和盒體相互連通，這樣在氣囊受到擠壓力時，會使氣囊內部的氣體經過連接管進入盒體內，使得盒體內部的推動板移動，再通過盒體外壁上的刻度線對推動板的移動距離進行觀看，具體如以下內容所示：

14、氣囊的右側通過連接管和盒體相連接，且盒體的內部設置有推動板，并且推動板和盒體的內壁之間安裝有彈力彈簧，同時推動板的外表面還安裝有導向桿，在盒體的表面設置有刻度線，這樣在氣囊受到擠壓力時，會使氣囊內部的氣體經過連接管進入盒體中，使得盒體內部的氣體量增加；

15、進一步的，推動板和導向桿之間為焊接連接，且導向桿和盒體為滑動連接，并且推動板靠近盒體內壁的外邊緣安裝有密封圈，這樣在推動板移動時，會帶動導向桿一起移動，而且通過刻度線可以對推動板的移動距離進行觀看，使線束檢測時更加精準；

16、（3）第一橫板和豎隔板之間為焊接連接，連接絲桿和第二橫板之間為螺紋連接，且第二橫板的左側設置有限位塊，這樣可以使第一橫板和豎隔板之間連接的更加牢固，防止在使用過程中出現掉落的現象，而且在連接絲桿旋轉時，可以帶動第二橫板進行移動；

17、進一步的，限位塊和第二橫板之間為焊接連接，且限位塊設置有兩個，并且兩個限位塊均與豎隔板之間為滑動連接，這樣在限位塊的作用下，可以使第二橫板移動的更加穩定性，有效防止出現晃動的現象；

18、（3）第一壓板和第二壓板上均設置有雙向伸縮桿，且雙向伸縮桿的輸出端和固定桿相連接，并且固定桿遠離雙向伸縮桿的一端和夾塊相連接，這樣可以通過夾塊對線束進行夾緊限位，保證線束檢測時的牢固性，有效防止出現脫落的現象。

技術特征：

1.一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，包括水平擺放的底座（1）以及設置在底座（1）上的豎隔板（2）；

2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述第一橫板（3）和豎隔板（2）之間為焊接連接，所述連接絲桿（5）和第二橫板（6）之間為螺紋連接，且第二橫板（6）的左側設置有限位塊（601）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述限位塊（601）和第二橫板（6）之間為焊接連接，且限位塊（601）設置有兩個，并且兩個限位塊（601）均與豎隔板（2）之間為滑動連接。

4.根據權利要求2所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述第一壓板（7）和第二壓板（8）上均設置有雙向伸縮桿（9），且雙向伸縮桿（9）的輸出端和固定桿（10）相連接，并且固定桿（10）遠離雙向伸縮桿（9）的一端和夾塊（11）相連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述夾塊（11）設置有兩組，且每組夾塊（11）均設置有兩個，并且夾塊（11）呈弧形狀。

6.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述氣囊（14）的右側通過連接管（18）和盒體（19）相連接，且盒體（19）的內部設置有推動板（20），并且推動板（20）和盒體（19）的內壁之間安裝有彈力彈簧（21），同時推動板（20）的外表面還安裝有導向桿（22），所述盒體（19）的表面設置有刻度線（23）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，其特征在于：所述推動板（20）和導向桿（22）之間為焊接連接，且導向桿（22）和盒體（19）為滑動連接，并且推動板（20）靠近盒體（19）內壁的外邊緣安裝有密封圈，這樣在推動板（20）移動時，可以保證盒體（19）內部的密封性。

技術總結
本技術公開了一種汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，包括水平擺放的底座以及設置在底座上的豎隔板；還包括：所述豎隔板的內壁安裝有第一橫板，且第一橫板的上方通過螺栓固定有伺服電機，并且伺服電機的輸出端和連接絲桿相連接，所述連接絲桿的底端穿過第二橫板和底座軸承連接；所述第一橫板的下方設置有第一壓板，所述第二橫板的上方設置有第二壓板，所述第一壓板和第二壓板上均開設有固定孔，可以對線束進行穿引，所述第一壓板的上表面通過支撐桿和第一橫板相連接。該汽車變速箱線束抗拉力檢測儀器，在推動板移動時，會帶動導向桿一起移動，而且通過刻度線可以對推動板的移動距離進行觀看，使線束檢測時更加精準。

技術研發人員：孟娟娟,魏立夏,金燕
受保護的技術使用者：戴德電業（上海）有限公司
技術研發日：20240603
技術公布日：2025/4/28