本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其涉及一種缸體附屬支架面試漏裝置。

背景技術(shù)：

1、附屬支架是發(fā)動機(jī)的零部件之一，是機(jī)油循環(huán)管路和冷卻水循環(huán)管路的一部分，需要安裝在發(fā)動機(jī)缸體上。發(fā)動機(jī)缸體上設(shè)有附屬支架面，用于安裝附屬支架。附屬支架面需保證密封性，才能保證機(jī)油和冷卻水不摻混在一起，避免發(fā)動機(jī)故障，所以，發(fā)動機(jī)制造過程中，需要對附屬支架面進(jìn)行泄露測試。

2、現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)制造過程中，通常通過螺栓將板材與附屬支架面連接，使附屬支架面密封，并對附屬支架面進(jìn)行泄漏測試。但是，為了適應(yīng)附屬支架面螺紋孔位公差，板材上的孔徑通常有一定的余量，這使螺栓連接時，需要人工扶正螺栓，使螺栓與螺紋孔垂直，這種測試方式不僅測試效率低，而且人工扶正螺栓時，容易出現(xiàn)偏差，使螺紋孔受到損傷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種缸體附屬支架面試漏裝置，以克服現(xiàn)有的測試效率低且容易傷到螺紋孔的問題。

2、一種缸體附屬支架面試漏裝置，包括：蓋板、導(dǎo)向限位塊和連接件；

3、所述蓋板的一面能夠覆蓋附屬支架面，另一面固定有所述導(dǎo)向限位塊；

4、所述導(dǎo)向限位塊設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔與所述蓋板的蓋板通孔連通，所述連接件的端部設(shè)有螺紋，并能夠在依次貫穿所述導(dǎo)向孔和所述蓋板通孔后，旋入缸體上的螺紋孔，將所述蓋板壓緊于所述附屬支架面上；

5、所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有止擋部，能夠阻擋所述連接件沿著遠(yuǎn)離所述附屬支架面的方向脫離所述導(dǎo)向孔。

6、進(jìn)一步地，所述連接件的一端設(shè)有螺紋，另一端沿遠(yuǎn)離所述附屬支架面的方向伸出所述導(dǎo)向孔。

7、進(jìn)一步地，所述連接件包括壓緊部，所述壓緊部設(shè)于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述連接件端部能夠旋入所述缸體的螺紋孔內(nèi)，使所述壓緊部將所述蓋板壓緊在所述附屬支架面上。

8、進(jìn)一步地，所述止擋部為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述止擋部設(shè)于所述導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離所述缸體的開口處。

9、進(jìn)一步地，所述連接件的一端設(shè)有螺紋，另一端設(shè)有六方柱，所述六方柱穿過所述止擋部并伸出所述導(dǎo)向孔。

10、進(jìn)一步地，所述蓋板通孔為階梯孔，所述壓緊部能夠部分或者全部進(jìn)入所述階梯孔的大孔徑部分。

11、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向限位塊設(shè)有通孔，所述固定螺栓穿過所述通孔與所述蓋板固定連接。

12、進(jìn)一步地，所述蓋板覆蓋所述附屬支架面的一面設(shè)有密封件。

13、本實用新型公開的一種缸體附屬支架面試漏裝置，通過設(shè)置導(dǎo)向孔，保證了連接件的姿態(tài)，使連接件能夠始終與螺紋孔近乎同軸，不僅在旋入連接時，不需要扶正連接件，提高了工作效率，而且，不會在旋入過程中對螺紋孔造成損傷。

技術(shù)特征：

1.一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，包括：蓋板（3）、導(dǎo)向限位塊（4）和連接件（6）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述連接件（6）的一端設(shè)有螺紋，另一端沿遠(yuǎn)離所述附屬支架面（2）的方向伸出所述導(dǎo)向孔（41）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述連接件（6）包括壓緊部（61），所述壓緊部（61）處于所述導(dǎo)向孔（41）內(nèi)，所述連接件（6）端部能夠旋入所述缸體（1）的螺紋孔內(nèi)，使所述壓緊部（61）將所述蓋板（3）壓緊在所述附屬支架面（2）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述止擋部（42）為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述止擋部（42）設(shè)于所述導(dǎo)向孔（41）遠(yuǎn)離所述缸體（1）的開口處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述連接件（6）的一端設(shè)有螺紋，另一端設(shè)有六方柱，所述六方柱穿過所述止擋部（42）并伸出所述導(dǎo)向孔（41）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述蓋板通孔（31）為階梯孔，所述壓緊部（61）能夠部分或者全部進(jìn)入所述階梯孔的大孔徑部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向限位塊（4）設(shè)有通孔，固定螺栓（5）穿過所述通孔與所述蓋板（3）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種缸體附屬支架面試漏裝置，其特征在于，所述蓋板（3）覆蓋所述附屬支架面（2）的一面設(shè)有密封件（7）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種缸體附屬支架面試漏裝置，包括：蓋板、導(dǎo)向限位塊和連接件；蓋板的一面能夠覆蓋附屬支架面，另一面固定有導(dǎo)向限位塊；導(dǎo)向限位塊設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔與蓋板的蓋板通孔連通，連接件的端部設(shè)有螺紋，并能夠在依次貫穿導(dǎo)向孔和蓋板通孔后，旋入缸體上的螺紋孔，使蓋板與附屬支架面緊密貼合；導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有止擋部，能夠阻擋連接件沿著遠(yuǎn)離附屬支架面的方向脫離導(dǎo)向孔。本技術(shù)公開的一種缸體附屬支架面試漏裝置，通過設(shè)置導(dǎo)向孔，保證了連接件的姿態(tài)，使連接件能夠始終與螺紋孔近乎同軸，不僅在旋入連接時，不需要扶正連接件，提高了工作效率，而且，不會在旋入過程中對螺紋孔造成損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：韓松,許強(qiáng),潘東鵬,盧勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/4/28