本實用新型涉及控制器領(lǐng)域，特別涉及一種低功耗汽車用控制器。

背景技術(shù)：

目前，汽車擁有量越來越高，高檔車人性化配件加裝市場廣闊。現(xiàn)有的汽車對前門、中門、尾門及腳踏板等部件進行打開和關(guān)閉依靠彈簧組件來實現(xiàn)，在加裝智能控制器時，如果不針對控制器的功耗采取對應(yīng)的措施，會增加汽車蓄電池的耗電，縮短汽車不啟動時的停放時間。在連續(xù)幾天不用時，會出現(xiàn)汽車蓄電池電量用完導致啟動不了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述不足，本實用新型目的在于提供一種極大降低汽車用控制器待機電流，延長汽車不啟動停放時間的低功耗汽車用控制器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為：一種低功耗汽車用控制器，其特征在于：包括一MCU單元，所述的MCU單元上電連接有電源處理芯片、汽車門鎖信號模塊、電壓調(diào)整芯片、繼電器、電流反饋芯片、聲光報警模塊、上拉電阻、打開關(guān)閉按鈕。

優(yōu)選的，所述的電源處理芯片、電壓調(diào)整芯片、繼電器、電流反饋芯片依次電連接。

優(yōu)選的，所述的MCU單元采用型號為uPD79F8513。

優(yōu)選的，所述的電源處理芯片由TLE7270-2D和SA57000—33D兩個芯片組成。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型所述的低功耗汽車用控制器，具有的有益效果為：不改變原車電路，體積小，工作時噪音小，極低功耗，采用電流檢測方式，可防止機構(gòu)或控制器堵轉(zhuǎn)時發(fā)生損壞；在不增加車載電池容量的條件下，延長汽車不啟動停放時間。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的低功耗汽車用控制器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步說明。

如圖1所述，本實用新型所述的低功耗汽車用控制器，包括一MCU單元5，所述的MCU單元5上電連接有電源處理芯片1、汽車門鎖信號模塊4、電壓調(diào)整芯片2、繼電器3、電流反饋芯片6、聲光報警模8塊、上拉電阻9、打開關(guān)閉按鈕7，其中所述的電源處理芯片1、電壓調(diào)整芯片2、繼電器3、電流反饋芯片6依次電連接。輸出電壓可以用通過繼電器不同的閉合狀態(tài)來驅(qū)動直流電機，實現(xiàn)直流電機正反轉(zhuǎn)，以這種電動方式打開或關(guān)閉汽車車門或腳踏板等裝置。繼電器的輸出電壓通過MOS管用PWM模式進行調(diào)整。通過檢測負載電流的方式實現(xiàn)堵轉(zhuǎn)保護；在沒有接到打開或關(guān)閉指令的情況下，MCU處于深度睡眠狀態(tài)，以保持極低的功耗。

實施例1

MCU單元5采用 uPD79F8513，電源處理芯片1由TLE7270-2D和SA57000—33D兩個芯片組成。采用TLE7270-2D 將電源電壓由12 V降到5 V；再采用SA57000—33D 使電源由5V降到3.3 V供給MCU使用；這樣電源部分的靜態(tài)電流降到100 uA以下；一般降壓芯片靜態(tài)電流為4 mA ~5 mA。

實施例2

MCU單元接到打開關(guān)閉按鈕的信號，開始電壓調(diào)整芯片的數(shù)值預定，再發(fā)出信號控制繼電器動作，根據(jù)電流反饋芯片判斷汽車車門打開或關(guān)閉情況，同時對電壓調(diào)整芯片的數(shù)值進行調(diào)整，達到對輸出電壓進行調(diào)整；當尾門出現(xiàn)卡、擋等情況時，控制繼電器停止繼續(xù)動作，聲光報警模塊做出報警指示。當無操作時，MCU單元進入stop模式，并且把I/O全部改為輸入，使MCU單元的靜態(tài)電流降低5~8 mA。當無操作時，再把MCU單元的所有I/O口內(nèi)部上拉取消，可進一步降低靜態(tài)電流

實施例3

MCU單元5 所有內(nèi)部I/O口上拉取消，改為外部上拉10kΩ以上。

盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。