1.一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)公共交通的歷史信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，確定出行高峰站點(diǎn)位置具體包括如下步驟：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)每個(gè)站點(diǎn)的小時(shí)歷史扣費(fèi)次數(shù)進(jìn)行分析處理，確定出行高峰站點(diǎn)位置具體包括如下步驟：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)出行高峰站點(diǎn)位置進(jìn)行分析處理，確定站點(diǎn)公共交通工具的發(fā)車(chē)調(diào)整時(shí)間具體包括如下步驟：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)出行高峰站點(diǎn)位置進(jìn)行分析處理，獲取到達(dá)出行高峰站點(diǎn)的距離具體包括如下步驟：
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)到達(dá)出行高峰站點(diǎn)的距離進(jìn)行分析處理，確定公共交通工具到達(dá)出行高峰站點(diǎn)的時(shí)間具體包括如下步驟：
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)公共交通工具到達(dá)出行高峰站點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行分析處理，確定站點(diǎn)公共交通工具的發(fā)車(chē)調(diào)整時(shí)間具體包括如下步驟：
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，所述基于數(shù)據(jù)分析終端，對(duì)公共交通工具的實(shí)際通過(guò)數(shù)量和公共交通工具到達(dá)出行高峰站點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行分析處理，確定站點(diǎn)公共交通工具的發(fā)車(chē)調(diào)整時(shí)間具體包括如下步驟：
9.一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法，其特征在于，包括：
10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被調(diào)用運(yùn)行時(shí)執(zhí)行如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的一種基于公共交通的信息數(shù)據(jù)共享方法。