本技術涉及導電端子領域技術，尤其是指一種沖壓卷圓成型簧片結構及其應用結構。

背景技術：

1、新能源汽車通常指的是電動汽車，電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

2、新能源汽車在充電的過程中需要使用到電連接器，電連接器內具有導電端子，這種導電端子也稱冠簧端子或插孔端子，其內具有簧片(也稱冠簧)，是用于實現電連接器中與插針連接的導電接觸端子，其也廣泛應用于其他電子及電器設備中。

3、現有技術的簧片普遍通過沖壓扭轉成型，其一般呈籠形，即為兩端大中間小的結構，其內部的接觸點主要集中在靠中間位置，其接觸起點距離簧片的前端面距離較長，達到3.5mm以上，不滿足大部分的信號導通要求，不符合gb/t20234中接觸導通的要求，無法很好地應用在新能源汽車領域。因此，有必要對目前的導電端子進行改進。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種沖壓卷圓成型簧片結構及其應用結構，其能有效解決現有之導電端子不符合gb/t20234中接觸導通的要求的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

3、一種沖壓卷圓成型簧片結構，其采用金屬片通過沖壓卷圓成型，包括有前環體、后環體以及多個彈片條；該前環體的前端開口呈喇叭狀，前環體的后端內側周緣具有接觸起點；該后環體位于前環體的正后方，后環體的外徑大于前環體的最大外徑；該多個彈片條呈周圓間隔排布并螺旋延伸，多個彈片條共同圍構形成一供插針插入且兩端大中部小的插置腔，每一彈片條的前端均與前環體的后側一體成型連接，每一彈片條的后端均與后環體的前側一體成型連接，每一彈片條的前端內壁具有接觸中點，每一彈片條的中部內壁具有接觸終點。

4、作為一種優選方案，所述接觸起點與插針開始接觸時，接觸起點至前環體之前端面的距離小于1mm，實現快速導通。

5、作為一種優選方案，所述前環體通過沖壓卷圓成型，其上留有開口位，使得前環體可徑向彈性收縮。

6、作為一種優選方案，所述后環體通過沖壓卷圓成型，其成圓筒狀，其上留有接合縫，可以彈性張開或閉合，更好地與外部貼合。

7、一種沖壓卷圓成型簧片結構的應用結構，包括有殼體以及沖壓卷圓成型簧片結構；該殼體具有一開口朝前的安裝腔；該沖壓卷圓成型簧片結構設置于安裝腔中，該前環體和多個彈片條均懸于安裝腔中，該后環體的外壁與安裝腔的后端內壁緊密貼合，且殼體的前端套合固定有一保護套，該保護套上反向向后折彎延伸出有一限位環，該限位環與前環體的前端開口內壁面彈性抵接。

8、作為一種優選方案，所述安裝腔的前端開口呈喇叭狀，以便于沖壓卷圓成型簧片結構的插入安裝，并為沖壓卷圓成型簧片結構提供更適合的彈性變形空間。

9、作為一種優選方案，所述殼體的前端外壁凹設于環形嵌槽，該保護套嵌于環形嵌槽中，以使得保護套不凸出，使得應用結構更加的平整，便于安裝使用。

10、作為一種優選方案，所述保護套采用不銹鋼薄片制作形成，結構簡單，制作容易，成本低，并且也更加的耐磨。

11、本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

12、本產品沖壓卷圓成型簧片結構采用金屬片通過沖壓卷圓成型，通過將前環體的前端開口設計呈喇叭狀，在前環體的后端內側周緣具有接觸起點，接觸起點距離前環體的前端面較近，能夠實現快速接觸而信號導通，滿足大部分的信號導通要求，并配合在彈片條的前端內壁形成接觸中點，在彈片條的中部內壁形成有接觸終點，插針依次接觸接觸起點、接觸中點和接觸終點，實現完成持續接觸，完全符合gb/t20234中接觸導通的要求，能夠很好地應用在新能源汽車領域。

13、為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

技術特征：

1.一種沖壓卷圓成型簧片結構，其特征在于：其采用金屬片通過沖壓卷圓成型，包括有前環體、后環體以及多個彈片條；該前環體的前端開口呈喇叭狀，前環體的后端內側周緣具有接觸起點；該后環體位于前環體的正后方，后環體的外徑大于前環體的最大外徑；該多個彈片條呈周圓間隔排布并螺旋延伸，多個彈片條共同圍構形成一供插針插入且兩端大中部小的插置腔，每一彈片條的前端均與前環體的后側一體成型連接，每一彈片條的后端均與后環體的前側一體成型連接，每一彈片條的前端內壁具有接觸中點，每一彈片條的中部內壁具有接觸終點。

2.根據權利要求1所述的沖壓卷圓成型簧片結構，其特征在于：所述接觸起點與插針開始接觸時，接觸起點至前環體之前端面的距離小于1mm。

3.根據權利要求1所述的沖壓卷圓成型簧片結構，其特征在于：所述前環體通過沖壓卷圓成型，其上留有開口位。

4.根據權利要求1所述的沖壓卷圓成型簧片結構，其特征在于：所述后環體通過沖壓卷圓成型，其成圓筒狀，其上留有接合縫。

5.一種沖壓卷圓成型簧片結構的應用結構，其特征在于：包括有殼體以及如權利要求1-4任一項所述的沖壓卷圓成型簧片結構；該殼體具有一開口朝前的安裝腔；該沖壓卷圓成型簧片結構設置于安裝腔中，該前環體和多個彈片條均懸于安裝腔中，該后環體的外壁與安裝腔的后端內壁緊密貼合，且殼體的前端套合固定有一保護套，該保護套上反向向后折彎延伸出有一限位環，該限位環與前環體的前端開口內壁面彈性抵接。

6.根據權利要求5所述的沖壓卷圓成型簧片結構的應用結構，其特征在于：所述安裝腔的前端開口呈喇叭狀。

7.根據權利要求5所述的沖壓卷圓成型簧片結構的應用結構，其特征在于：所述殼體的前端外壁凹設于環形嵌槽，該保護套嵌于環形嵌槽中。

8.根據權利要求5所述的沖壓卷圓成型簧片結構的應用結構，其特征在于：所述保護套采用不銹鋼薄片制作形成。

技術總結
本技術公開一種沖壓卷圓成型簧片結構及其應用結構，其采用金屬片通過沖壓卷圓成型，包括有前環體、后環體以及多個彈片條；本產品沖壓卷圓成型簧片結構采用金屬片通過沖壓卷圓成型，通過將前環體的前端開口設計呈喇叭狀，在前環體的后端內側周緣具有接觸起點，接觸起點距離前環體的前端面較近，能夠實現快速接觸而信號導通，滿足大部分的信號導通要求，并配合在彈片條的前端內壁形成接觸中點，在彈片條的中部內壁形成有接觸終點，插針依次接觸接觸起點、接觸中點和接觸終點，實現完成持續接觸，完全符合GB/T20234中接觸導通的要求，能夠很好地應用在新能源汽車領域。

技術研發人員：盧益霞,王敏,劉冠琦
受保護的技術使用者：東莞市諾溢銘實業有限公司
技術研發日：20240425
技術公布日：2025/4/28