本技術(shù)涉及電池，具體而言，涉及一種電芯限位板、電池模組、電池包及電動車。

背景技術(shù)：

1、動力電池是電動汽車的能源核心，為電動汽車行駛提供動力。動力電池一般包括圓柱、方形和軟包電芯，電池在車倆正常使用過程中，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，方形和軟包電芯會發(fā)生膨脹，引起電芯厚度增加。方形電芯和軟包電芯為了保證循環(huán)壽命，結(jié)構(gòu)設(shè)計需保證一定的預(yù)緊力，且在整包壽命末期，結(jié)構(gòu)設(shè)計可以承受電芯的膨脹力而不能出現(xiàn)破壞。

2、但是，電芯在非正常情況下，如自放電、異常短路、析鋰和熱失控情況下，會導(dǎo)致電芯厚度極大增加，對相鄰電芯產(chǎn)生影響，因此需要將厚度增加產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行釋放，降低電芯間的接觸，從而保證整包的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種電芯限位板、電池模組、電池包及電動車，其能夠在電芯非正常情況下膨脹后，釋放電芯產(chǎn)生的應(yīng)力，降低電芯間的接觸，從而保證整個電池模組的安全。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

3、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電芯限位板，所述電芯限位板用于間隔相鄰兩列電芯，所述電芯限位板的至少部分板面形成可斷裂區(qū)；所述可斷裂區(qū)用于在所述電芯超限膨脹的情況下斷裂。

4、在可選地實(shí)施方式中，所述可斷裂區(qū)沿垂直于每列所述電芯的排列方向和相鄰兩列所述電芯間隔的方向，中間窄兩側(cè)寬。

5、在可選地實(shí)施方式中，所述可斷裂區(qū)包括可斷裂區(qū)本體和中空層，所述中空層位于所述可斷裂區(qū)本體內(nèi)。

6、在可選地實(shí)施方式中，所述電芯限位板包括間隔部和限位部，所述間隔部與所述限位部連接，形成一個“t”字型結(jié)構(gòu)；所述間隔部用于與所述電芯的側(cè)面貼合設(shè)置；所述限位部用于與所述電芯的頂部邊緣貼合；所述間隔部上設(shè)置有所述可斷裂區(qū)。

7、在可選地實(shí)施方式中，所述限位部為中空結(jié)構(gòu)。

8、在可選地實(shí)施方式中，所述電芯限位板設(shè)有加熱絲安裝槽，所述加熱絲安裝槽用于安裝加熱絲。

9、在可選地實(shí)施方式中，所述電芯限位板包括限位件本體和液冷板，所述液冷板位于所述限位件本體內(nèi)。

10、本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種電池模組，包括多列電芯和上述任一實(shí)施方式中所述的電芯限位板，多列所述電芯間隔設(shè)置；所述電芯限位板分別安裝于相鄰兩列所述電芯之間，以及最外側(cè)一列所述電芯的遠(yuǎn)離相鄰一列的所述電芯的一側(cè)。

11、本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種電池包，包括殼體和上述實(shí)施方式中所述的電池模組，所述電池模組設(shè)置于所述殼體內(nèi)。

12、本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種電動車，包括上述實(shí)施方式中的電池包。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例的電芯限位板、電池模組、電池包及電動車的有益效果包括：

14、該電芯限位板用于間隔相鄰兩列電芯，電芯限位板的至少部分板面形成可斷裂區(qū)；可斷裂區(qū)用于在電芯超限膨脹的情況下斷裂。通過在相鄰兩列電芯之間設(shè)置電芯限位板，可對電芯在間隔方向上進(jìn)行限位約束。設(shè)置可斷裂區(qū)，可使電芯在自放電、異常短路、析鋰和熱失控情況下，即超限膨脹的情況下，在電芯限位板的可斷裂區(qū)釋放其產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力，從而降低電芯件的接觸，提高電池模組的安全性能。

技術(shù)特征：

1.一種電芯限位板，所述電芯限位板(100)用于間隔相鄰兩列電芯(200)，其特征在于，所述電芯限位板(100)的至少部分板面形成可斷裂區(qū)(111)；所述可斷裂區(qū)(111)用于在所述電芯(200)超限膨脹的情況下斷裂。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯限位板，其特征在于，所述可斷裂區(qū)(111)沿垂直于每列所述電芯(200)的排列方向和相鄰兩列所述電芯(200)間隔的方向，中間窄兩側(cè)寬。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯限位板，其特征在于，所述可斷裂區(qū)(111)包括可斷裂區(qū)本體(1111)和中空層(1112)，所述中空層(1112)位于所述可斷裂區(qū)本體(1111)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯限位板，其特征在于，所述電芯限位板(100)包括間隔部(110)和限位部(120)，所述間隔部(110)與所述限位部(120)連接，形成一個“t”字型結(jié)構(gòu)；所述間隔部(110)用于與所述電芯(200)的側(cè)面貼合設(shè)置；所述限位部(120)用于與所述電芯(200)的頂部邊緣貼合；所述間隔部(110)上設(shè)置有所述可斷裂區(qū)(111)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電芯限位板，其特征在于，所述限位部(120)為中空結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯限位板，其特征在于，所述電芯限位板(100)設(shè)有加熱絲安裝槽(112)，所述加熱絲安裝槽(112)用于安裝加熱絲。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的電芯限位板，其特征在于，所述電芯限位板(100)包括限位件本體(130)和液冷板，所述液冷板位于所述限位件本體(130)內(nèi)。

8.一種電池模組，其特征在于，包括多列電芯(200)和權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電芯限位板(100)，多列所述電芯(200)間隔設(shè)置；所述電芯限位板(100)分別安裝于相鄰兩列所述電芯(200)之間，以及最外側(cè)一列所述電芯(200)的遠(yuǎn)離相鄰一列的所述電芯(200)的一側(cè)。

9.一種電池包，其特征在于，包括殼體和權(quán)利要求8所述的電池模組(1000)，所述電池模組(1000)設(shè)置于所述殼體內(nèi)。

10.一種電動車，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)的實(shí)施例提供了一種電芯限位板、電池模組、電池包及電動車，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域。該電芯限位板用于間隔相鄰兩列電芯，電芯限位板的至少部分板面形成有可斷裂區(qū)；可斷裂區(qū)用于在電芯超限膨脹的情況下斷裂。通過在相鄰兩列電芯之間設(shè)置電芯限位板，可對電芯在間隔方向上進(jìn)行限位約束。設(shè)置可斷裂區(qū)，可使電芯在自放電、異常短路、析鋰和熱失控情況下，即超限膨脹的情況下，在電芯限位板的可斷裂區(qū)釋放其產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力，從而降低電芯件的接觸，提高電池模組的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：孫亞洲,李德連,勞力
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華霆（合肥）動力技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/4/28