本實用新型涉及一種汽車起動機的零部件，具體是一種調(diào)整起動機定子激磁線圈高度尺寸的磁極。

背景技術(shù)：

輕量化是現(xiàn)今發(fā)動機研發(fā)的一個方向和在技術(shù)上著重追求的一項目標(biāo),發(fā)動機上各個零部件的部置越來越緊湊，為縮短起動機整機的軸向長度，往往會壓縮定子殼體的軸向長度，致使部分起動機出現(xiàn)定子內(nèi)部的激磁線圈總成端部高出殼體端面的情況，現(xiàn)有定子總成極身與極靴端面齊平。由于殼體右端面緊挨起動機中蓋、殼體左端面緊挨刷架總成，且間隙只有約2mm,這樣當(dāng)激磁線圈中銅線纏繞得較松或者與磁極配合裝配時出現(xiàn)的偏移，會出現(xiàn)激磁線圈端部與中蓋干涉或者與刷架總成接觸短路的情況；另外，激磁線圈總成端部高出殼體端面時，在運輸過程中，激磁線圈總成端部綁扎帶絕緣層直接與運輸箱接觸，存在被磨損、破裂的隱患，使定子失效；如果同時考慮將激磁線圈的匝數(shù)減少或者磁極整體縮短，則起動機的磁勢減小或磁阻增大，對起動機的性能參數(shù)引起較大變化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種調(diào)整定子激磁線圈高度尺寸的磁極，通過改進與定子激磁線圈內(nèi)窗口尺寸相配合的磁極極身的形狀尺寸，保證起動機性能參數(shù)基本不變，節(jié)約了成本，避免了干涉及磨損隱患，提升了起動機的可靠性。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括磁極極身，磁極極身下側(cè)為極靴；所述極靴的軸向長度大于極身的軸向長度，極靴的寬度大于極身的寬度；極靴兩端面沿軸向長度方向延伸與極身兩端面分別形成過渡臺階，所述極靴一端有一缺口。

所述缺口寬度與激磁線圈引出端子寬度尺寸對應(yīng)。

所述極靴上表面為圓弧面，過渡臺階階面與極靴上表面為同一圓弧面。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型將極身軸向尺寸減短后，激磁線圈總長減小因而內(nèi)阻減小，磁勢增加，補償了由于磁極極身變短導(dǎo)致的磁阻增加，以保證磁通量不變，起動機性能不會發(fā)生較大改變。節(jié)約了成本，避免了干涉及磨損隱患，提升了起動機的可靠性，起動機工作特性基本不變。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型與激磁線圈配合后的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，磁極極身31下側(cè)為極靴32；所述極靴32的軸向長度大于極身31的軸向長度，極靴32端面與極身31端面形成一過渡臺階311，可以降低磁阻，緊固激磁線圈；過渡臺階311臺階面與極靴32上表面為同一圓弧面，便于緊固激磁線圈；此圓弧面與激磁線圈內(nèi)圓弧表面相配合。極靴32一端有一缺口33，缺口33底部與極身端面312齊平，缺口33寬度與激磁線圈引出端子寬度尺寸對應(yīng)。磁極與激磁線圈裝配后，激磁線圈引出端子楔合在磁極缺口內(nèi)。極身端面312與極靴32端面平行，極身端面312與激磁線圈內(nèi)窗口配合，將磁極極身減短后，與極身配合的激磁線圈內(nèi)部窗口軸向長度尺寸也減小了，相應(yīng)縮短了定子線圈外部高度尺寸。

如圖2所示，極靴一端面有一缺口，其底部與極身端面齊平，其寬度與線圈引出端子41寬度尺寸對應(yīng)。磁極3與激磁線圈裝配后，激磁線圈引出端子41楔合在磁極3缺口內(nèi)。