本發明涉及驅動裝置。本申請基于2022年月9月30日在日本申請的日本特愿2022-157698號主張優先權，這里引用其內容。

背景技術：

1、隨著近年來對電動汽車的關注高漲，關于對馬達進行冷卻的方法也進行了各種開發。作為馬達的冷卻方法的一例，已知有用水套包圍定子的外周而均勻地對定子進行冷卻的構造。在這樣的構造中，通常來說，對軸承進行支承的軸承保持架固定于水套。例如，將設置于托架(軸承保持架)的突起插入至設置有制冷劑通路的筒狀的框架(水套)的端面的凹部，由此將托架相對于框架定位(例如，專利文獻1)。

2、現有技術文獻

3、專利文獻

4、專利文獻1：日本特開2012-228105號公報

技術實現思路

1、發明要解決的課題

2、在現有構造中，為了在水套的端面上設置凹部，需要充分確保水套的壁厚，有可能導致驅動裝置大型化。

3、本發明鑒于上述情況，其目的之一在于提供能夠實現小型化的驅動裝置。

4、用于解決課題的手段

5、本發明的一個方式的驅動裝置具有：轉子，其能夠以中心軸線為中心進行旋轉；定子，其從徑向外側包圍所述轉子；外殼，其從徑向外側包圍所述定子，對所述定子進行保持；軸承，其將所述轉子支承為能夠旋轉；以及軸承保持架，其位于所述定子的軸向一側，對所述軸承進行保持。所述外殼具有以所述中心軸線為中心的筒狀的內側筒部和外側筒部。在所述內側筒部與所述外側筒部之間設置有流路部。所述軸承保持架具有：主體部，其呈以所述中心軸線為中心的圓板狀；軸承保持部，其對所述軸承進行保持；第1緊固部，其固定于所述內側筒部；以及突出部，其從所述主體部的朝向軸向另一側的面向軸向另一側突出。從軸向觀察時，所述突出部沿著以所述中心軸線為中心的假想圓沿周向延伸，該突出部嵌入至所述內側筒部的內周面。在所述主體部設置有供從所述定子的線圈延伸的引出線穿過的第1貫通孔。從軸向觀察時，所述第1貫通孔配置在所述假想圓上。

6、發明效果

7、根據本發明的一個方式，能夠提供能夠實現小型化的驅動裝置。

技術特征：

1.一種驅動裝置，其具有：

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

3.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

4.根據權利要求3所述的驅動裝置，其中，

5.根據權利要求3所述的驅動裝置，其中，

6.根據權利要求3所述的驅動裝置，其中，

7.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

8.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

9.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

10.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

11.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

12.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

13.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

技術總結
本發明的一個方式的驅動裝置具有轉子、定子、外殼、軸承以及軸承保持架，該軸承保持架位于定子的軸向一側，對軸承進行保持。外殼具有以中心軸線為中心的筒狀的內側筒部和外側筒部。在內側筒部與外側筒部之間設置有流路部。軸承保持架具有：主體部，其呈以中心軸線為中心的圓板狀；軸承保持部，其對軸承進行保持；第1緊固部，其固定于內側筒部；以及突出部，其從主體部的朝向軸向另一側的面向軸向另一側突出。從軸向觀察時，突出部沿著以中心軸線為中心的假想圓沿周向延伸，該突出部嵌入至內側筒部的內周面。在主體部設置有供從定子的線圈延伸的引出線穿過的第1貫通孔。從軸向觀察時，第1貫通孔配置在假想圓上。

技術研發人員：麻生啟介,和田直大,牧野祐輔
受保護的技術使用者：尼得科株式會社
技術研發日：
技術公布日：2025/3/10