本技術涉及電機測控，尤其是涉及一種電機以及用電裝置。

背景技術：

1、隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，人們對電動汽車的安全性要求越來越高，其中，電機作為電動汽車的動力源，更是直接與行車安全相關，因此對安全性要求更高。為了確保電機的穩(wěn)定和安全運行，對電機的運行狀態(tài)進行監(jiān)測變得尤為重要，電機的運行狀態(tài)監(jiān)測主要包括監(jiān)測電機的絕緣阻值、電流、扭矩和溫度等信息，目前，這些信息的檢測由通過獨立設置對應傳感器實現。

2、相關技術中，針對電機設置獨立傳感器，檢測精度低，且由于汽車運行時，電機轉子是實時轉動的，從而電機的轉子溫度和扭矩無法實時測量，導致不能精準監(jiān)控電機的絕緣阻值、電流、扭矩和溫度等信息，不能實時監(jiān)控及預警，易造成電機性能降低甚至直接燒毀，嚴重影響了車輛的安全性、運行效率以及穩(wěn)定性。

技術實現思路

1、本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電機，所述電機可以實現實時監(jiān)測電機運行，并提高監(jiān)測精度，可以對電機性能降低或異常工作等情況及時預警和控制，可以提升電機工作性能以及安全性。

2、本實用新型還提出一種具有上述電機的用電裝置。

3、根據本實用新型第一方面實施例的電機，電機包括：轉子組件以及定子組件，所述轉子組件上設置有第一傳感器組，所述第一傳感器組被配置為檢測所述轉子組件的第一工作信息；所述定子組件上設置有第二傳感器組，所述第二傳感器組被配置為檢測所述定子組件的第二工作信息。

4、根據本實用新型的電機，可以通過第一傳感器組和第二傳感器組檢測轉子組件和定子組件的工作信息，從而可以實現實時監(jiān)測電機運行，并且監(jiān)測精度高，可以對電機性能降低或異常工作等進行及時預警和控制，進而可以提升電機工作性能，提高電機壽命以及安全性。

5、根據本實用新型的一些實施例，所述第一傳感器組至少包括：第一溫度傳感器以及扭矩傳感器，以至少采集所述轉子組件的第一溫度信息以及扭矩信息。

6、進一步地，所述轉子組件包括：轉子鐵芯以及轉子軸，所述轉子軸構造為空心軸，且所述扭矩傳感器設置在所述轉子軸內，所述第一溫度傳感器設置在所述轉子鐵芯上。

7、在一些實施例中，所述第二傳感器組至少包括：速度傳感器、電流傳感器以及第二溫度傳感器，以至少采集所述定子組件的轉速信息、電流信息以及第二溫度信息。

8、根據本實用新型的一些實施例，述定子組件包括：定子鐵芯，所述第二傳感器組設置于所述定子鐵芯。

9、在一些實施例中，所述電機還包括：供電模塊，所述供電模塊適于向所述第一傳感器組供電。

10、進一步地，所述供電模塊包括：勵磁部以及發(fā)電部，所述勵磁部設置于所述定子組件，所述發(fā)電部設置于所述轉子組件的轉子軸內；其中所述勵磁部與所述發(fā)電部磁力耦合，以通過所述發(fā)電部向所述第一傳感器組供電。

11、根據本實用新型的一些實施例，所述電機還包括：第一發(fā)射單元和第二發(fā)射單元，所述第一發(fā)射單元與所述第一傳感器組信號連接，所述第二發(fā)射單元與所述第二傳感器組信號連接，并適于分別發(fā)出所述第一工作信息和所述第二工作信息。

12、進一步地，所述第一發(fā)射單元和所述第二發(fā)射單元均構造為無線傳輸單元，且與所述電機的控制器信號交互。

13、根據本實用新型第二方面實施例的用電裝置，用電裝置包括：上述實施例中任意一項所述的電機。

14、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種電機，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，所述第一傳感器組至少包括：第一溫度傳感器(131)以及扭矩傳感器(132)，以至少采集所述轉子組件(11)的第一溫度信息以及扭矩信息。

3.根據權利要求2所述的電機，其特征在于，所述轉子組件(11)包括：轉子鐵芯(111)以及轉子軸(112)，所述轉子軸(112)構造為空心軸，且所述扭矩傳感器(132)設置在所述轉子軸(112)內，所述第一溫度傳感器(131)設置在所述轉子鐵芯(111)上。

4.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，所述第二傳感器組至少包括：速度傳感器(141)、電流傳感器(142)以及第二溫度傳感器(143)，以至少采集所述定子組件(12)的轉速信息、電流信息以及第二溫度信息。

5.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，所述定子組件(12)包括：定子鐵芯，所述第二傳感器組設置于所述定子鐵芯。

6.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，還包括：供電模塊，所述供電模塊適于向所述第一傳感器組供電。

7.根據權利要求6所述的電機，其特征在于，所述供電模塊包括：勵磁部(151)以及發(fā)電部(152)，所述勵磁部(151)設置于所述定子組件(12)，所述發(fā)電部(152)設置于所述轉子組件(11)的轉子軸(112)內；其中

8.根據權利要求1所述的電機，其特征在于，還包括：第一發(fā)射單元(16)和第二發(fā)射單元，所述第一發(fā)射單元(16)與所述第一傳感器組信號連接，所述第二發(fā)射單元與所述第二傳感器組信號連接，并適于分別發(fā)出所述第一工作信息和所述第二工作信息。

9.根據權利要求8所述的電機，其特征在于，所述第一發(fā)射單元(16)和所述第二發(fā)射單元均構造為無線傳輸單元，且與所述電機的控制器(17)信號交互。

10.一種用電裝置，其特征在于，包括：權利要求1-9中任意一項所述的電機。

技術總結
本技術公開了一種電機以及用電裝置，所述電機包括：轉子組件以及定子組件，所述轉子組件上設置有第一傳感器組，所述第一傳感器組被配置為檢測所述轉子組件的第一工作信息；所述定子組件上設置有第二傳感器組，所述第二傳感器組被配置為檢測所述定子組件的第二工作信息。所述電機可以實現實時監(jiān)測電機運行，并提高監(jiān)測精度，可以對電機性能降低或異常工作等情況及時預警和控制，可以提升電機工作性能以及安全性。

技術研發(fā)人員：李良輝,蘇偉,侯曉磊
受保護的技術使用者：北京新能源汽車股份有限公司
技術研發(fā)日：20240311
技術公布日：2025/4/28