一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)及保活方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種保活運(yùn)輸系統(tǒng)，屬于保活運(yùn)輸領(lǐng)域。一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，分為鮑魚裝載區(qū)和保活設(shè)備區(qū)，所述保活設(shè)備區(qū)內(nèi)設(shè)置有裝有循環(huán)用海水的水箱以及智能控制系統(tǒng)，所述智能控制系統(tǒng)連接冷熱供給子系統(tǒng)、霧化噴淋子系統(tǒng)、曝氣增氧子系統(tǒng)、凈化殺菌子系統(tǒng)、車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，且控制和驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)的運(yùn)行，所述智能控制系統(tǒng)包括嵌入式工控機(jī)，嵌入式工控機(jī)連接無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和GPS定位模塊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過GPS定位模塊控制從出發(fā)至目的地的整個(gè)保活過程；所述冷熱供給子系統(tǒng)提供制冷模式和熱泵制熱模式。本發(fā)明通過全路程控制和提供遠(yuǎn)程控制提高了鮑魚的存活率，又降低了運(yùn)輸成本，大大提高了保活運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)及保活方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種保活運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其涉及一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)及保活方法。

【背景技術(shù)】
[0002]鮑魚為軟體動(dòng)物，多生活于巖石礁地帶裂縫和洞穴中，為我國(guó)沿海重要的漁獲種類之一，其中山東、遼寧、福建產(chǎn)量較多，也是該地區(qū)最優(yōu)良的淺海養(yǎng)殖貝類，為了提高鮑魚的生長(zhǎng)速度，提升經(jīng)濟(jì)效益，眾多養(yǎng)殖戶采用冬季南方福建等地越冬養(yǎng)殖，夏季北方遼寧山東等地度夏的養(yǎng)殖模式，這種養(yǎng)殖模式嚴(yán)重依賴保活運(yùn)輸技術(shù)手段。
[0003]目前鮑魚的保活流通技術(shù)手段較為落后，通常鮑魚的陸路近程運(yùn)輸多采用離水運(yùn)輸，遠(yuǎn)程運(yùn)輸則采用帶水運(yùn)輸。近程運(yùn)輸時(shí)多用塑料板作為鮑魚的附著物，使鮑魚分布均勻而不相互擠壓。離水運(yùn)輸時(shí)，通常用專用的泡沫塑料箱包裝，箱的最下層為海藻、石藥或海帶等填充物，上層為鮑魚，裝多層鮑魚，當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)每層鮑魚間應(yīng)填入一定數(shù)量的冰袋，這種簡(jiǎn)易的保活方法效果并不理想，鮑魚在運(yùn)輸過程中的死亡問題十分嚴(yán)重。另外帶水運(yùn)輸存在運(yùn)輸水量大，鮑魚運(yùn)輸量小的局限因素，此外現(xiàn)有運(yùn)輸裝備缺乏環(huán)境條件和狀態(tài)監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段，也缺乏相應(yīng)的調(diào)節(jié)手段，故帶水運(yùn)輸也存在因狀態(tài)變化造成存活率低的情況。此外隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，近年來居民對(duì)鮮活水產(chǎn)品的需求也日益增大，這也需要有合適的保活流通裝備。鮑魚的保活流通技術(shù)已成為制約鮑魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，因此研發(fā)先進(jìn)的鮑魚保活運(yùn)輸裝備具有重要現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0004]在專利號(hào)為201210115853.0公開的一種鮑魚的冷海水噴淋冰溫保活系統(tǒng)及操作工藝的專利中，我所提出了一種針對(duì)鮑魚的冰溫保活的裝置和方法，但是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，首先單純針對(duì)降溫進(jìn)行梯度降溫僅僅解決了鮑魚的降溫休眠問題，未解決鮑魚的解除休眠的問題；其次，降溫至接近零度，雖然易保證鮑魚的休眠，但是長(zhǎng)途運(yùn)輸后仍然會(huì)易發(fā)生凍傷或死亡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)及保活方法，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行保活控制，進(jìn)一步降低鮑魚的保活運(yùn)輸中的死亡率，提高運(yùn)輸?shù)陌踩裕鉀Q現(xiàn)有的技術(shù)方案在解除休眠和運(yùn)輸途中休眠的鮑魚的死亡問題，而且解決現(xiàn)在流通運(yùn)輸?shù)倪^程中，因?yàn)橥话l(fā)事件造成嚴(yán)重?fù)p失的缺陷。
[0006]技術(shù)方案
[0007]—種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，應(yīng)用于運(yùn)輸車，其特征在于:運(yùn)輸車內(nèi)分為鮑魚裝載區(qū)和保活設(shè)備區(qū)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間區(qū)域，所述保活設(shè)備區(qū)內(nèi)設(shè)置有裝有循環(huán)用海水的水箱以及智能控制系統(tǒng)，所述智能控制系統(tǒng)連接冷熱供給子系統(tǒng)、霧化噴淋子系統(tǒng)、曝氣增氧子系統(tǒng)、凈化殺菌子系統(tǒng)、車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和電力供應(yīng)設(shè)備，且控制和驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)的運(yùn)行；
[0008]所述智能控制系統(tǒng)包括嵌入式工控機(jī)，嵌入式工控機(jī)連接智能數(shù)據(jù)采集器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、駕駛室顯示屏和智能控制系統(tǒng)觸摸屏，駕駛室顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)狀況，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過⑶3定位模塊能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和路線，控制從出發(fā)至目的地的整個(gè)保活過程；
[0009]所述冷熱供給子系統(tǒng)包括通過水循環(huán)水泵連接水箱的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器連接變頻壓縮機(jī)，變頻壓縮機(jī)與四通換向閥相連，四通換向閥具有四個(gè)連接端口，其中的兩個(gè)端口分別連接變頻壓縮機(jī)的高壓排氣口和風(fēng)冷式冷凝器，另外兩個(gè)端口一個(gè)連接風(fēng)冷式冷凝器，另一個(gè)連接蒸發(fā)器與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口，風(fēng)冷式冷凝器通過雙向節(jié)流閥分別連接風(fēng)機(jī)盤管和蒸發(fā)器，風(fēng)機(jī)盤管還與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口相連，所述四通換向閥的控制閥與所述嵌入式工控機(jī)電連接，嵌入式工控機(jī)能夠通過控制四通換向閥和雙向節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)制備冷風(fēng)或者制備冷水的制冷模式，或者轉(zhuǎn)換為制備熱風(fēng)或者制備熱水的熱泵制熱模式，所述蒸發(fā)器有冷水管道連接至水箱，所述風(fēng)機(jī)盤管設(shè)置在所述保活對(duì)象裝載區(qū)的頂部側(cè)壁上；
[0010]所述霧化噴淋子系統(tǒng)包括噴淋水管、不銹鋼噴頭、高壓噴淋水泵、水槽、水槽回水口和水箱內(nèi)溫度傳感器，所述高壓噴淋水泵固定在保活設(shè)備區(qū)車廂壁上，所述水槽由鮑魚裝載區(qū)底部的濾網(wǎng)孔板與車廂底部之間的空間構(gòu)成，水槽回水口布置在水槽底部，所述高壓噴淋水泵將水箱內(nèi)的海水用于對(duì)鮑魚進(jìn)行霧化噴淋，噴淋后，由水槽底部設(shè)置的冷水回收泵回收；
[0011]所述曝氣增氧子系統(tǒng)包括曝氣裝置和溶氧傳感器，曝氣裝置固定在車廂內(nèi)水箱左上側(cè)壁面，溶氧傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中；
[0012]所述凈化殺菌子系統(tǒng)包括紫外殺菌裝置、消毒液裝置、次氯酸濃度傳感器和過濾裝置，紫外殺菌裝置設(shè)置在水箱頂部，消毒液裝備設(shè)置在車廂內(nèi)壁支架上，過濾裝置設(shè)置在冷水回收泵連接的進(jìn)入水箱的回水管回流處，所述的次氯酸濃度傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中；
[0013]所述車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括設(shè)置在鮑魚裝載區(qū)車廂內(nèi)的氣壓傳感器和車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂內(nèi)濕度傳感器和水槽內(nèi)溫度傳感器，所述氣壓傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)底部，所述車廂內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)設(shè)置的車架上，所述車廂內(nèi)濕度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)頂部空曠處，所述水槽內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在水槽底部。
[0014]進(jìn)一步，所述冷熱供給子系統(tǒng)的運(yùn)行模式分為制冷模式和熱泵制熱模式，制冷模式分為八狀態(tài)和8狀態(tài)-上狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和蒸發(fā)器，最后返回變頻壓縮機(jī)，蒸發(fā)器內(nèi)的冷量被循環(huán)水帶走狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)機(jī)盤管，最后返回變頻壓縮機(jī)，空氣在風(fēng)機(jī)盤管內(nèi)冷卻，提供鮑魚裝載區(qū)所需的冷量；在熱泵制熱模式下制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、蒸發(fā)器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)冷式冷凝器，最后返回變頻壓縮機(jī)。
[0015]進(jìn)一步，所述水箱內(nèi)部在沿著車廂長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置液位傳感器，通過兩側(cè)的液位傳感器計(jì)算水箱的容量。
[0016]進(jìn)一步，所述消毒液裝置產(chǎn)生次氯酸溶液，次氯酸溶液輸送到水箱的水中，用于清洗消毒的水中次氯酸濃度不小于200？？1，利用霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)殺菌消毒，然后將含有消毒液的水排空。
[0017]進(jìn)一步，所述嵌入式工控機(jī)由即3定位模塊的定位信息、高速公路路網(wǎng)信息和車輛平均時(shí)速確定目前車輛達(dá)到目的地所需時(shí)間，當(dāng)這個(gè)時(shí)間約等于鮑魚適應(yīng)性蘇醒所需時(shí)間時(shí)，冷熱供給子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為熱泵制熱模式，緩慢進(jìn)行鮑魚蘇醒。
[0018]進(jìn)一步，在所述霧化噴淋子系統(tǒng)的噴淋水管內(nèi)設(shè)置有水流的流量監(jiān)測(cè)器，所述流量監(jiān)測(cè)器與高壓噴淋水泵的運(yùn)行鎖定，高壓噴淋水泵處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，流量監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到噴淋水管內(nèi)無水時(shí)報(bào)警；所述車廂內(nèi)溫度傳感器還連接有報(bào)警裝置，車廂內(nèi)溫度傳感器和報(bào)警裝置與蓄電池電連接，在電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)保證工作。
[0019]進(jìn)一步，所述保活設(shè)備區(qū)內(nèi)還設(shè)置有液氧儲(chǔ)存罐，所述液氧儲(chǔ)存罐設(shè)置有管路連通水箱，智能控制系統(tǒng)的電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)，液氧儲(chǔ)存罐能直接向水箱內(nèi)曝氣和向運(yùn)輸車的車廂內(nèi)釋放低溫氧氣。
[0020]進(jìn)一步，所述高壓噴淋水泵設(shè)置有變頻器，通過變頻器改變噴淋水的流量。
[0021]一種如上述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)的保活方法，其特征在于:所述嵌入式工控機(jī)根據(jù)鮑魚保活工藝獲得溫度控制曲線，根據(jù)車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的車廂內(nèi)裝載的鮑魚不同保活狀態(tài)的溫度需求，利用水箱內(nèi)的水通過霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行噴淋循環(huán)或通過風(fēng)機(jī)盤管進(jìn)行冷風(fēng)低溫保活實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的環(huán)境溫度，對(duì)鮑魚在不同保活模式下進(jìn)行保活，定位模塊定位運(yùn)輸車接近目的地時(shí)逐步提升溫度，逐步喚醒鮑魚。
[0022]進(jìn)一步，所述嵌入式工控機(jī)根據(jù)循環(huán)海水的鹽度和不同溫度下溶氧的飽和值，建立相應(yīng)的不同溫度海水中溶氧飽和值擬合公式，控制噴淋海水或循環(huán)海水中的溶氧值控制在不低于該溫度下海水溶氧飽和值的90%。
[0023]有益效果
[0024]本發(fā)明的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)和保活方法采用具有多種制冷模式和熱泵制熱模式的冷熱供給系統(tǒng)，能將鮑魚在運(yùn)輸途中采用多種模式保活，⑶3定位模塊保證接近運(yùn)輸目的地后進(jìn)行逐步喚醒，對(duì)鮑魚的整個(gè)運(yùn)輸過程都進(jìn)行了保活控制，能大大提高長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)孽U魚的存活率；而運(yùn)輸途中采用多種模式保活，相對(duì)于現(xiàn)在帶水保活運(yùn)輸或持續(xù)連續(xù)噴淋保活運(yùn)輸方式，攜帶水量大大降低，可提高單次鮑魚的運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本而？3定位模塊和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊能實(shí)現(xiàn)對(duì)保活運(yùn)輸系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制，報(bào)警或發(fā)生意外后能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制或重啟系統(tǒng)，且能實(shí)時(shí)規(guī)劃最有利的運(yùn)輸行車路線；由于提高了鮑魚的存活率，又降低了運(yùn)輸成本，大大提高了保活運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明的保活運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中:1-駕駛室顯示屏，2-風(fēng)冷式冷凝器，3-四通換向閥，4-雙向節(jié)流閥，5-變頻壓縮機(jī)，6-蒸發(fā)器，7-高壓噴淋水泵，8-曝氣裝置，9-消毒液裝置，10-不銹鋼噴頭，11-氣壓傳感器，12-鮑魚專用箱，13-車廂內(nèi)濕度傳感器，14-車廂內(nèi)溫度傳感器，15-智能控制系統(tǒng)，16-智能控制系統(tǒng)觸摸屏，17-電力供應(yīng)設(shè)備，18-冷水循環(huán)水泵，19—水箱，20-溶氧傳感器，21-紫外殺菌裝置，22-次氯酸濃度傳感器，23-水箱內(nèi)溫度傳感器，24-冷水回收泵，25-過濾裝置，26-水槽回水口，27-濾網(wǎng)孔板，28-水槽，29-水槽內(nèi)溫度傳感器，30-風(fēng)機(jī)盤管，31-備用高壓噴淋水泵，32-液氧儲(chǔ)存罐。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0028]如附圖1所示，本發(fā)明提出了一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，應(yīng)用于運(yùn)輸車，運(yùn)輸車內(nèi)分為鮑魚裝載區(qū)和保活設(shè)備區(qū)，鮑魚裝載區(qū)內(nèi)放置有多層鮑魚專用箱，每層從上到下疊放三層鮑魚箱，鮑魚箱內(nèi)下層為海藻、石藥或海帶等填充物，上層為單層鮑魚，所述保活設(shè)備區(qū)內(nèi)設(shè)置有裝有循環(huán)用海水的水箱以及智能控制系統(tǒng)等，所述智能控制系統(tǒng)連接冷熱供給子系統(tǒng)、霧化噴淋子系統(tǒng)、曝氣增氧子系統(tǒng)、凈化殺菌子系統(tǒng)、車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和電力供應(yīng)設(shè)備，且控制和驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)的運(yùn)行；
[0029]所述智能控制系統(tǒng)包括嵌入式工控機(jī)，嵌入式工控機(jī)連接智能數(shù)據(jù)采集器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、定位模塊、駕駛室顯示屏和智能控制系統(tǒng)觸摸屏，駕駛室顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)狀況，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過⑶3定位模塊能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和路線，控制從出發(fā)至目的地的整個(gè)保活過程；
[0030]所述冷熱供給子系統(tǒng)包括通過水循環(huán)水泵連接水箱的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器連接變頻壓縮機(jī)，變頻壓縮機(jī)與四通換向閥相連，四通換向閥具有四個(gè)連接端口，其中的兩個(gè)端口分別連接變頻壓縮機(jī)的高壓排氣口和風(fēng)冷式冷凝器，另外兩個(gè)端口一個(gè)連接風(fēng)冷式冷凝器，另一個(gè)連接蒸發(fā)器與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口，風(fēng)冷式冷凝器通過雙向節(jié)流閥分別連接風(fēng)機(jī)盤管和蒸發(fā)器，風(fēng)機(jī)盤管還與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口相連，所述四通換向閥的控制閥與所述嵌入式工控機(jī)電連接，嵌入式工控機(jī)能夠通過控制四通換向閥和雙向節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)制備冷風(fēng)或者制備冷水的制冷模式，或者轉(zhuǎn)換為制備熱風(fēng)或者制備熱水的熱泵制熱模式，所述蒸發(fā)器有冷水管道連接至水箱，所述風(fēng)機(jī)盤管設(shè)置在所述保活對(duì)象裝載區(qū)的頂部側(cè)壁上；
[0031]所述霧化噴淋子系統(tǒng)包括噴淋水管、不銹鋼噴頭、高壓噴淋水泵、水槽、水槽回水口和水箱內(nèi)溫度傳感器，所述高壓噴淋水泵固定在保活設(shè)備區(qū)車廂壁上，所述水槽由鮑魚裝載區(qū)底部的濾網(wǎng)孔板與車廂底部之間的空間構(gòu)成，水槽回水口布置在水槽底部，所述高壓噴淋水泵將水箱內(nèi)的海水用于對(duì)鮑魚進(jìn)行霧化噴淋，噴淋后，由水槽底部設(shè)置的冷水回收泵回收；
[0032]所述曝氣增氧子系統(tǒng)包括曝氣裝置和溶氧傳感器，曝氣裝置固定在車廂內(nèi)水箱左上側(cè)壁面，溶氧傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中；
[0033]所述凈化殺菌子系統(tǒng)包括紫外殺菌裝置、消毒液裝置、次氯酸濃度傳感器和過濾裝置，紫外殺菌裝置設(shè)置在水箱頂部，消毒液裝備設(shè)置在車廂內(nèi)壁支架上，過濾裝置設(shè)置在冷水回收泵連接的進(jìn)入水箱的回水管回流處，所述的次氯酸濃度傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中；
[0034]所述車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括設(shè)置在鮑魚裝載區(qū)車廂內(nèi)的氣壓傳感器和車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂內(nèi)濕度傳感器和水槽內(nèi)溫度傳感器，所述氣壓傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)底部，所述車廂內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)設(shè)置的車架上，所述車廂內(nèi)濕度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)頂部空曠處，所述水槽內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在水槽底部。
[0035]本系統(tǒng)具有以下幾點(diǎn)特點(diǎn):
[0036]1)冷熱供給子系統(tǒng)的運(yùn)行模式可以分為制冷模式和熱泵供熱模式，制冷模式分為八狀態(tài)和8狀態(tài)上狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和蒸發(fā)器，最后返回變頻壓縮機(jī)，蒸發(fā)器內(nèi)的冷量被循環(huán)水帶走；8狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)機(jī)盤管，最后返回變頻壓縮機(jī)，空氣在風(fēng)機(jī)盤管內(nèi)冷卻，冷風(fēng)機(jī)提供保活對(duì)象裝載區(qū)域所需的冷量；在熱泵供熱模式下制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、蒸發(fā)器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)冷式冷凝器，最后返回變頻壓縮機(jī)。制冷模式和熱泵供熱模式主要通過四通換向閥實(shí)現(xiàn)。
[0037]2)實(shí)現(xiàn)水箱的水位抗干擾運(yùn)行，水箱內(nèi)的海水始終要保持在一定的容量，水箱內(nèi)部在沿著車廂長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置液位傳感器，由液位傳感器獲得水箱的大致容量，通過布置沿著車廂方向的兩側(cè)液位傳感器可降低車輛在斜坡上時(shí)水箱中水量計(jì)算的不準(zhǔn)確性。
[0038]3)凈化殺菌子系統(tǒng)的消毒殺菌保證了循環(huán)用水的水質(zhì):在保活運(yùn)輸前就進(jìn)行系統(tǒng)的消毒殺菌工作:啟動(dòng)消毒液裝置，消毒液裝置產(chǎn)生次氯酸溶液，次氯酸溶液輸送到水中，用于清洗消毒的水中次氯酸濃度不小于200？？1，再利用霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)殺菌消毒，最后將含有消毒液的水排空，整個(gè)保活運(yùn)輸系統(tǒng)用潔凈的水清洗，直至次氯酸濃度降低到保活所需要求。
[0039]4)在保活運(yùn)輸過程中，能通過凈化殺菌子系統(tǒng)的過濾裝置消除循環(huán)海水中體積較大的雜質(zhì)，保證循環(huán)海水和水箱內(nèi)海水水體的清潔度。
[0040]5)設(shè)置獨(dú)立的溫度監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置或?qū)④噹麅?nèi)溫度傳感器連接有報(bào)警裝置，其供電電源為大容量蓄電池，作用是當(dāng)保活運(yùn)輸系統(tǒng)因?yàn)殡娏?yīng)設(shè)備失效而無法工作時(shí)，可通過該溫度監(jiān)測(cè)反映車內(nèi)環(huán)境溫度，保證鮑魚的溫度處于可監(jiān)測(cè)狀態(tài)。
[0041]6)霧化噴淋子系統(tǒng)的管路設(shè)置有水流停止報(bào)警:水流停止報(bào)警與高壓噴淋水泵的運(yùn)行鎖定，只有在高壓噴淋水泵運(yùn)行時(shí)水流停止報(bào)警才處于監(jiān)測(cè)狀態(tài)，若高壓噴淋水泵處于運(yùn)行啟動(dòng)狀態(tài)，水流停止報(bào)警監(jiān)測(cè)到管路無水，可及時(shí)報(bào)警。
[0042]7)循環(huán)海水流量的控制:通過設(shè)置流量傳感器、高壓噴淋水泵設(shè)置變頻器，通過變頻改變循環(huán)海水的流量。
[0043]8)遠(yuǎn)程應(yīng)急操作:提供系統(tǒng)遠(yuǎn)程應(yīng)急操作模式，針對(duì)高速公路無法停車，駕駛員無法下車處置故障的情況，利用遠(yuǎn)程數(shù)字傳輸控制模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線操作控制，可實(shí)現(xiàn)保活運(yùn)輸系統(tǒng)的重啟。
[0044]本發(fā)明的保活運(yùn)輸系統(tǒng)的霧化噴淋子系統(tǒng)增加備用高壓噴淋水泵，當(dāng)監(jiān)測(cè)到高壓噴淋水泵無法啟動(dòng)(堵塞等情況)失效時(shí)，切換到由備用高壓噴淋水泵驅(qū)動(dòng)噴淋海水；此外電力供應(yīng)設(shè)備增加大容量備用蓄電池，當(dāng)電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)，可以用大容量備用蓄電池驅(qū)動(dòng)備用高壓噴淋水泵，維持海水噴淋，保證鮑魚保活的海水需求。
[0045]在保活設(shè)備區(qū)內(nèi)增加設(shè)置液氧儲(chǔ)存罐，當(dāng)電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)，液氧儲(chǔ)存罐可以直接向海水曝氣，利用液氧的冷量維持海水的低水溫狀態(tài)，還可以直接向車廂內(nèi)釋放低溫氧氣，既可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣溫度，也可以調(diào)節(jié)空氣品質(zhì)。
[0046]在鮑魚保活運(yùn)輸過程中，智能控制系統(tǒng)可以采用以下監(jiān)控策略和保活方法:
[0047]1)車廂環(huán)境溫度控制方法:根據(jù)鮑魚保活工藝獲得溫度控制曲線，根據(jù)車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的車廂內(nèi)裝載的鮑魚不同保活狀態(tài)的溫度需求，利用水箱內(nèi)的水通過蒸發(fā)器制冷水循環(huán)或霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行噴淋循環(huán)或通過風(fēng)機(jī)盤管進(jìn)行冷風(fēng)低溫保活實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的環(huán)境溫度，對(duì)鮑魚在不同保活模式下進(jìn)行保活，⑶3定位模塊定位運(yùn)輸車接近目的地時(shí)逐步提升溫度，逐步喚醒鮑魚。
[0048]2)水箱內(nèi)海水水溫的控制模式:根據(jù)鮑魚保活工藝要求的溫度，冷熱供給子系統(tǒng)通過變頻壓縮機(jī)變頻調(diào)節(jié)冷量或熱量輸出，使得水箱內(nèi)海水水溫控制在合適的溫度點(diǎn)。
[0049]3)海水溶氧的控制策略:根據(jù)循環(huán)海水的鹽度和不同溫度下溶氧的飽和值，建立相應(yīng)的不同溫度海水中溶氧飽和值擬合公式，控制嵌入式工控機(jī)的控制程序中內(nèi)嵌入海水溶氧飽和值擬合公式，在保活運(yùn)輸過程中，噴淋海水中的溶氧值控制在不低于溶氧飽和值的90%。水箱內(nèi)海水中溶氧值由溶液傳感器采集。
[0050]4)鮑魚達(dá)到目的地前的適應(yīng)性蘇醒時(shí)間的確定:由⑶3定位信息、高速公路路網(wǎng)信息和車輛平均時(shí)速確定目前車輛達(dá)到目的地所需時(shí)間，當(dāng)這個(gè)時(shí)間等于適應(yīng)性蘇醒所需時(shí)間時(shí)，噴淋保活系統(tǒng)切換到鮑魚蘇醒工作模式。
[0051]本發(fā)明采用具有多種制冷模式和熱泵制熱模式的冷熱供給系統(tǒng)，能將鮑魚在運(yùn)輸途中采用多種模式保活，⑶3定位模塊保證接近運(yùn)輸目的地后進(jìn)行逐步喚醒，對(duì)鮑魚的整個(gè)運(yùn)輸過程都進(jìn)行了保活控制，能大大提高長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)孽U魚的存活率；相對(duì)于現(xiàn)在帶水保活運(yùn)輸方式，攜帶水量大大降低，可提高單次鮑魚的運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本而？3定位模塊和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊能實(shí)現(xiàn)對(duì)保活運(yùn)輸系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制，報(bào)警或發(fā)生意外后能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制或重啟系統(tǒng)，且能實(shí)時(shí)規(guī)劃最有利的運(yùn)輸行車路線；由于提高了鮑魚的存活率，又降低了運(yùn)輸成本，大大提高了保活運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了原有保活運(yùn)行模式單一，保活狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)難以調(diào)節(jié)等問題，實(shí)現(xiàn)了保活流通系統(tǒng)環(huán)境和保活系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，本發(fā)明完善可靠，安全性高，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，應(yīng)用于運(yùn)輸車，其特征在于:運(yùn)輸車內(nèi)分為鮑魚裝載區(qū)和保活設(shè)備區(qū)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間區(qū)域，保活設(shè)備區(qū)內(nèi)設(shè)置有裝有循環(huán)用海水的水箱以及智能控制系統(tǒng)，所述智能控制系統(tǒng)連接冷熱供給子系統(tǒng)、霧化噴淋子系統(tǒng)、曝氣增氧子系統(tǒng)、凈化殺菌子系統(tǒng)、車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和電力供應(yīng)設(shè)備，且控制和驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)的運(yùn)行； 所述智能控制系統(tǒng)包括嵌入式工控機(jī)，嵌入式工控機(jī)連接智能數(shù)據(jù)采集器、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS定位模塊、駕駛室顯示屏和智能控制系統(tǒng)觸摸屏，駕駛室顯示屏實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)狀況，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過GPS定位模塊能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和路線，控制從出發(fā)至目的地的整個(gè)保活過程; 所述冷熱供給子系統(tǒng)包括通過水循環(huán)水泵連接水箱的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器連接變頻壓縮機(jī)，變頻壓縮機(jī)與四通換向閥相連，四通換向閥具有四個(gè)連接端口，其中的兩個(gè)端口分別連接變頻壓縮機(jī)的高壓排氣口和風(fēng)冷式冷凝器，另外兩個(gè)端口一個(gè)連接風(fēng)冷式冷凝器，另一個(gè)連接蒸發(fā)器與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口，風(fēng)冷式冷凝器通過雙向節(jié)流閥分別連接風(fēng)機(jī)盤管和蒸發(fā)器，風(fēng)機(jī)盤管還與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口相連，風(fēng)冷式冷凝器通過雙向節(jié)流閥分別連接風(fēng)機(jī)盤管和蒸發(fā)器，風(fēng)機(jī)盤管還與變頻壓縮機(jī)的低壓吸氣口相連，所述四通換向閥的控制閥與所述嵌入式工控機(jī)電連接，嵌入式工控機(jī)能夠通過控制四通換向閥和雙向節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)制備冷風(fēng)或者制備冷水的制冷模式，或者轉(zhuǎn)換為制備熱風(fēng)或者制備熱水的熱泵制熱模式，所述蒸發(fā)器有冷水管道連接至水箱，所述風(fēng)機(jī)盤管設(shè)置在所述保活對(duì)象裝載區(qū)的頂部側(cè)壁上； 所述霧化噴淋子系統(tǒng)包括噴淋水管、不銹鋼噴頭、高壓噴淋水泵、水槽、水槽回水口和水箱內(nèi)溫度傳感器，所述高壓噴淋水泵固定在保活設(shè)備區(qū)保活設(shè)備區(qū)車廂壁上，所述水槽由鮑魚裝載區(qū)底部的濾網(wǎng)孔板與車廂底部之間的空間構(gòu)成，水槽回水口布置在水槽底部，所述高壓噴淋水泵將水箱內(nèi)的海水用于對(duì)鮑魚進(jìn)行霧化噴淋，噴淋后，由水槽底部設(shè)置的冷水回收泵回收； 所述曝氣增氧子系統(tǒng)包括曝氣裝置和溶氧傳感器，曝氣裝置固定在車廂內(nèi)水箱左上側(cè)壁面，溶氧傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中； 所述凈化殺菌子系統(tǒng)包括紫外殺菌裝置、消毒液裝置、次氯酸濃度傳感器和過濾裝置，紫外殺菌裝置設(shè)置在水箱頂部，消毒液裝備設(shè)置在車廂內(nèi)壁支架上，過濾裝置設(shè)置在冷水回收泵連接的進(jìn)入水箱的回水管回流處，所述的次氯酸濃度傳感器設(shè)置在水箱內(nèi)部且浸沒在海水中； 所述車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括設(shè)置在鮑魚裝載區(qū)車廂內(nèi)的氣壓傳感器和車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂內(nèi)濕度傳感器和水槽內(nèi)溫度傳感器，所述氣壓傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)底部，所述車廂內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)設(shè)置的車架上，所述車廂內(nèi)濕度傳感器設(shè)置在車廂內(nèi)頂部空曠處，所述水槽內(nèi)溫度傳感器設(shè)置在水槽底部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述冷熱供給子系統(tǒng)的運(yùn)行模式分為制冷模式和熱泵制熱模式，制冷模式分為A狀態(tài)和B狀態(tài):A狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和蒸發(fā)器，最后返回變頻壓縮機(jī)，蒸發(fā)器內(nèi)的冷量被循環(huán)水帶走狀態(tài)的制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、風(fēng)冷式冷凝器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)機(jī)盤管，最后返回變頻壓縮機(jī)，空氣在風(fēng)機(jī)盤管內(nèi)冷卻，提供鮑魚裝載區(qū)所需的冷量；在熱泵制熱模式下制冷劑流向?yàn)樽冾l壓縮機(jī)、四通換向閥、蒸發(fā)器、雙向節(jié)流閥和風(fēng)冷式冷凝器，最后返回變頻壓縮機(jī)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱內(nèi)部在沿著車廂長(zhǎng)度方向的兩側(cè)設(shè)置液位傳感器，通過兩側(cè)的液位傳感器計(jì)算水箱的容量。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述消毒液裝置產(chǎn)生次氯酸溶液，次氯酸溶液輸送到水箱的水中，用于清洗消毒的水中次氯酸濃度不小于200PPM，利用霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)殺菌消毒，然后將含有消毒液的水排空。
5.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述嵌入式工控機(jī)由GPS定位模塊的定位信息、高速公路路網(wǎng)信息和車輛平均時(shí)速確定目前車輛達(dá)到目的地所需時(shí)間，當(dāng)這個(gè)時(shí)間約等于鮑魚適應(yīng)性蘇醒所需時(shí)間時(shí)，冷熱供給子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為熱泵制熱模式，緩慢進(jìn)行鮑魚蘇醒。
6.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:在所述霧化噴淋子系統(tǒng)的噴淋水管內(nèi)設(shè)置有水流的流量監(jiān)測(cè)器，所述流量監(jiān)測(cè)器與高壓噴淋水泵的運(yùn)行鎖定，高壓噴淋水泵處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，流量監(jiān)測(cè)器監(jiān)測(cè)到噴淋水管內(nèi)無水時(shí)報(bào)警；所述車廂內(nèi)溫度傳感器還連接有報(bào)警裝置，車廂內(nèi)溫度傳感器和報(bào)警裝置與蓄電池電連接，在電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)保證工作。
7.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述保活設(shè)備區(qū)內(nèi)還設(shè)置有液氧儲(chǔ)存罐，所述液氧儲(chǔ)存罐設(shè)置有管路連通水箱，智能控制系統(tǒng)的電力供應(yīng)設(shè)備失效時(shí)，液氧儲(chǔ)存罐能直接向水箱內(nèi)曝氣和向運(yùn)輸車的車廂內(nèi)釋放低溫氧氣。
8.如權(quán)利要求1或2所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于:所述高壓噴淋水泵設(shè)置有變頻器，通過變頻器改變噴淋水的流量。
9.一種如權(quán)利要求1所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)的保活方法，其特征在于:所述嵌入式工控機(jī)根據(jù)鮑魚保活工藝獲得溫度控制曲線，根據(jù)車廂環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的車廂內(nèi)裝載的鮑魚不同保活狀態(tài)的溫度需求，利用水箱內(nèi)的水通過霧化噴淋子系統(tǒng)進(jìn)行噴淋循環(huán)或通過風(fēng)機(jī)盤管進(jìn)行冷風(fēng)低溫保活實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的環(huán)境溫度，對(duì)鮑魚在不同保活模式下進(jìn)行保活，GPS定位模塊定位運(yùn)輸車接近目的地時(shí)逐步提升溫度，逐步喚醒鮑魚。
10.如權(quán)利要求9所述的用于鮑魚的保活運(yùn)輸系統(tǒng)的保活方法，其特征在于:所述嵌入式工控機(jī)根據(jù)循環(huán)海水的鹽度和不同溫度下溶氧的飽和值，建立相應(yīng)的不同溫度海水中溶氧飽和值擬合公式,控制噴淋海水或循環(huán)海水中的溶氧值控制在不低于該溫度下海水溶氧飽和值的90%。
【文檔編號(hào)】A01K61/00GK104304129SQ201410608036
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】倪錦, 沈建, 歐陽(yáng)杰, 談佳玉, 徐文其 申請(qǐng)人:中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所