本發(fā)明涉及船舶工程，尤其涉及一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法。

背景技術(shù)：

1、海洋牧場是海洋經(jīng)濟的新模式，是海洋產(chǎn)業(yè)的新業(yè)態(tài)。2023年水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量為5812萬噸，同比2022年上漲4.4％，凈增長達(dá)到250萬噸。隨著近年來中國的水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)持續(xù)向工業(yè)化和集約化轉(zhuǎn)變深海重力網(wǎng)箱在國內(nèi)多地興起，網(wǎng)箱安裝是海洋牧場建設(shè)的關(guān)鍵工程，但是過程中存在許多技術(shù)難題。

2、網(wǎng)箱整體為正六邊形柱穩(wěn)式框架結(jié)構(gòu)，底座左右舷對稱設(shè)有浮筒，在船廠建造完成后需要轉(zhuǎn)移到海上指定的海域進行安裝，在施工過程中通過海上拖帶網(wǎng)箱到達(dá)養(yǎng)殖現(xiàn)場，為保證網(wǎng)箱在惡劣工況下其結(jié)構(gòu)安全可靠，需采取錨固的方式對其進行固定。而在網(wǎng)箱拖帶及就位的過程中存在許多作業(yè)難點和安全風(fēng)險，稍有不慎就會造成重大損失，網(wǎng)箱的海上拖帶及就位對于船舶工程人員來講不同于船舶或海上平臺，行業(yè)內(nèi)缺少較為成熟的拖帶及就位技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，通過一艘工程船、兩艘三用拖輪、一艘港作拖輪和一艘工作艇分別進行海上拖帶和協(xié)同控制網(wǎng)箱就位，達(dá)到了安全、有效地對大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及就位安裝作業(yè)的技術(shù)效果，有效填補了大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及協(xié)同多船安裝就位的技術(shù)空白。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、本發(fā)明所提出的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，包括以下步驟：

4、s1、制定網(wǎng)箱拖航及就位方案；

5、s2、網(wǎng)箱起拖準(zhǔn)備；

6、網(wǎng)箱需提前準(zhǔn)備好系泊尼龍纜、龍須纜、引纜，網(wǎng)箱整體高度較高，通過一艘三用拖輪i配備充足的撇纜專用設(shè)備以及常規(guī)拖帶需要的三角板、卸扣、主拖纜；

7、根據(jù)施工方案由一艘工程船和一艘三用拖輪ii在預(yù)定海域完成四根錨鏈的預(yù)鋪設(shè)工作，以便網(wǎng)箱抵達(dá)預(yù)定海域后盡快完成就位和安裝作業(yè)；

8、s3、港內(nèi)拖航；

9、三用拖輪i和港作拖輪分別通過拖帶設(shè)備與網(wǎng)箱連接，三用拖輪和港作拖輪互相配合，拖帶網(wǎng)箱離開碼頭，駛?cè)氤龈酆降溃?/p>

10、s4、港外拖航；

11、三用拖輪i拖帶網(wǎng)箱航行，并通過港作拖輪掛在網(wǎng)箱后部進行協(xié)助配合，拖航中對拖輪、拖帶設(shè)備、網(wǎng)箱浮態(tài)進行監(jiān)測，根據(jù)航向和航程，確定安全的航行速度并進入安全水域；

12、s5、網(wǎng)箱入場；

13、網(wǎng)箱入場前，工程船在三用拖輪ii的配合下完成自身六口定位錨的拋錨和網(wǎng)箱四根錨鏈的預(yù)鋪設(shè)作業(yè)，并且在網(wǎng)箱就位的上風(fēng)流方向附近等待拖帶網(wǎng)箱入場；

14、網(wǎng)箱入場后逐漸接近工程船，三用拖輪i拖帶網(wǎng)箱與工程船接近正橫時，由港作拖輪拖帶網(wǎng)箱靠近工程船尾部準(zhǔn)備帶纜，即此時進行網(wǎng)箱換拖；三用拖輪ii和一艘工作艇在網(wǎng)箱附近待命，隨時準(zhǔn)備協(xié)助和應(yīng)急；

15、網(wǎng)箱完成換拖后，網(wǎng)箱由港作拖輪倒拖至與工程船尾部的距離在可帶纜的范圍內(nèi)時，此時由工作艇將網(wǎng)箱系泊纜運送至工程船，工程船將四根系泊纜配合港作拖輪和三用拖輪i逐漸收緊至合適的距離，將網(wǎng)箱與工程船系泊完成后，三用拖輪ii將提前鋪放好的四根錨鏈分別撈起，配合工程船將網(wǎng)箱系泊纜與預(yù)鋪錨鏈、浮筒完成連接，在此過程中三用拖輪i保持一定張力拉緊網(wǎng)箱，配合工程船系泊纜控制網(wǎng)箱位置，防止網(wǎng)箱發(fā)生位移；工程船通過三用拖輪i配合調(diào)整六根錨纜長度和定位錨將工程船和網(wǎng)箱移位到預(yù)鋪錨鏈端部附近，并通過三用拖輪ii配合進行連接系泊鏈和預(yù)鋪錨鏈以及張力測試，完成四根預(yù)鋪錨鏈和網(wǎng)箱系泊纜連接并進行拉力測試，滿足要求后即完成安裝作業(yè)。

16、進一步的，所述步驟s1中，方案包括準(zhǔn)確獲取網(wǎng)箱的各項參數(shù)、確定拖帶及就位階段的船舶種類和數(shù)量。

17、進一步的，所述步驟s2中，撇纜專用設(shè)備包括撇纜繩和撇纜槍。

18、進一步的，所述步驟s3中，三用拖輪i通過系泊尼龍纜、龍須纜、短纜、三角板、短纜和主拖纜的連接拖帶網(wǎng)箱，港作拖輪通過尼龍纜掛住網(wǎng)箱艉部配合控制網(wǎng)箱航行和浮態(tài)。

19、進一步的，所述步驟s4中，在網(wǎng)箱的臨時錨鏈系固點連接鋼纜，另一端由鋼絲系固到眼板根部用以控制錨鏈的移動，在三用拖輪i上鋪設(shè)錨鏈的其余部分并連接好備用錨、短索、浮筒和尼龍纜。

20、進一步的，所述步驟s4中，進入安全水域后根據(jù)天氣海況、水文及航區(qū)交通密度、水深及吃水情況、使用拖力的大小情況，實時調(diào)整拖纜長度。

21、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

22、1、本發(fā)明中，包括港內(nèi)、港外和安全水域的拖航技術(shù)要點以及網(wǎng)箱應(yīng)急錨泊的方法，極大的提高了大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱拖帶的安全性，為大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱的海上拖航作業(yè)提供有效保障。

23、2、在網(wǎng)箱離港出海前，網(wǎng)箱的四根錨鏈已經(jīng)完成預(yù)鋪設(shè)、工程船在近兩個錨鏈的上流側(cè)做好系泊網(wǎng)箱的準(zhǔn)備工作，為降低網(wǎng)箱在海上的不完全可控狀態(tài)爭取了時間窗口，避免了貽誤網(wǎng)箱入場和連接的最佳時機。

24、3、在網(wǎng)箱抵達(dá)海上就位點附近后，通過一艘工程船、兩艘三用拖輪、一艘港作拖輪和一艘工作艇的協(xié)同配合，極大的提升了網(wǎng)箱的就位及安裝效率，表明了該大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱的就位施工方案具有分工明確、配合協(xié)調(diào)等技術(shù)特點。

技術(shù)特征：

1.一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于：所述步驟s1中，方案包括準(zhǔn)確獲取網(wǎng)箱的各項參數(shù)、確定拖帶及就位階段的船舶種類和數(shù)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于：所述步驟s2中，撇纜專用設(shè)備包括撇纜繩和撇纜槍。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于：所述步驟s3中，三用拖輪i通過系泊尼龍纜、龍須纜、短纜、三角板、短纜和主拖纜的連接拖帶網(wǎng)箱，港作拖輪通過尼龍纜掛住網(wǎng)箱艉部配合控制網(wǎng)箱航行和浮態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于：所述步驟s4中，在網(wǎng)箱的臨時錨鏈系固點連接鋼纜，另一端由鋼絲系固到眼板根部用以控制錨鏈的移動，在三用拖輪i上鋪設(shè)錨鏈的其余部分并連接好備用錨、短索、浮筒和尼龍纜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，其特征在于：所述步驟s4中，進入安全水域后根據(jù)天氣海況、水文及航區(qū)交通密度、水深及吃水情況、使用拖力的大小情況，實時調(diào)整拖纜長度。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及多船協(xié)同控位方法，包括S1、制定網(wǎng)箱拖航及就位方案；S2、網(wǎng)箱起拖準(zhǔn)備；S3、港內(nèi)拖航；采用一艘三用拖輪和一艘港作拖輪，三用拖輪和港作拖輪互相配合，拖帶網(wǎng)箱離開碼頭，駛?cè)氤龈酆降溃籗4、港外拖航；采用一艘三用拖輪和一艘港作拖輪拖航，根據(jù)航向和航程，確定安全的航行速度并進入安全水域；S5、網(wǎng)箱入場；協(xié)同兩艘三用拖輪、一艘港作拖輪、一艘工作艇和一艘工程船進行網(wǎng)箱船位控制并連接預(yù)鋪好的四根錨鏈，完成大型網(wǎng)箱拖帶及協(xié)同控位安裝作業(yè)。本發(fā)明可安全有效的對大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱進行海上拖帶及就位安裝作業(yè)，有效填補了大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱海上拖帶及安裝就位技術(shù)的空白。

技術(shù)研發(fā)人員：魏洪旺,李振偉,宓保敬,周臣,王蘭超,李鑫,謝孟華,王鵬,王慶鵬
受保護的技術(shù)使用者：交通運輸部煙臺打撈局
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24