本發明創造屬于軌道板制造設備技術領域，尤其是涉及一種快速脫模器。

背景技術：

隨著中國高速鐵路建設的快速發展，研發具有自主知識產權的板式無砟軌道成套技術已成為體現我國高鐵技術水平、彰顯國家實力的當務之急，軌道板在生產制造過程中需經過多道工藝步驟，其中包括脫模工藝，脫模工藝將會直接影響軌道板的成型質量，現有的脫模設備大多存在結構復雜，脫模程序繁瑣，且不易操作的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種快速脫模器，以解決現有脫模設備結構復雜，脫模程序繁瑣，不易操作的問題。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種快速脫模器，包括方形主框架，所述主框架下端面的四角處各設置有一臺液壓千斤頂A，每臺液壓千斤頂A下端均設置有銷孔；所述主框架下端面的中心線或對角線上均勻設置有若干臺液壓千斤頂B；所述液壓千斤頂A和液壓千斤頂B均與液壓站相連。

進一步的，所述液壓千斤頂B為3臺。

進一步的，所述液壓站設置在主框架上，或設置在主框架外。

進一步的，所述主框架的上端面上均勻設置有若干個吊耳。

相對于現有技術，本發明創造所述的快速脫模器具有以下優勢：結構新穎，設計合理，能夠通過液壓千斤頂A和液壓千斤頂B的配合實現快速脫模，減少了人員操作，且避免了脫模過程中對軌道板的人為損傷，保證了軌道板的成品質量。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-主框架；2-液壓千斤頂A；3-液壓千斤頂B；4-液壓站；5-吊耳。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明創造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明創造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明創造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明創造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明創造中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明創造。

如圖1所示，一種快速脫模器，包括方形主框架1，所述主框架1下端面的四角處各設置有一臺液壓千斤頂A2，每臺液壓千斤頂A2下端均設置有銷孔；

所述主框架1下端面的中心線或對角線上均勻設置有3臺液壓千斤頂B3；

所述液壓千斤頂A2和液壓千斤頂B3均與液壓站4相連，所述液壓站4設置在主框架1上，或設置在主框架1外；

進一步的，所述主框架1的上端面上均勻設置有若干個吊耳5，方便起吊快速脫模器；

本實例的工作過程：待軌道板混凝土達到脫模強度后，將軌道板模具端、側模打開，在軌道板起吊套管上安裝好吊環，將快速脫模器吊至軌道板下中央，主框架1四角的四個液壓千斤頂A2下端通過銷軸與吊環相聯接，此時主框架1中心線上的三個液壓千斤頂B3已經與軌道板上面的三個錐體(澆筑孔和觀察孔)對應，啟動液壓控制系統的脫模程序，三個液壓千斤頂B3開始伸長，相對的四角的四個液壓千斤頂A2開始帶著整個軌道板向上移動，直至軌道板與底模分離，軌道板與錐體分離，而后停止脫模程序，由主框架1將脫模后的軌道板吊至所需位置，脫模器成功的將混凝土軌道板與模具(底模)分離，實現了機械脫模的效果。

以上所述僅為本發明創造的較佳實施例而已，并不用以限制本發明創造，凡在本發明創造的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明創造的保護范圍之內。