本發(fā)明涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

公知當前后懸臂式立體車庫的倉位橫移一般都采用前、后減速電機輪軌摩擦式驅(qū)動方式，由于采用雙電機輪軌摩擦式驅(qū)動易造成運行不同步、定位精度低和橫移驅(qū)動速度慢的問題，且雙電機驅(qū)動方式的制造成本和維護成本都較高，隨著當今中國汽車數(shù)量和立體車庫數(shù)量的急劇增加，解決后懸臂式立體車庫橫移定位精度低、橫移驅(qū)動速度慢、制造成本高和維護成本高的問題已成當務(wù)之急；現(xiàn)階段解決后懸臂式立體車庫倉位橫移驅(qū)動設(shè)置的方法，其實施具有以下特點①倉位跨式橫移門架的橫移驅(qū)動輪與軌道之間采用摩擦式驅(qū)動方式，摩擦式驅(qū)動會造成倉位跨式橫移門架橫移定位精度低和橫移驅(qū)動速度慢；②倉位跨式橫移門架采用雙電機橫移驅(qū)動方式的制造成本和維護成本都較高；以現(xiàn)在后懸臂式立體車庫倉位橫移驅(qū)動設(shè)置方法所具有的功能，尚待解決倉位跨式橫移門架采用輪軌摩擦式雙電機驅(qū)動方式造成的橫移定位精度低、橫移驅(qū)動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅(qū)動方式的橫移定位精度低、橫移驅(qū)動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題，本發(fā)明的目的是提供一種采用前端單減速電機集中驅(qū)動、末端齒輪齒條同步驅(qū)動的倉位橫移機構(gòu)，能更好的解決普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅(qū)動方式的橫移定位精度低、橫移驅(qū)動速度慢、制造成本和維護成本都較高問題的一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅(qū)動機構(gòu)。

本發(fā)明解決其現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：車庫地面上固定設(shè)置后鋼軌和前立柱，前立柱之間固定設(shè)置前橫梁，前橫梁上側(cè)固定設(shè)置前鋼軌，前鋼軌和后鋼軌的一側(cè)分別固定設(shè)置前橫移齒條和后橫移齒條，倉位跨式橫移門架頂框架的前橫梁、背框架的下橫梁內(nèi)分別固定設(shè)置內(nèi)軸承式軌道輪，軌道輪分別壓在前鋼軌和后鋼軌上，前鋼軌和后鋼軌通過軌道輪對倉位跨式橫移門架形成橫向滑動支撐，倉位跨式橫移門架背框架的靠上部分別固定設(shè)置橫移驅(qū)動減速電機和T型轉(zhuǎn)換器，橫移驅(qū)動減速電機出軸的一端與T型轉(zhuǎn)換器的入軸同軸心固定連接，橫移驅(qū)動減速電機出軸的另一端與后橫移轉(zhuǎn)軸的上端同軸心固定連接，后橫移轉(zhuǎn)軸的下端穿過倉位跨式橫移門架背框架的下橫梁同軸心固定設(shè)置后橫移驅(qū)動齒輪，與后橫移轉(zhuǎn)軸同軸心在倉位跨式橫移門架背框架的下橫梁相應(yīng)位置固定設(shè)置軸承座，后橫移驅(qū)動齒輪與后橫移齒條嚙合；前橫移轉(zhuǎn)軸的后端與T型轉(zhuǎn)換器的出軸同軸心固定連接，前橫移轉(zhuǎn)軸的前端沿倉位跨式橫移門架的頂框架同軸心固定設(shè)置前橫移驅(qū)動齒輪，與前橫移轉(zhuǎn)軸同軸心在倉位跨式橫移門架頂框架的相應(yīng)位置固定設(shè)置軸承座，前橫移驅(qū)動齒輪與前橫移齒條嚙合，前橫移轉(zhuǎn)軸與后橫移轉(zhuǎn)軸的主結(jié)構(gòu)呈倒L形；倉位跨式橫移門架背框架的垂直滑道內(nèi)設(shè)置電驅(qū)動后懸臂式載車升降裝置；當后懸臂式立體車庫的控制系統(tǒng)對倉位跨式橫移門架進行橫移驅(qū)動控制時，后懸臂式立體車庫的控制系統(tǒng)對橫移驅(qū)動減速電機進行驅(qū)動，橫移驅(qū)動減速電機分別通過后橫移轉(zhuǎn)軸、后橫移驅(qū)動齒輪、后橫移齒條和T型轉(zhuǎn)換器、前橫移轉(zhuǎn)軸、前橫移驅(qū)動齒輪、前橫移齒條同步驅(qū)動來對倉位跨式橫移門架進行精準橫移定位驅(qū)動及控制。

本發(fā)明的有益效果是，提供一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅(qū)動機構(gòu)，更好解決普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅(qū)動方式的橫移定位精度低、橫移驅(qū)動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題，并節(jié)約材料費用，滿足了現(xiàn)代綠色環(huán)保高效生活的發(fā)展趨勢和要求，同時能解決普通后懸臂式立體車庫存車率低、投資回收周期長所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的右視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的B局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的C局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的D局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.倉位跨式橫移門架，2.前立柱，3.前橫梁，4.前鋼軌，5.后鋼軌，6.軌道輪，7.橫移驅(qū)動減速電機，8.T型轉(zhuǎn)換器，9.后橫移轉(zhuǎn)軸，10.軸承座，11.后橫移驅(qū)動齒輪，12.后橫移齒條，13.前橫移轉(zhuǎn)軸，14.前橫移驅(qū)動齒輪，15.前橫移齒條，16.電驅(qū)動后懸臂式載車升降裝置，17.車庫地面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

參閱附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5和附圖6，箭頭方向為前向，右視看，車庫地面17上固定設(shè)置后鋼軌5和前立柱2，前立柱2之間固定設(shè)置前橫梁3，前橫梁3上側(cè)固定設(shè)置前鋼軌4，前鋼軌4和后鋼軌5的一側(cè)分別固定設(shè)置前橫移齒條15和后橫移齒條12，倉位跨式橫移門架1頂框架的前橫梁、背框架的下橫梁內(nèi)分別固定設(shè)置內(nèi)軸承式軌道輪6，軌道輪6分別壓在前鋼軌4和后鋼軌5上，前鋼軌4和后鋼軌5通過軌道輪6對倉位跨式橫移門架1形成橫向滑動支撐，倉位跨式橫移門架1背框架的靠上部分別固定設(shè)置橫移驅(qū)動減速電機7和T型轉(zhuǎn)換器8，橫移驅(qū)動減速電機7出軸的一端與T型轉(zhuǎn)換器8的入軸同軸心固定連接，橫移驅(qū)動減速電機7出軸的另一端與后橫移轉(zhuǎn)軸9的上端同軸心固定連接，后橫移轉(zhuǎn)軸9的下端穿過倉位跨式橫移門架1背框架的下橫梁同軸心固定設(shè)置后橫移驅(qū)動齒輪11，與后橫移轉(zhuǎn)軸9同軸心在倉位跨式橫移門架1背框架的下橫梁相應(yīng)位置固定設(shè)置軸承座10，后橫移驅(qū)動齒輪11與后橫移齒條12嚙合；前橫移轉(zhuǎn)軸13的后端與T型轉(zhuǎn)換器8的出軸同軸心固定連接，前橫移轉(zhuǎn)軸13的前端沿倉位跨式橫移門架1的頂框架同軸心固定設(shè)置前橫移驅(qū)動齒輪14，與前橫移轉(zhuǎn)軸13同軸心在倉位跨式橫移門架1頂框架的相應(yīng)位置固定設(shè)置軸承座10，前橫移驅(qū)動齒輪14與前橫移齒條15嚙合；倉位跨式橫移門架1背框架的垂直滑道內(nèi)設(shè)置電驅(qū)動后懸臂式載車升降裝置16；當后懸臂式立體車庫的控制系統(tǒng)對倉位跨式橫移門架1進行橫移驅(qū)動控制時，后懸臂式立體車庫的控制系統(tǒng)對橫移驅(qū)動減速電機7進行驅(qū)動，橫移驅(qū)動減速電機7分別通過后橫移轉(zhuǎn)軸9、后橫移驅(qū)動齒輪11、后橫移齒條12和T型轉(zhuǎn)換器8、前橫移轉(zhuǎn)軸13、前橫移驅(qū)動齒輪14、前橫移齒條15同步驅(qū)動來對倉位跨式橫移門架1進行精準橫移定位驅(qū)動及控制。

參閱附圖1，箭頭方向為前向，右視看，前橫移轉(zhuǎn)軸13與后橫移轉(zhuǎn)軸9的主結(jié)構(gòu)呈倒L形。