本實用新型涉及車輛庫房設施領域，具體是一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅動機構。

背景技術：

公知當前后懸臂式立體車庫的倉位橫移一般都采用前、后減速電機輪軌摩擦式驅動方式，由于采用雙電機輪軌摩擦式驅動易造成運行不同步、定位精度低和橫移驅動速度慢的問題，且雙電機驅動方式的制造成本和維護成本都較高，隨著當今中國汽車數量和立體車庫數量的急劇增加，解決后懸臂式立體車庫橫移定位精度低、橫移驅動速度慢、制造成本高和維護成本高的問題已成當務之急；現階段解決后懸臂式立體車庫倉位橫移驅動設置的方法，其實施具有以下特點①倉位跨式橫移門架的橫移驅動輪與軌道之間采用摩擦式驅動方式，摩擦式驅動會造成倉位跨式橫移門架橫移定位精度低和橫移驅動速度慢；②倉位跨式橫移門架采用雙電機橫移驅動方式的制造成本和維護成本都較高；以現在后懸臂式立體車庫倉位橫移驅動設置方法所具有的功能，尚待解決倉位跨式橫移門架采用輪軌摩擦式雙電機驅動方式造成的橫移定位精度低、橫移驅動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題。

技術實現要素：

為了解決現有的普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅動方式的橫移定位精度低、橫移驅動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題，本實用新型的目的是提供一種采用前端單減速電機集中驅動、末端齒輪齒條同步驅動的倉位橫移機構，能更好的解決普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅動方式的橫移定位精度低、橫移驅動速度慢、制造成本和維護成本都較高問題的一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅動機構。

本實用新型解決其現有技術問題所采用的技術方案是：車庫地面上固定設置后鋼軌和前立柱，前立柱之間固定設置前橫梁，前橫梁上側固定設置前鋼軌，前鋼軌和后鋼軌的一側分別固定設置前橫移齒條和后橫移齒條，倉位跨式橫移門架頂框架的前橫梁、背框架的下橫梁內分別固定設置內軸承式軌道輪，軌道輪分別壓在前鋼軌和后鋼軌上，前鋼軌和后鋼軌通過軌道輪對倉位跨式橫移門架形成橫向滑動支撐，倉位跨式橫移門架背框架的靠上部分別固定設置橫移驅動減速電機和T型轉換器，橫移驅動減速電機出軸的一端與T型轉換器的入軸同軸心固定連接，橫移驅動減速電機出軸的另一端與后橫移轉軸的上端同軸心固定連接，后橫移轉軸的下端穿過倉位跨式橫移門架背框架的下橫梁同軸心固定設置后橫移驅動齒輪，與后橫移轉軸同軸心在倉位跨式橫移門架背框架的下橫梁相應位置固定設置軸承座，后橫移驅動齒輪與后橫移齒條嚙合；前橫移轉軸的后端與T型轉換器的出軸同軸心固定連接，前橫移轉軸的前端沿倉位跨式橫移門架的頂框架同軸心固定設置前橫移驅動齒輪，與前橫移轉軸同軸心在倉位跨式橫移門架頂框架的相應位置固定設置軸承座，前橫移驅動齒輪與前橫移齒條嚙合，前橫移轉軸與后橫移轉軸的主結構呈倒L形；倉位跨式橫移門架背框架的垂直滑道內設置電驅動后懸臂式載車升降裝置；當后懸臂式立體車庫的控制系統對倉位跨式橫移門架進行橫移驅動控制時，后懸臂式立體車庫的控制系統對橫移驅動減速電機進行驅動，橫移驅動減速電機分別通過后橫移轉軸、后橫移驅動齒輪、后橫移齒條和T型轉換器、前橫移轉軸、前橫移驅動齒輪、前橫移齒條同步驅動來對倉位跨式橫移門架進行精準橫移定位驅動及控制。

本實用新型的有益效果是，提供一種新型后懸臂式立體車庫倉位橫移驅動機構，更好解決普通后懸臂式立體車庫輪軌摩擦式雙電機倉位橫移驅動方式的橫移定位精度低、橫移驅動速度慢、制造成本和維護成本都較高的問題，并節約材料費用，滿足了現代綠色環保高效生活的發展趨勢和要求，同時能解決普通后懸臂式立體車庫存車率低、投資回收周期長所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的右視整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的正視整體結構示意圖。

圖3是本實用新型的A局部放大結構示意圖。

圖4是本實用新型的B局部放大結構示意圖。

圖5是本實用新型的C局部放大結構示意圖。

圖6是本實用新型的D局部放大結構示意圖。

圖中：1.倉位跨式橫移門架，2.前立柱，3.前橫梁，4.前鋼軌，5.后鋼軌，6.軌道輪，7.橫移驅動減速電機，8.T型轉換器，9.后橫移轉軸，10.軸承座，11.后橫移驅動齒輪，12.后橫移齒條，13.前橫移轉軸，14.前橫移驅動齒輪，15.前橫移齒條，16.電驅動后懸臂式載車升降裝置，17.車庫地面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參閱附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5和附圖6，箭頭方向為前向，右視看，車庫地面17上固定設置后鋼軌5和前立柱2，前立柱2之間固定設置前橫梁3，前橫梁3上側固定設置前鋼軌4，前鋼軌4和后鋼軌5的一側分別固定設置前橫移齒條15和后橫移齒條12，倉位跨式橫移門架1頂框架的前橫梁、背框架的下橫梁內分別固定設置內軸承式軌道輪6，軌道輪6分別壓在前鋼軌4和后鋼軌5上，前鋼軌4和后鋼軌5通過軌道輪6對倉位跨式橫移門架1形成橫向滑動支撐，倉位跨式橫移門架1背框架的靠上部分別固定設置橫移驅動減速電機7和T型轉換器8，橫移驅動減速電機7出軸的一端與T型轉換器8的入軸同軸心固定連接，橫移驅動減速電機7出軸的另一端與后橫移轉軸9的上端同軸心固定連接，后橫移轉軸9的下端穿過倉位跨式橫移門架1背框架的下橫梁同軸心固定設置后橫移驅動齒輪11，與后橫移轉軸9同軸心在倉位跨式橫移門架1背框架的下橫梁相應位置固定設置軸承座10，后橫移驅動齒輪11與后橫移齒條12嚙合；前橫移轉軸13的后端與T型轉換器8的出軸同軸心固定連接，前橫移轉軸13的前端沿倉位跨式橫移門架1的頂框架同軸心固定設置前橫移驅動齒輪14，與前橫移轉軸13同軸心在倉位跨式橫移門架1頂框架的相應位置固定設置軸承座10，前橫移驅動齒輪14與前橫移齒條15嚙合；倉位跨式橫移門架1背框架的垂直滑道內設置電驅動后懸臂式載車升降裝置16；當后懸臂式立體車庫的控制系統對倉位跨式橫移門架1進行橫移驅動控制時，后懸臂式立體車庫的控制系統對橫移驅動減速電機7進行驅動，橫移驅動減速電機7分別通過后橫移轉軸9、后橫移驅動齒輪11、后橫移齒條12和T型轉換器8、前橫移轉軸13、前橫移驅動齒輪14、前橫移齒條15同步驅動來對倉位跨式橫移門架1進行精準橫移定位驅動及控制。

參閱附圖1，箭頭方向為前向，右視看，前橫移轉軸13與后橫移轉軸9的主結構呈倒L形。