本實用新型涉及清理河道或湖泊內的清理裝置，特別涉及一種浮泥清理裝置。

背景技術：

眾所周知，城市河道、湖泊污染觸目驚心，有些河道甚至成了生活污水的排放溝，河道水體富營養化、發黑發臭，嚴重影響民眾生活及影響城市形象。近年來，城市管理部門對河道、湖泊等污水進行了包括垃圾集中清運，進行綠化營造，河道清淤等一系列政治工作，城市文明形象雖然得到了一定的提升、水體得到改善，但是卻沒能達到清水城市目標。

經研究發現，政府投入了大量的人力物力，但達到的效果并不甚理想，主要是由于河道水體污染物有外源污染和內源污染。其中內源污染為河泥釋放污染，且河泥分成三層：底泥層原河床、淤泥層沙及浮泥層。其中浮泥層污染物主要釋放層。但問題在于，現有河道清淤主要采用挖機、抓斗、絞吸后采用船只運至堆場沉淀處理，挖機、抓斗主要清理出了固體垃圾樹枝雜草、建筑垃圾、石塊沙子、底泥，對疏通河道、整平河床效果極佳，但是對去除主要污染層--浮泥層的貢獻極少，且擾動非常大，短期河道水質惡化，絞吸雖然能夠去除河道浮泥，但出泥含水率極高，運輸費用高，河泥沉淀堆場面積大，且城市內河較窄、多橋，絞吸船受限較多。因地制宜開發出一種浮泥收集的清理裝置成為當務之急，對于環境保護、生態城市建設有著極高的價值，市場前景廣闊。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構緊湊合理、裝配方便、吸泥效果好且能更好地適應復雜工作環境的浮泥清理裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種浮泥清理裝置，包括控制部、可升降地吊裝于浮船上且置于浮泥層的吸泥頭、通過管路與吸泥頭內腔相連通的吸泥泵及用于驅動吸泥泵的液壓馬達，所述的吸泥頭的前端呈楔形，且所述的吸泥頭的前部的上端鉸接有傾斜設置的擋臂組件，且擋臂組件的鉸接軸處設有當擋臂組件遇到障礙物發生角度改變時用于傳遞信號的信號傳感器，所述的信號傳感器與控制部電連接以實現控制部驅動吸泥頭提起以及時規避障礙物；所述的吸泥頭的底部設有多組間隔平行設置呈格柵狀的擋板組件，每組擋板組件均由間隔設置的兩擋板組成；且每組擋板組件的兩擋板之間的間隙處均對應設置有可將掛在擋板處的雜物壓下分離的壓板組件，所述的壓板組件由控制部驅動作上下運動。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該浮泥清理裝置包括控制部、可升降地吊裝于浮船上且置于浮泥層的吸泥頭、通過管路與吸泥頭內腔相連通的吸泥泵及用于驅動吸泥泵的液壓馬達，吸泥頭的前端呈楔形，且吸泥頭的前部的上端鉸接有傾斜設置的擋臂組件，且擋臂組件的鉸接軸處設有當擋臂組件遇到障礙物發生角度改變時用于傳遞信號的信號傳感器，信號傳感器與控制部電連接以實現控制部驅動吸泥頭提起以及時規避障礙物。也就是說，正常工作時，該吸泥頭在浮船的帶動下了漂移地進行吸浮泥的工作，一旦碰到障礙物，則擋臂組件中的某一個或幾個會發生轉動，信號傳感器接收到信號后將信號傳遞至控制部以實現驅動吸泥頭的提起以及時規避障礙物，避免吸泥工作因障礙物的干涉而中斷。吸泥頭的底部設有多組間隔設置呈格柵狀的擋板組件，每組擋板組件均由間隔設置的兩擋板組成，且每組擋板組件兩擋板之間的間隙處均對應設有用于將掛在擋板處的雜物壓下分離的壓板組件，壓板組件由控制部驅動作上下運動。該結構的設計則是由于城市河道、湖泊內經常會有塑料布或者廢舊衣物殘部等大塊雜物容易堵塞在浮泥從擋板組件的格柵處，控制部驅動壓板組件適時從兩擋板之間的間隙處將雜物壓下，從而保障了吸泥工作的正常進行。

附圖說明

圖1本實用新型浮泥清理裝置的主視結構示意圖。

圖2本實用新型浮泥清理裝置的吸泥頭去掉一側板的結構示意圖。

圖3本實用新型浮泥清理裝置的吸泥頭的底部的結構示意圖。

圖4圖3的A向放大示意圖。

圖1-4中：1浮船、1.1吊桿、2液壓馬達、3吸泥泵、4吸泥頭、4.1頂板、4.3側板、4.3背板、5鉸接軸、6擋臂、7擋板組件、7.1第一擋板、7.2第二擋板、8驅動板、9壓板、10安裝板、11氣缸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-4所示，一種浮泥清理裝置，包括控制部、可升降地吊裝于浮船1上且置于浮泥層的吸泥頭4、通過管路與吸泥頭4內腔相連通的吸泥泵3及用于驅動吸泥泵3的液壓馬達2，吸泥頭4的前端呈楔形，且吸泥頭4的前部的上端鉸接有傾斜設置的擋臂組件，且擋臂組件的鉸接軸5處設有當擋臂組件遇到障礙物發生角度改變時用于傳遞信號的信號傳感器，信號傳感器與控制部電連接以實現控制部驅動吸泥頭4提起以及時規避障礙物；吸泥頭4的底部設有多組間隔設置呈格柵狀的擋板組件7，每組擋板組件7均由間隔設置的兩擋板組成，且每組擋板組件7的兩擋板之間的間隙處均對應設置有可將掛在擋板處的雜物壓下分離的壓板組件，壓板組件由控制部驅動作上下運動。

壓板組件由間隔平行設置的多個豎向的壓板9組成，且壓板組件均由驅動裝置驅動以實現各壓板9向下的直線運動并穿過兩擋板之間的間隙處以將掛在擋板處的雜物壓下分離。驅動裝置為安裝于頂板4.1處的至少一個氣缸11，且氣缸11的活塞桿的末端連接有橫向設置的驅動板8，且多個壓板9的上端均固定安裝于驅動板8上。這樣，由氣缸同時驅動各壓板9的動作，各壓板9動作的一致性更好，可不間斷地實現從兩擋板之間的間隙處穿出以將掛在擋板處的雜物壓下分離。如圖4所示，第一擋板7.1和第二擋板7.2之間有設有間隙，壓板9的下端可從該間隙下行穿出以將垃圾及雜物從擋板組件處剝離，從而保障了吸泥工作的正常進行。

如圖2-3所示，吸泥頭4的本體主要由橫向設置的頂板4.1、兩側板4.2及與頂板4.1垂直設置且置于吸泥頭4后端的背板4.3圍合組成，且吸泥頭4的本體的內腔設有橫向設置的安裝板10，且擋板組件7的各擋板一端安裝于所述的安裝板10上，擋板組件7的各擋板的另一端則固定安裝于背板4.3的底部。安裝板10上沿寬度方向間隔設有多個焊接槽，擋板組件7的各擋板一端焊接固定于焊接槽內，背板4.3的底部也沿寬度方向間隔設有多個焊接槽，擋板組件7的各擋板的另一端也焊接固定于焊接槽內。擋板組件7的擋板由傾斜的斜向段及橫向的平直段組成。

且安裝板10上多個供壓板9穿過的通孔，以避免與壓板9的動作發生干涉。

浮船1上設有可由控制部控制自動伸縮的吊桿1.1，且吸泥頭4固定連接于吊桿1.1的底部。

擋臂組件由上端部共同鉸接于同一鉸接軸5上的多個擋臂6間隔設置組成，且每個擋臂6遠離鉸接端所處的位置均對應于擋板組件7的中空格柵處。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。