本技術屬于碼頭防碰撞，尤其涉及一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置。

背景技術：

1、隨著我廠船舶的建造總量不斷攀升，船舶大型化成為我廠發展趨勢。大型集裝箱船在碼頭停放期間存在橫搖情況，故碼頭吊車與大型集裝箱船的綁扎橋有碰撞的風險。我廠碼頭為梁板碼頭，碼頭基礎不能滿足更改大型超長碼頭護舷，則不能滿足大型集裝箱船臨時停靠碼頭的需求。若在港池下打樁支撐碼頭護舷，則整體建造難度大，海域審批周期長。故基于此種情況，結合碼頭原有的纜樁及護舷結構，設計此加長護舷工裝。

技術實現思路

1、本實用新型所要解決的技術問題是避免大型集裝箱船在碼頭臨時停靠時綁扎橋與碼頭吊車發生碰撞，提供一種制作簡單，操作實施方便，周期短，安全性高的防碰撞裝置。

2、本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：

3、一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，包括底板、頂板組合體；所述底板和頂板組合體之間通過主體支撐管連接，所述底板與原有護舷固定連接，所述頂板組合體背向所述底板的一面固定設有防撞墊；

4、所述底板和頂板組合體上還固定安裝吊鼻，所述防撞裝置通過鏈條連接纜樁和吊鼻進行承重。

5、進一步的，所述主體支撐管有若干根，在所述底板和頂板組合體之間呈“之”字型進行排布。

6、進一步的，所述主體支撐管與所述底板和頂板組合體連接處還固定安裝加強肘板。

7、進一步的，所述底板上還固定安裝加強板，所述加強板上固定安裝若干連接板。

8、進一步的，所述底板背向所述頂板組合體的一面固定設有若干擋板。

9、進一步的，所述鏈條上還安裝緊張器，通過緊張器調節鏈條長度。

10、進一步的，所述防撞墊材質采用橡膠，通過螺栓固定在所述頂板組合體表面上。

11、本實用新型的優點和積極效果是：

12、本實用新型結構簡單，操作簡單，降低對原有護舷的承重負荷，此裝置經過計算試驗，可用于11級風下，船舶系泊狀態下停靠碼頭時防撞使用。

技術特征：

1.一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征在于，包括底板(1)、頂板組合體(4)；所述底板(1)和頂板組合體(4)之間通過主體支撐管(3)連接，所述底板與原有護舷固定連接，所述頂板組合體(4)背向所述底板的一面固定設有防撞墊(11)；

2.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述主體支撐管(3)有若干根，在所述底板(1)和頂板組合體(4)之間呈“之”字型進行排布。

3.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述主體支撐管(3)與所述底板(1)和頂板組合體(4)連接處還固定安裝加強肘板(8)。

4.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述底板(1)上還固定安裝加強板(2)，所述加強板上固定安裝若干連接板(6)。

5.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述底板(1)背向所述頂板組合體(4)的一面固定設有若干擋板(5)。

6.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述鏈條(9)上還安裝緊張器(10)，通過緊張器(10)調節鏈條(9)長度。

7.根據權利要求1所述的一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，其特征是：所述防撞墊材質采用橡膠，通過螺栓(12)固定在所述頂板組合體(4)表面上。

技術總結
本技術涉及一種大型集裝箱船碼頭臨時停靠的防撞裝置，包括底板、頂板組合體；所述底板和頂板組合體之間通過主體支撐管連接，所述底板與原有護舷固定連接，所述頂板組合體背向所述底板的一面固定設有防撞墊；所述底板和頂板組合體上還固定安裝吊鼻，所述防撞裝置通過鏈條連接纜樁和吊鼻進行承重；本技術結構簡單，操作簡單，降低對原有護舷的承重負荷，此裝置經過計算試驗，可用于11級風下，船舶系泊狀態下停靠碼頭時防撞使用。

技術研發人員：楊愫愫,張明高,李超,趙志雄,李揚
受保護的技術使用者：中船（天津）船舶制造有限公司
技術研發日：20240716
技術公布日：2025/4/28