本技術涉及車位鎖，尤其涉及一種超薄型機箱及車位鎖。

背景技術：

1、常見的車位鎖為無人管理、自動控制模式，在無汽車停靠時，車位鎖為關閉狀態，不影響行人正常通行。當汽車駛入車位，車位鎖自動識別并升鎖限制汽車的移動，需要車主掃碼付款后，車位鎖關閉，汽車方可離開。

2、車位鎖的自動控制驅動模塊一般單獨設置在一個機箱內，且機箱內的部件排布不合理，例如，電力模塊、動力模塊等部件設置在一條直線上，或者部件之間堆疊設置，且電力模塊的天線一般設在頂部，考慮到天線的信號問題，還需要在機箱頂部開孔以及設置天線保護罩，延長了機箱在水平面和豎直面上的占地尺寸，導致機箱體積較大，影響停車的便利性。

技術實現思路

1、為了克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，本實用新型提供一種超薄型機箱，其在水平面和豎直面上均具有較小的占地面積，具有體積小、輕薄的特點，方便用戶停車。

2、本實用新型為解決其問題所采用的技術方案是：

3、一種超薄型機箱，包括箱體，箱體內設有電連接的動力機構和控制機構，動力機構和控制機構都沿箱體的長度方向延伸，且在箱體的寬度方向間隔并排設置；

4、控制機構包括沿箱體的長度方向延伸的控制主體，控制主體靠近箱體側壁的側部設置有與其電連接的天線模塊，箱體的側壁與天線模塊相對的位置設有開口。

5、本實用新型所提供的超薄型機箱，通過動力機構和控制機構均沿長度方向延伸設置，且二者在寬度方向并排設置，使得動力機構和控制機構在箱體內有序排布，箱體內的長度方向和寬度方向的空間能夠合理分配，且天線模塊設在控制主體的側部不會額外增加箱體的高度，從而保證了機箱在水平面和豎直面均具有較小的占地面積，符合機箱小且薄的要求。

6、進一步地，動力機構為線性排布的動力機構，動力機構包括傳動連接的電驅動裝置和傳動裝置，電驅動裝置包括傳動連接的電機和減速器，傳動裝置包括螺桿和螺母，螺母螺紋套設于螺桿上，并能夠沿螺桿的軸向往復運動，減速器的輸出軸與螺桿傳動連接。

7、由此，動力機構的各零部件排布更加有序，進一步合理利用了箱體內的空間。

8、進一步地，電機和減速器同軸固定連接。

9、由此，電驅動裝置的結構簡單且線性排布，有利于縮小動力機構的體積。

10、進一步地，控制機構還包括絕緣的殼體，控制主體和天線模塊均安裝于殼體內。

11、進一步地，天線模塊設在控制主體的長度方向的側部，并沿長度方向延伸。

12、由此，可使控制主體的長度和寬度均較短，控制機構在水平面占地面積小，有利于進一步減小機箱在水平面的占地面積。

13、進一步地，殼體包括上下蓋合設置的上殼體和下殼體，控制主體和天線模塊安裝在上殼體和下殼體蓋合形成的空腔內。

14、進一步地，上殼體和下殼體之間通過密封件密封連接，下殼體的頂面開設有第一凹槽，上殼體的底面開設有與第一凹槽相對應的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽蓋合以形成適配密封件的容納腔，天線模塊密封設在容納腔內。

15、由此，提高了殼體的密封性。

16、進一步地，殼體對應箱體側壁的側部設有向外凸出的凸部，天線模塊設在凸部內，箱體的開口適配凸部，以使凸部穿過開口，凸部與箱體之間密封連接。

17、由此，凸部的設置使得天線模塊的位置更靠近機箱外，使得信號的傳輸更加順利，避免了箱體對信號傳輸的影響。

18、進一步地，凸部的凸面與箱體的外側面平齊設置。

19、由此，機箱整體為規則形狀，不會過多占用空間，且安裝位置不受限。

20、進一步地，動力機構的長度大于控制機構的長度，箱體內還設有發聲裝置，發聲裝置設在控制機構的長度方向的一端部，發聲裝置與控制機構電連接。

21、進一步地，箱體的側面開設有若干揚聲孔，至少部分揚聲孔與發聲裝置對應設置。

22、綜上所述，本實用新型提供的超薄型機箱的有益效果如下：

23、1)通過動力機構和控制機構均沿長度方向延伸設置，且二者在寬度方向并排設置，使得動力機構和控制機構在箱體內有序排布，箱體內的長度方向和寬度方向的空間能夠合理分配，且天線模塊設在控制主體的側部不會額外增加箱體的高度，從而保證了機箱在水平面和豎直面均具有較小的占地面積，符合機箱小且薄的要求；

24、2)通過將天線模塊設在控制主體的寬度方向的側部并沿長度方向延伸，可使控制主體的長度和寬度均較短，控制機構在水平面占地面積小，有利于進一步減小機箱在水平面的占地面積；

25、3)通過殼體的對應箱體側壁的側部設有外凸的凸部，天線模塊設在凸部內能夠更靠近機箱外，使得信號的傳輸更加順利，控制機構能夠及時將車位鎖的各種信息反饋給控制終端。

26、本實用新型還提供了一種車位鎖，包括超薄型機箱。

27、本實用新型所提供的車位鎖，通過設置超薄型機箱，不僅避免了車位鎖整體體積過大，占地面積過大，而且不會增加車位鎖的整體高度，避免出現絆倒行人、停車不放便等現象。

技術特征：

1.一種超薄型機箱，其特征在于：包括箱體，所述箱體內設有電連接的動力機構和控制機構，所述動力機構和所述控制機構都沿所述箱體的長度方向延伸，且在所述箱體的寬度方向間隔并排設置；

2.根據權利要求1所述的超薄型機箱，其特征在于：所述動力機構為線性排布的動力機構，所述動力機構包括傳動連接的電驅動裝置和傳動裝置，所述電驅動裝置包括傳動連接的電機和減速器，所述傳動裝置包括螺桿和螺母，所述螺母螺紋套設于所述螺桿上，并能夠沿所述螺桿的軸向往復運動，所述減速器的輸出軸與所述螺桿傳動連接。

3.根據權利要求2所述的超薄型機箱，其特征在于：所述電機和所述減速器同軸固定連接。

4.根據權利要求1所述的超薄型機箱，其特征在于：所述控制機構還包括絕緣的殼體，所述控制主體和所述天線模塊均安裝于所述殼體內。

5.根據權利要求4所述的超薄型機箱，其特征在于：所述天線模塊設在所述控制主體的長度方向的側部，并沿長度方向延伸。

6.根據權利要求4或5所述的超薄型機箱，其特征在于：所述殼體包括上下蓋合設置的上殼體和下殼體，所述控制主體和所述天線模塊安裝在所述上殼體和所述下殼體蓋合形成的空腔內。

7.根據權利要求6所述的超薄型機箱，其特征在于：所述上殼體和所述下殼體之間通過密封件密封連接，所述下殼體的頂面開設有第一凹槽，所述上殼體的底面開設有與所述第一凹槽相對應的第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽蓋合以形成適配所述密封件的容納腔，所述密封件密封設在所述容納腔內。

8.根據權利要求4或5所述的超薄型機箱，其特征在于：所述殼體對應所述箱體側壁的側部設有向外凸出的凸部，所述天線模塊設在所述凸部內，所述箱體的所述開口適配所述凸部，以使所述凸部穿過所述開口，所述凸部與所述箱體之間密封連接。

9.根據權利要求8所述的超薄型機箱，其特征在于：所述凸部的凸面與所述箱體的外側面平齊設置。

10.根據權利要求1所述的超薄型機箱，其特征在于：所述動力機構的長度大于所述控制機構的長度，所述箱體內還設有發聲裝置，所述發聲裝置設在所述控制機構的長度方向的一端部，所述發聲裝置與所述控制機構電連接。

11.根據權利要求10所述的超薄型機箱，其特征在于：所述箱體的側面開設有若干揚聲孔，至少部分所述揚聲孔與所述發聲裝置對應設置。

12.一種車位鎖，其特征在于：包括權利要求1-11任意一項所述的超薄型機箱。

技術總結
本技術公開了一種超薄型機箱及車位鎖，該超薄型機箱包括箱體，箱體內設有電連接的動力機構和控制機構，動力機構和控制機構都沿箱體的長度方向延伸，且在箱體的寬度方向間隔并排設置；控制機構包括沿箱體的長度方向延伸的控制主體，控制主體靠近箱體側壁的側部設置有與其電連接的天線模塊，箱體的側壁與天線模塊相對的位置設有開口。本技術的超薄型機箱在水平面和豎直面上均具有較小的占地面積，具有體積小、輕薄的特點，安裝在車位鎖中不僅占地面積小，而且不會增加車位鎖的高度，方便用戶停車。

技術研發人員：余德君,駱志敏
受保護的技術使用者：廣巽互聯科技（深圳）有限公司
技術研發日：20240606
技術公布日：2025/4/28