本技術涉及道路施工，尤其涉及一種道路施工的夯實裝置。

背景技術：

1、道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體，在公路工程的施工過程中，常需用到夯實裝置對施工路面進行夯實，以確保路基的嚴實度，保證公路的工程質量。

2、根據中國專利申請號為(202223445075.x)提出了一種道路工程施工的夯實裝置，所屬道路施工技術領域，包括底座，底座的側壁通過對稱的支架固定安裝有頂板，在對道路進行夯實處理的時候，電機的輸出軸帶動半齒輪轉動，通過連續轉動的半齒輪使得夯實板連續的對道路進行夯實處理，從而提高了路面夯實處理過程的效率，當夯實路面較小的時候，移動第一連接板，使得第一連接板帶動卡接桿移動，將第一連接板移動至與兩個第二連接板貼合的位置上，此時的卡接桿從第一支撐座的槽腔內取出，然后擰動連接螺栓使得第一連接板與第二連接板連接，通過單獨往復移動的第二活動柱帶動對應的夯實板移動，使得施工過程根據施工面進行調節，從而給相關人員的施工過程帶來便利。

3、該申請在對道路施工的夯實裝置改進后，通過單獨往復移動的第二活動柱帶動對應的夯實板移動，使得施工過程根據施工面進行調節，從而給相關人員的施工過程帶來便利，但是該裝置不能對夯實板的大小進行調整，在機器運行過程中沒有減震的裝置，為此，我們提出了一種道路施工的夯實裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種道路施工的夯實裝置，解決了上述背景技術中提出的不能對夯實板的大小進行調整，在機器運行過程中沒有減震的裝置問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種道路施工的夯實裝置，包括第一支撐架，所述第一支撐架的內部滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的底端固定連接有夯實板，所述夯實板的上表面固定連接有第一固定塊和限位架，所述第一固定塊的內部轉動連接有連接塊，所述連接塊的一端固定連接有夯實副板，所述限位架的內部滑動連接有第一壓緊塊，所述滑動桿的內部固定連接有限位桿，所述滑動桿的內部滑動連接有環形滑動架，所述環形滑動架的上表面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有第二壓緊塊，所述環形滑動架的側表面固定連接有連接架，所述連接架的內部轉動連接有連接桿，通過轉動螺紋桿脫離對限位桿的夾緊狀態，向上將環形滑動架拉動使第一壓緊塊收回限位架內部，然后將夯實副板翻轉，之后將環形滑動架向下按壓，使第一壓緊塊滑動到翻轉后夯實副板的下方，通過第一壓緊塊將夯實副板卡住，達到固定第一壓緊塊的作用，從而可以達到更改夯實裝置底部板的大小的作用。

3、可選的，所述第一支撐架的內部固定連接有十字固定架，所述十字固定架的上表面固定連接有電機，所述十字固定架的內部轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面固定連接有半齒輪和第一傳動輪，所述電機的輸出軸上固定連接有第二傳動輪，所述第二傳動輪的外表面傳動連接有傳動帶，所述滑動桿的內部開設有齒槽，通過設置的半齒輪與齒槽配合可以達到推動滑動桿向上移的作用，然后當半齒輪無齒的一端轉動到齒槽的一側時，會使滑動桿向下移動達到夯實地面的作用。

4、可選的，所述第一支撐架的內部滑動連接有第二支撐架，所述第二支撐架的上表面固定連接有減震墊，所述滑動桿的外表面套接有減震彈簧，所述第一支撐架的底端固定連接有萬向輪，通過設置的減震彈簧和減震墊可以達到在滑動桿向下落下的時候，可以達到緩沖減震的作用，同時設置的第二支撐架可以達到支撐滑動桿的作用。

5、可選的，所述夯實板和夯實副板通過第一固定塊和連接塊相連接，所述環形滑動架滑動連接在限位桿的外表面，所述連接架和第一壓緊塊通過連接桿相連接，且連接桿與第一壓緊塊轉動連接，通過設置的第一固定塊和連接塊可以達到在更改夯實板大小時，翻轉折疊夯實副板的作用，當連接架被環形滑動架帶動向下移動的時候，通過設置的連接桿可以達到推動第一壓緊塊向兩端移動的作用。

6、可選的，所述齒槽和半齒輪嚙合配合，所述第二傳動輪和第一傳動輪通過傳動帶傳動連接，通過齒槽和半齒輪嚙合配合可以達到帶動滑動桿上下移動的作用，通過傳動帶可以將電機的動能傳遞給半齒輪。

7、可選的，所述減震彈簧設置在第一支撐架與第二支撐架之間，所述減震墊的材質為橡膠材質，通過設置的減震墊可以達到緩沖減震的作用。

8、可選的，所述夯實副板的個數為兩個，且分別設置在夯實板的兩側，所述第二壓緊塊和限位桿接觸的一面都設置有防滑層，當轉動螺紋桿的時候會向內部推動第二壓緊塊，通過第二壓緊塊壓緊在限位桿的側表面可以達到固定環形滑動架的作用。

9、本實用新型提供了一種道路施工的夯實裝置，具備以下有益效果：

10、1、該道路施工的夯實裝置，通過轉動螺紋桿脫離對限位桿的夾緊狀態，向上將環形滑動架拉動使第一壓緊塊收回限位架內部，然后將夯實副板翻轉，之后將環形滑動架向下按壓，使第一壓緊塊滑動到翻轉后夯實副板的下方，通過第一壓緊塊將夯實副板卡住，達到固定第一壓緊塊的作用，從而可以達到更改夯實裝置底部板的大小的作用。

11、2、該道路施工的夯實裝置，通過設置的半齒輪與齒槽配合可以達到推動滑動桿向上移的作用，然后當半齒輪無齒的一端轉動到齒槽的一側時，會使滑動桿向下移動達到夯實地面的作用。

12、3、該道路施工的夯實裝置，通過設置的減震彈簧和減震墊可以達到在滑動桿向下落下的時候，可以達到緩沖減震的作用，同時設置的第二支撐架可以達到支撐滑動桿的作用。

技術特征：

1.一種道路施工的夯實裝置，包括第一支撐架(1)，其特征在于：所述第一支撐架(1)的內部滑動連接有滑動桿(5)，所述滑動桿(5)的底端固定連接有夯實板(14)，所述夯實板(14)的上表面固定連接有第一固定塊(16)和限位架(17)，所述第一固定塊(16)的內部轉動連接有連接塊(18)，所述連接塊(18)的一端固定連接有夯實副板(15)，所述限位架(17)的內部滑動連接有第一壓緊塊(19)，所述滑動桿(5)的內部固定連接有限位桿(22)，所述滑動桿(5)的內部滑動連接有環形滑動架(21)，所述環形滑動架(21)的上表面固定連接有第二固定塊(23)，所述第二固定塊(23)的內部螺紋連接有螺紋桿(24)，所述螺紋桿(24)的一端固定連接有第二壓緊塊(25)，所述環形滑動架(21)的側表面固定連接有連接架(26)，所述連接架(26)的內部轉動連接有連接桿(20)。

2.根據權利要求1所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述第一支撐架(1)的內部固定連接有十字固定架(2)，所述十字固定架(2)的上表面固定連接有電機(11)，所述十字固定架(2)的內部轉動連接有轉動軸(8)，所述轉動軸(8)的外表面固定連接有半齒輪(9)和第一傳動輪(10)，所述電機(11)的輸出軸上固定連接有第二傳動輪(12)，所述第二傳動輪(12)的外表面傳動連接有傳動帶(13)，所述滑動桿(5)的內部開設有齒槽(51)。

3.根據權利要求1所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述第一支撐架(1)的內部滑動連接有第二支撐架(4)，所述第二支撐架(4)的上表面固定連接有減震墊(7)，所述滑動桿(5)的外表面套接有減震彈簧(6)，所述第一支撐架(1)的底端固定連接有萬向輪(3)。

4.根據權利要求1所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述夯實板(14)和夯實副板(15)通過第一固定塊(16)和連接塊(18)相連接，所述環形滑動架(21)滑動連接在限位桿(22)的外表面，所述連接架(26)和第一壓緊塊(19)通過連接桿(20)相連接，且連接桿(20)與第一壓緊塊(19)轉動連接。

5.根據權利要求2所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述齒槽(51)和半齒輪(9)嚙合配合，所述第二傳動輪(12)和第一傳動輪(10)通過傳動帶(13)傳動連接。

6.根據權利要求3所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述減震彈簧(6)設置在第一支撐架(1)與第二支撐架(4)之間，所述減震墊(7)的材質為橡膠材質。

7.根據權利要求4所述的一種道路施工的夯實裝置，其特征在于：所述夯實副板(15)的個數為兩個，且分別設置在夯實板(14)的兩側，所述第二壓緊塊(25)和限位桿(22)接觸的一面都設置有防滑層。

技術總結
本技術涉及道路施工技術領域，公開了一種道路施工的夯實裝置，包括第一支撐架，所述第一支撐架的內部滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的底端固定連接有夯實板，所述夯實板的上表面固定連接有第一固定塊和限位架，所述第一固定塊的內部轉動連接有連接塊，所述連接塊的一端固定連接有夯實副板，通過轉動螺紋桿脫離對限位桿的夾緊狀態，向上將環形滑動架拉動使第一壓緊塊收回限位架內部，然后將夯實副板翻轉，之后將環形滑動架向下按壓，使第一壓緊塊滑動到翻轉后夯實副板的下方，通過第一壓緊塊將夯實副板卡住，達到固定第一壓緊塊的作用，從而可以達到更改夯實裝置底部板的大小的作用。

技術研發人員：蓋德林,張騰,祁桂艷
受保護的技術使用者：石家莊城投瑞寧建設工程有限公司
技術研發日：20240607
技術公布日：2025/4/28