本實用新型屬于汽車玻璃升降器部件。

背景技術：

目前，在汽車市場中繩輪式玻璃升降器以被絕大多數的汽車廠商認可并采用，升降器的托架作為連接車門玻璃與升降器的機構一直被視為升降器的關鍵零部件；汽車車窗玻璃在進行升降運行時，在鋼絲繩的拉力作用下，升降器的托架在其導軌上進行上升和下降的往復運動從而帶動汽車車窗玻璃進行升降運行。在升降器托架與導軌間常常需要增加滑塊，一般需嵌入托架中，來減緩摩擦阻力；但升降器托架的滑塊結構設計存在缺陷時，常常由于摩擦力過大導致升降運行緩慢或卡滯，嚴重時可能產生異音，造成用戶的抱怨；另外，如果玻璃托架的滑塊與導軌配合間隙過大，將導致關閉車門時玻璃存在偏轉和跳動問題，部分可能導致靜態噪音測試NVH驗證不合格，而無法得到汽車廠商的認可。

技術實現要素：

本實用新型提供一種結構優化的玻璃升降器托架滑塊，以解決目前存在的升降運行緩慢或卡滯，嚴重時可能產生異音，和導致關閉車門時玻璃存在偏轉和跳動問題。

本實用新型采取的技術方案是：在滑塊本體與導軌配合表面設有X向加強筋，在滑塊本體與導軌配合表面設有Y向加強筋，在滑塊本體的底部有折彎。

本實用新型滑塊本體采用聚甲醛。

本實用新型的優點是結構新穎，采用X向加強筋、Y向加強筋以減小滑塊與導軌的接觸面積，把原來的“面摩擦”改為“線摩擦”可增加升降器整體結構的機械效率；同時，滑塊結構增加了底部折彎結構，以便滑塊將托架與導軌完整“隔離”，可有效防止托架升降運行時與導軌摩擦而產生異音；本托架滑塊在與升降器導軌配合時，由原來的間隙配合更改為過盈配合，在盡力減小摩擦阻力的基礎上使滑塊與導軌裝配后的間隙最小，以有效控制關閉車門時玻璃的竄動量。另外，滑塊是采用聚甲醛POM材質，而升降器托架一般是尼龍PA材質，此種組合即確保了托架的自身的機械強度和抗蠕變性能，又發揮出聚甲醛POM材質優良的物理和化學性能，尤其是其優異的耐摩擦性能，滑塊可以吸收部分油脂，達到自潤滑的效果，減少托架運行時的異音，有效提高玻璃升降器產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的軸測圖；

圖4是本實用新型的使用狀態參考圖，圖中包括導軌5和托架6。

具體實施方式

在滑塊本體1與導軌配合表面設有X向加強筋2，在滑塊本體1與導軌配合表面設有Y向加強筋3，在滑塊本體1的底部有折彎4。

本實用新型滑塊本體采用聚甲醛。