本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種門鎖開啟裝置以及具有該門鎖開啟裝置的車輛。

背景技術：

相關技術中，國內外皮卡貨箱后門鎖開啟結構多為向上翻起開啟式，該結構限制了貨箱后門的外觀，該類型的貨箱后門外觀雷同，差異不大，并無亮點，而且該門鎖開啟結構操作復雜，現代感較差。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種門鎖開啟裝置，該門鎖開啟裝置可以使得門鎖開啟簡單且可靠，而且可以提高貨箱后門的美觀性。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的門鎖開啟裝置，包括：按壓轉動件；樞轉件，所述樞轉件適于在所述按壓轉動件的驅動下樞轉運動；門鎖拉桿，所述門鎖拉桿連接在所述樞轉件上以在所述樞轉件樞轉時帶動門鎖解鎖。

根據本實用新型的門鎖開啟裝置，通過設置按壓轉動件，可以使得貨箱的門鎖解鎖簡單且方便，用戶按壓按壓轉動件即可實現貨箱后門的開啟，從而可以提高用戶的操縱便利性，而且還可以至少一定程度上提高貨箱后門的外觀美觀性。

另外，根據本實用新型的門鎖開啟裝置還可以具有以下附加技術特征：

在本實用新型的一些示例中，所述門鎖開啟裝置還包括：支架，所述支架具有第一樞轉軸和第二樞轉軸，所述按壓轉動件可樞轉地安裝在所述第一樞轉軸上，所述樞轉件可樞轉地安裝在所述第二樞轉軸上。

在本實用新型的一些示例中，所述第一樞轉軸的軸向垂直于所述第二樞轉軸的軸向。

在本實用新型的一些示例中，所述按壓轉動件包括：按壓面板，所述按壓面板安裝在所述第一樞轉軸上；壓臂，所述壓臂從所述按壓面板向前延伸且止抵在所述樞轉件上以適于驅動所述樞轉件轉動。

在本實用新型的一些示例中，所述樞轉件包括：擋臂，所述擋臂與所述壓臂相互止抵；連接臂，所述連接臂分別與所述擋臂和所述門鎖拉桿相連。

在本實用新型的一些示例中，所述門鎖拉桿為兩個且分別連接在所述連接臂的兩端，所述第二樞轉軸連接在所述連接臂的中心處。

在本實用新型的一些示例中，所述支架包括：擋板，所述擋板與所述按壓面板平行且與所述按壓面板的下方相對以避讓所述按壓面板的前上方。

在本實用新型的一些示例中，所述壓臂垂直于所述按壓面板且前端向前超出所述擋臂的前表面。

在本實用新型的一些示例中，所述按壓面板為圓形、多邊形或橢圓形。

根據本實用新型的車輛，包括上述的門鎖開啟裝置，由于具有上述的門鎖開啟裝置，車輛的后門開啟方便且簡單，并且車輛的貨箱后門美觀性較好。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的門鎖開啟裝置的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的門鎖開啟裝置的示意圖。

附圖標記：

門鎖開啟裝置100；

按壓轉動件10；按壓面板11；壓臂12；

樞轉件20；擋臂21；連接臂22；

門鎖拉桿30；支架40；第一樞轉軸41；第二樞轉軸42；擋板43。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖詳細描述根據本實用新型實施例的門鎖開啟裝置100，該門鎖開啟裝置100可以應用在車輛上，例如，該門鎖開啟裝置100可以應用在皮卡車的貨箱門上以打開或鎖死貨箱門。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的門鎖開啟裝置100可以包括：按壓轉動件10、樞轉件20和門鎖拉桿30，按壓轉動件10可以在用戶的手部按壓按壓轉動件10時，按壓轉動件10進行轉動。樞轉件20適于在按壓轉動件10的驅動下樞轉運動，門鎖拉桿30連接在樞轉件20上以在樞轉件20樞轉時帶動門鎖解鎖。由此，當用戶按壓按壓轉動件10時，按壓轉動件10可以進行轉動，從而按壓轉動件10可以帶動樞轉件20樞轉，樞轉運動的按壓轉動件10可以帶動門鎖拉桿30對門鎖進行解鎖，進而可以實現貨箱后門的開啟。

根據本實用新型實施例的門鎖開啟裝置100，通過設置按壓轉動件10，可以使得貨箱的門鎖解鎖簡單且方便，用戶按壓按壓轉動件10即可實現貨箱后門的開啟，從而可以提高用戶的操縱便利性，而且還可以至少一定程度上提高貨箱后門的外觀美觀性。

根據本實用新型的一個優選實施例，如圖1和圖2所示，門鎖開啟裝置100還可以包括：支架40，支架40具有第一樞轉軸41和第二樞轉軸42，按壓轉動件10可以樞轉地安裝在第一樞轉軸41上，樞轉件20可以樞轉地安裝在第二樞轉軸42上。由此，按壓轉動件10可以通過第一樞轉軸41集成在支架40上，樞轉件20可以通過第二樞轉軸42集成在支架40上，從而可以使得門鎖開啟裝置100結構簡單且可靠。可選地，第一樞轉軸41的軸向可以垂直于第二樞轉軸42的軸向。如圖1所示，第二樞轉軸42可以沿前后方向延伸，第一樞轉軸41可以沿車輛的橫向方向(即左右方向)延伸。由此，按壓轉動件10可以驅動樞轉件20繞第二樞轉軸42進行樞轉運動，從而可以使得門鎖拉桿30對門鎖解鎖。

可選地，如圖1和圖2所示，按壓轉動件10可以包括：按壓面板11和壓臂12，按壓面板11安裝在第一樞轉軸41上，其中，按壓面板11可以為圓形、多邊形或者橢圓形。設計人員可以根據實際情況選取按壓面板11的形狀，從而可以提高貨箱后門的美觀性。壓臂12可以從按壓面板11向前延伸，而且壓臂12止抵在樞轉件20上以適于驅動樞轉件20轉動。可選地，壓臂12和按壓面板11可以為一體成型結構，這樣按壓轉動件10結構簡單且可靠。當用戶按壓按壓面板11時，按壓面板11相對第一樞轉軸41轉動，壓臂12隨著按壓面板11轉動，并且壓臂12迫使樞轉件20轉動以使得門鎖拉桿30解鎖門鎖。

可選地，如圖2所示，樞轉件20可以包括：擋臂21和連接臂22，擋臂21與壓臂12相互止抵，連接臂22分別與擋臂21和門鎖拉桿30相連。這樣當壓臂12迫使擋臂21轉動時，連接臂22可以帶動門鎖拉桿30運動以使得門鎖拉桿30解鎖門鎖，從而可以實現貨箱后門的開啟。具體地，如圖2所示，門鎖拉桿30可以為兩個，而且兩個門鎖拉桿30分別連接在連接臂22的兩端，第二樞轉軸42連接在連接臂22的中心處。這樣用戶按壓按壓轉動件10時，按壓轉動件10可以通過樞轉件20帶動兩個門鎖拉桿30同時解鎖兩個門鎖，從而可以實現貨箱后門的開啟，進而可以提高門鎖開啟裝置100的操縱便利性。

可選地，如圖1和圖2所示，支架40可以包括：擋板43，擋板43與按壓面板11平行，而且擋板43與按壓面板11的下方相對以避讓按壓面板11的前上方。通過設置擋板43，可以使得按壓面板11在未處于按壓狀態時處于與貨箱后門共平面的狀態，從而可以提高貨箱后門的美觀性，而且擋板43至少一定程度上可以限制按壓面板11的轉動角度，從而可以提高門鎖開啟裝置100的可靠性。

如圖1所示，壓臂12垂直于按壓面板11，而且壓臂12的前端向前超出擋臂21的前表面。這樣壓臂12可以較好地止抵擋臂21，而且在按壓面板11轉動時，壓臂12可以及時且可靠地驅動擋臂21轉動，從而可以提高門鎖開啟裝置100的工作可靠性。

根據本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的門鎖開啟裝置100，由于具有上述實施例的門鎖開啟裝置100，車輛的后門開啟方便且簡單，并且車輛的貨箱后門美觀性較好。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。