本發明涉及船舶舵系技術領域，具體是一種船舶舵系的銅套松動工裝。

背景技術：

船舶重要性能之一的操縱性包含著兩個相互有關的性能，即航向穩定性和回轉性。決定回轉性的優劣就是船舶舵系了，舵系是船舶控制方向的裝置，包括舵桿、舵撐、舵葉等部件。為提高其回轉性能，有些船舶的舵系會增加舵葉轉動的輔助裝置，主要是推桿和銅套，銅套焊接在舵葉上，推桿一端連接在船體，另一端穿過銅套，推桿隨著舵葉的轉動滑動在銅套內，但由于其長期浸泡在水中，推桿和銅套兩者生銹而相互咬死，難以將銅套拔出加工，維持其滑動順暢。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種船舶舵系的銅套松動工裝，該工裝能方便取出銅套重新加工，維持其滑動順暢。

本發明所采用的技術方案是：提供一種船舶舵系的銅套松動工裝，包括前端法蘭、后端法蘭、連接螺桿和壓緊螺栓，所述連接螺桿的一端和前端法蘭連接，另一端和后端法蘭連接，連接螺桿至少為兩根且平行設置，所述的壓緊螺栓設于前端法蘭中部。

所述的連接螺桿上設有內凸的卡板，卡板到后端法蘭的距離為銅套的長度。

所述的后端法蘭設有U型螺栓，U型螺栓的兩端均和后端法蘭連接。

本發明船舶舵系的銅套松動工裝結構簡單，使用方便，使用時將后端法蘭設于銅套后端，連接好連接螺桿，將前端法蘭設于銅套前端，壓緊螺栓穿過前端法蘭后頂壓在推桿上，通過壓緊螺栓的旋轉將銅套拔出，使用時對銅套損傷小，安裝方便快捷，工作效率高。

附圖說明

圖1為本發明船舶舵系的銅套松動工裝的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發明使用時的狀態圖。

圖中，1、前端法蘭，2、連接螺桿，3、后端法蘭，4、U型螺栓，5、壓緊螺栓，6、卡板。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明做詳細的說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本發明船舶舵系的銅套松動工裝，包括前端法蘭1、后端法蘭3、連接螺桿2和壓緊螺栓5，連接螺桿2的一端和前端法蘭1連接，另一端和后端法蘭3連接，連接螺桿2至少為兩根且平行設置，壓緊螺栓5設于前端法蘭1中部。

本實施例中，連接螺桿2設為兩根，連接螺桿2兩端通過螺母和前端法蘭1或后端法蘭3連接，連接螺桿2上設有內凸的卡板6，內凸即為朝向另一根連接螺栓2的方向，卡板6到后端法蘭3的距離為銅套的長度；壓緊螺栓5和連接螺桿2也平行，壓緊螺栓5穿過前端法蘭1；后端法蘭3設有U型螺栓4，U型螺栓4的兩端均和后端法蘭3連接。

本發明在具體使用時，將后端法蘭3設于銅套后端，連接好連接螺桿2，將前端法蘭1設于銅套前端，壓緊螺栓5穿過前端法蘭1后頂壓在推桿上，通過壓緊螺栓5的旋轉將銅套拔出。