本技術(shù)涉及飛機(jī)制造，尤其涉及一種帶板限位保持裝置。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)裝配一般按照工程圖紙、工藝規(guī)范，按一定順序和方法裝配，其對機(jī)體上各部件的裝配質(zhì)量都有著較高要求。縫翼作為延緩機(jī)翼上的氣流分離、增加飛機(jī)升力的重要裝置，特別是在大型客機(jī)的生產(chǎn)制造中占據(jù)重要地位。因此，縫翼的裝配質(zhì)量對飛機(jī)的飛行質(zhì)量和性能有著直接影響。

2、在縫翼滑軌的安裝過程中，由于沒有專用的限位固定裝置，縫翼滑軌上的帶板時常會發(fā)生晃動，從而導(dǎo)致帶板傾斜并與機(jī)翼固定前緣蒙皮發(fā)生磕碰，飛機(jī)縫翼安裝不便，同時也導(dǎo)致裝配效率降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種帶板限位保持裝置，能夠?qū)⒖p翼滑軌和帶板的相對位置臨時固定，避免帶板發(fā)生傾斜并與其他部件磕碰，其結(jié)構(gòu)簡單、定位操作方便。

2、為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、本實用新型提供一種帶板限位保持裝置，設(shè)置在縫翼滑軌上，第一帶板的一端與所述縫翼滑軌通過偏心鎖扣轉(zhuǎn)動連接，所述第一帶板的另一端為自由端，所述帶板限位保持裝置包括：

4、基座，所述基座上設(shè)有固定部和支撐部，所述固定部和所述支撐部沿所述縫翼滑軌的延伸方向間隔設(shè)置，所述固定部用于將所述基座固定于所述縫翼滑軌，所述支撐部用于支撐并限位所述第一帶板。

5、可選地，所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第一帶板，所述固定部和所述支撐部也設(shè)有兩個，兩個所述固定部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別用于支撐并限位一個所述第一帶板。

6、可選地，所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第二帶板，所述第二帶板的底端通過兩個第一連接軸固定在所述縫翼滑軌上；

7、兩個所述固定部之間、以及兩個所述支撐部之間均形成讓位槽，所述讓位槽朝向所述縫翼滑軌設(shè)置且所述讓位槽能夠使所述縫翼滑軌穿過，所述讓位槽的底壁與所述縫翼滑軌朝向所述第一帶板的自由端一側(cè)的壁面抵接。

8、可選地，所述固定部為第一支撐耳片，所述第一支撐耳片夾設(shè)在相鄰兩個所述第一連接軸之間；

9、所述支撐部為第二支撐耳片，所述第二支撐耳片用于支撐所述第一帶板上所述偏心鎖扣處的緊固件。

10、可選地，所述帶板限位保持裝置還包括限位組件，所述限位組件包括定位銷、兩個夾緊塊和兩個鎖緊件，所述基座上設(shè)有沿第一方向貫通所述基座的安裝孔，所述定位銷插設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，且所述定位銷沿第一方向的兩端伸出所述安裝孔外，兩個所述夾緊塊分別穿設(shè)于所述定位銷的兩端，每個所述鎖緊件與所述定位銷的一端螺紋配合以使所述夾緊塊將所述第一帶板壓緊于所述基座。

11、可選地，所述夾緊塊、所述定位銷和所述基座之間形成第一限位槽，所述第一帶板朝向所述第二帶板的側(cè)邊卡設(shè)于所述第一限位槽內(nèi)。

12、可選地，所述基座背離所述縫翼滑軌一側(cè)的端面為平面；或所述基座背離所述縫翼滑軌一側(cè)的端面的至少部分為弧面，至少部分為平面。

13、可選地，所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第一帶板，所述固定部設(shè)有一個，所述固定部設(shè)置于所述縫翼滑軌上，所述支撐部設(shè)有兩個，兩個所述支撐部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別用于支撐并限位一個所述第一帶板；

14、所述基座上兩個所述支撐部之間設(shè)有讓位槽，所述讓位槽朝向所述縫翼滑軌設(shè)置且所述讓位槽能夠使所述縫翼滑軌穿過，所述讓位槽的底壁與所述縫翼滑軌朝向所述第一帶板的自由端一側(cè)的壁面抵接。

15、可選地，所述讓位槽的深度大于所述縫翼滑軌前端半圓部的外徑。

16、可選地，所述縫翼滑軌上設(shè)有軸承孔，所述固定部為支撐軸，所述支撐軸穿設(shè)于所述軸承孔內(nèi)；

17、所述第一帶板的自由端設(shè)有第二連接軸，所述支撐部包括第三支撐耳片和第四支撐耳片，所述第三支撐耳片與第二連接軸抵接，所述第三支撐耳片、所述第四支撐耳片以及所述基座背離所述支撐軸一側(cè)的端面之間形成第二限位槽，所述第一帶板朝向所述軸承孔的側(cè)邊卡設(shè)于所述第二限位槽內(nèi)。

18、本實用新型的有益效果為：

19、本實用新型提供一種帶板限位保持裝置，該帶板限位保持裝置設(shè)置在縫翼滑軌上。帶板限位保持裝置包括基座，基座上設(shè)有固定部和支撐部，其中固定部和支撐部沿縫翼滑軌的延伸方向間隔設(shè)置，固定部將基座固定于縫翼滑軌，支撐部支撐并限位第一帶板。通過該帶板限位保持裝置能夠臨時將第一帶板的位置固定，從而避免第一帶板發(fā)生傾斜與第二帶板、縫翼滑軌以及機(jī)翼固定前緣蒙皮發(fā)生磕碰，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠?qū)Φ谝粠О迤鸬搅己玫亩ㄎ恢巫饔茫兄诒Ｗo(hù)縫翼滑軌組件不受損傷，同時也有助于提高縫翼滑軌組件與其他零部件裝配時的精度。

技術(shù)特征：

1.一種帶板限位保持裝置，設(shè)置在縫翼滑軌(10)上，第一帶板(20)的一端與所述縫翼滑軌(10)通過偏心鎖扣(21)轉(zhuǎn)動連接，所述第一帶板(20)的另一端為自由端，其特征在于，所述帶板限位保持裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第一帶板(20)，所述固定部和所述支撐部也設(shè)有兩個，兩個所述固定部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別用于支撐并限位一個所述第一帶板(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第二帶板(30)，所述第二帶板(30)的底端通過兩個第一連接軸(31)固定在所述縫翼滑軌(10)上；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述固定部為第一支撐耳片(110)，所述第一支撐耳片(110)夾設(shè)在相鄰兩個所述第一連接軸(31)之間；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述帶板限位保持裝置還包括限位組件(200)，所述限位組件(200)包括定位銷(210)、兩個夾緊塊(220)和兩個鎖緊件(230)，所述基座(100)上設(shè)有沿第一方向貫通所述基座(100)的安裝孔(103)，所述定位銷(210)插設(shè)于所述安裝孔(103)內(nèi)，且所述定位銷(210)沿第一方向的兩端伸出所述安裝孔(103)外，兩個所述夾緊塊(220)分別穿設(shè)于所述定位銷(210)的兩端，每個所述鎖緊件(230)與所述定位銷(210)的一端螺紋配合以使所述夾緊塊(220)將所述第一帶板(20)壓緊于所述基座(100)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述夾緊塊(220)、所述定位銷(210)和所述基座(100)之間形成第一限位槽(104)，所述第一帶板(20)朝向所述第二帶板(30)的側(cè)邊卡設(shè)于所述第一限位槽(104)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述基座(100)背離所述縫翼滑軌(10)一側(cè)的端面為平面；或所述基座(100)背離所述縫翼滑軌(10)一側(cè)的端面的至少部分為弧面，至少部分為平面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)分別設(shè)有一個第一帶板(20)，所述固定部設(shè)有一個，所述固定部設(shè)置于所述縫翼滑軌(10)上，所述支撐部設(shè)有兩個，兩個所述支撐部分別設(shè)置在所述縫翼滑軌(10)沿第一方向的兩側(cè)，兩個所述支撐部分別用于支撐并限位一個所述第一帶板(20)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述讓位槽(101)的深度大于所述縫翼滑軌(10)前端半圓部的外徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶板限位保持裝置，其特征在于，所述縫翼滑軌(10)上設(shè)有軸承孔(11)，所述固定部為支撐軸(130)，所述支撐軸(130)穿設(shè)于所述軸承孔(11)內(nèi)；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種帶板限位保持裝置，該帶板限位保持裝置設(shè)置在縫翼滑軌上。帶板限位保持裝置包括基座，基座上設(shè)有固定部和支撐部，其中固定部和支撐部沿縫翼滑軌的延伸方向間隔設(shè)置，固定部將基座固定于縫翼滑軌，支撐部支撐并限位第一帶板。通過該帶板限位保持裝置能夠臨時將第一帶板的位置固定，從而避免第一帶板發(fā)生傾斜與第二帶板、縫翼滑軌以及機(jī)翼固定前緣蒙皮發(fā)生磕碰，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠?qū)Φ谝粠О迤鸬搅己玫亩ㄎ恢巫饔茫兄诒Ｗo(hù)縫翼滑軌組件不受損傷，同時也有助于提高縫翼滑軌組件與其他零部件裝配時的精度。

技術(shù)研發(fā)人員：張洋,葛月鑫,侯晟,常佩琳,沈晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240715
技術(shù)公布日：2025/4/28