本技術涉及輪轂加工的，具體是一種輪轂加工用定位機構。

背景技術：

1、汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，當需要將半成品的汽車輪轂放入到定位工裝上夾緊定位后進行焊接、打磨、拋光等后續處理時，必須要對汽車輪轂進行精確夾緊定位，若是出現偏差或傾斜，必然會出現汽車輪轂在后續處理時產生報廢或質量不合格的現象。

2、現有的車輛輪轂加工定位時，大多是手動操作或者采用多個獨立的氣缸或通過多個氣缸帶動多塊定位板對待車輛輪轂進行夾緊定位，這種加工定位機構結構復雜、制作成本高，且不便于對輪轂的外表面進行加工。

技術實現思路

1、為解決上述問題，即解決上述背景技術提出的問題，本實用新型提出了一種輪轂加工用定位機構，其包括工作臺，所述工作臺一側設有安裝板，所述工作臺下側安裝有旋轉機構，所述工作臺上側安裝有定位機構；

2、所述旋轉機構包括電機、一對皮帶輪、皮帶及轉軸；

3、所述電機安置于所述安裝板上，所述電機輸出端穿過所述安裝板并固定連接一個所述皮帶輪，一對所述皮帶輪通過所述皮帶相連接，一對所述皮帶輪位于所述工作臺的臺面下方，另一個所述皮帶輪的中心軸上端軸承連接并穿過所述工作臺并固定連接所述轉軸。

4、本實用新型的進一步設置為：所述定位機構包括六角端頭、螺紋桿、滑塊、一組連桿及一組卡板；

5、所述轉軸上部設有十字滑槽，所述十字滑槽內上下兩端分別軸承連接所述螺紋桿，所述螺紋桿位于所述十字滑槽的中心處，所述螺紋桿上端穿過所述轉軸并固定連接所述六角端頭，所述滑塊滑動安置于所述十字滑槽的中心處，所述螺紋桿螺紋連接所述滑塊，所述滑塊四側分別活動連接對應的所述連桿下端，一組所述連桿上端分別活動連接對應的所述卡板一側，一組所述卡板分別滑動安置于所述十字滑槽對應的直槽內。

6、本實用新型的進一步設置為：所述轉軸上端安裝有托板，所述托板位于所述十字滑槽下方。

7、本實用新型的進一步設置為：一組所述卡板外側均包覆有軟質橡膠層，避免卡板自身硬度太硬對輻板內孔造成劃痕。

8、本實用新型的進一步設置為：所述電機為可調速電機。

9、本實用新型的有益技術效果為：本裝置將輪轂的輪輞下側罩在轉軸外側，將轉軸上端穿過輻板的內孔，將輪轂的輻板放置在托板上，放置好輪轂后，通過扳手轉動六角端頭，螺紋桿旋轉帶動一組卡板向相互遠離的方向滑動，當一組卡板外側緊密貼合輻板內孔時，輪轂被固定，后續對輪轂外表面加工時，可根據加工類型(噴漆或打磨等)調節電機轉速，轉軸帶動輪轂旋轉配合其他設備對輪轂外表面進行加工，本裝置定位機構簡單，占地小，大大的降低了制作成本，且便于拆裝。

技術特征：

1.一種輪轂加工用定位機構，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)一側設有安裝板，所述工作臺(1)下側安裝有旋轉機構，所述工作臺(1)上側安裝有定位機構；

2.根據權利要求1所述的一種輪轂加工用定位機構，其特征在于：所述定位機構包括六角端頭(7)、螺紋桿(11)、滑塊(13)、一組連桿(12)及一組卡板(6)；

3.根據權利要求2所述的一種輪轂加工用定位機構，其特征在于：所述轉軸(3)上端安裝有托板(2)，所述托板(2)位于所述十字滑槽(10)下方。

4.根據權利要求3所述的一種輪轂加工用定位機構，其特征在于：一組所述卡板(6)外側均包覆有軟質橡膠層。

5.根據權利要求1所述的一種輪轂加工用定位機構，其特征在于：所述電機(4)為可調速電機。

技術總結
本技術公開了一種輪轂加工用定位機構，涉及輪轂加工的技術領域，本技術旨在解決傳統萵筍育苗效果不佳的問題，本技術包括工作臺，所述工作臺一側設有安裝板，所述工作臺下側安裝有旋轉機構，所述工作臺上側安裝有定位機構。本裝置將輪轂的輪輞下側罩在轉軸外側，將轉軸上端穿過輻板的內孔，將輪轂的輻板放置在托板上，放置好輪轂后，通過扳手轉動六角端頭，螺紋桿旋轉帶動一組卡板向相互遠離的方向滑動，當一組卡板外側緊密貼合輻板內孔時，輪轂被固定，后續對輪轂外表面加工時，可根據加工類型(噴漆或打磨等)調節電機轉速，轉軸帶動輪轂旋轉配合其他設備對輪轂外表面進行加工，本裝置定位機構簡單，占地小，且便于拆裝。

技術研發人員：包中文,胡寧,李敬坤,丁龍
受保護的技術使用者：彰武合創車輛部件制造有限公司
技術研發日：20240711
技術公布日：2025/4/28