汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，它包括連接平板(5)、定位下模擬塊(6)、定位上模擬塊(7)和中心定位條(8)；所述的連接平板(5)固定連接在沖孔工裝的機架組件內，定位下模擬塊(6)通過驅動機構豎直方向滑動連接在機架組件上，并位于定位上模擬塊(7)下方，定位上模擬塊(7)固定連接在連接平板(5)上，定位上模擬塊(7)上設有與汽車空調風道(1)端口處內側壁相配合的定位面；中心定位條(8)呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊(7)固定連接。采用以上結構后，對不規則形狀的產品能精確定位，從而大大提高后續加工的生產效率，并且保證產品尺寸精確、安全性高。
【專利說明】
汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及模具的技術領域，具體講是一種汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置。
【背景技術】
[0002]汽車空調風道，將汽車空調壓縮機出來的冷風或者熱風輸送至車內各個空調出風口，由于受汽車儀表板空間的嚴格限制，風道的設計不可避免地需要作出讓步，這就形成了通常的汽車空調風道一般呈彎曲的形狀。汽車空調風道一般是吹塑件，如附圖1中所示，汽車空調風道I的中部是中空的，而且整體外形是不規則的，其壁體上還設有不規則的孔，如十字孔1.1，該十字孔1.1并不穿透整個壁體，只在單側壁體上穿透。由于其形狀的不規則性，傳統的十字孔加工是通過人工手持專用刀具，對壁體進行穿孔。因此，沒有專用的定位裝置對汽車空調風道進行定位的話，上述這些人工操作都會產生以下問題:I)由于汽車空調風道是個不規則的塑料吹塑件，它在強度上得不到支持的情況下對單側進行穿孔操作很容易對壁體造成變形，因此，一方面穿孔的尺寸得不到保證，另一方面造成產品的損壞;2)進行上述沖孔操作時，依靠人工手工操作的話，生產效率極其低下；3)另外，操作者手持毛坯件通過電動工具進行沖孔時，存在著操作危險性大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種對不規則形狀的產品能精確定位，從而大大提高后續加工的生產效率，并且保證產品尺寸精確、安全性高的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，它包括連接平板、定位下模擬塊、定位上模擬塊和中心定位條;所述的連接平板固定連接在沖孔工裝的機架組件內，定位下模擬塊通過驅動機構豎直方向滑動連接在機架組件上，定位下模擬塊上具有與汽車空調風道端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊下方，定位上模擬塊固定連接在連接平板上，定位上模擬塊上設有與汽車空調風道端口處內側壁相配合的定位面；中心定位條呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道上十字孔的十字孔凸臺，十字孔凸臺中心處設有十字通孔。
[0005]所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架、工作臺面框架和底部框架;所述的連接平板水平設置，并且兩端分別通過連接柱與頂部框架固定連接。
[0006]所述的驅動機構包括定位氣缸和定位氣缸固定板，所述的定位氣缸固定板與連接平板連接，定位氣缸的缸體固定連接在定位氣缸固定板下，定位氣缸的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板上方并與定位下模擬塊連接。
[0007]所述定位氣缸的活塞桿自由端與定位下模擬塊的連接處包括底板、側板和連接板，底板水平設置并與定位氣缸的活塞桿固定連接，側板豎直設置并連接在底板上，連接板呈L形，其中一邊與定位下模擬塊連接，另一邊與側板連接。
[0008]所述的定位下模擬塊與連接平板之間設有限位結構，該限位結構包括豎直設立的限位板，限位板的上端與連接平板固定連接，下端與側板的上端面脫開或者接觸。
[0009]所述的定位氣缸固定板與連接平板之間還設有用于對定位下模擬塊進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿、滑套和固定塊，滑桿的上下兩端分別與連接平板和定位氣缸固定板連接，滑套內孔壁與滑桿滑動配合，滑套外周壁與固定塊緊配，固定塊的側面固定連接在側板的側面。
[0010]該定位裝置還包括用于支撐汽車空調風道的支撐組件，該支撐組件連接于遠離定位上模擬塊的工作臺面框架上;所述的支撐組件包括連接支板和支撐板，連接支板的下端與工作臺面框架連接，上端與支撐板的下端連接，支撐板的上端具有V形缺口。
[0011]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點:
[0012]I)由于沖孔工裝中設置了可以豎直方向滑動的定位下模擬塊，定位上模擬塊連接在連接平板上，這樣，當定位下模擬塊上行時將汽車空調風道的一端端口鎖緊在定位下模擬塊和定位上模擬塊之間，并且在需要加工的十字孔處也通過中心定位條進行定位，因此，使沖孔工裝更加便于操作，沖孔的精度更加精確，并且大大提高生產效率；
[0013]2)整個加工過程無須人工手持，大大減少安全事故的發生率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型中汽車空調風道的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型汽車空調風道沖孔工裝定位裝置的結構示意圖。
[0016]圖3是本實用新型汽車空調風道沖孔工裝定位裝置的部分結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型汽車空調風道沖孔工裝定位裝置的部分結構示意圖。
[0018]其中，1、汽車空調風道；1.1、十字孔;2、頂部框架;3、工作臺面框架;4、底部框架；
5、連接平板;6、定位下模擬塊;7、定位上模擬塊;8、中心定位條;9、十字孔凸臺；10、連接支板;11、支撐板;12、V形缺口； 13、定位氣缸;14、定位氣缸固定板;15、底板;16、側板;17、連接板;18、限位板;19、滑桿;20、固定塊;21、滑套;22、十字通孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0020]由圖1?圖4所示的本實用新型汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置的結構示意圖可知，它包括連接平板5、定位下模擬塊6、定位上模擬塊7和中心定位條8 ο所述的連接平板5固定連接在沖孔工裝的機架組件內，定位下模擬塊6通過驅動機構豎直方向滑動連接在機架組件上，定位下模擬塊6上具有與汽車空調風道I端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊7下方，定位上模擬塊7固定連接在連接平板5上，定位上模擬塊7上設有與汽車空調風道I端口處內側壁相配合的定位面。中心定位條8呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊7固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道I上十字孔1.1的十字孔凸臺9，十字孔凸臺9中心處設有十字通孔22。
[0021]所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架2、工作臺面框架3和底部框架4。所述的連接平板5水平設置，并且兩端分別通過連接柱與頂部框架2固定連接。
[0022]所述的驅動機構包括定位氣缸13和定位氣缸固定板14，所述的定位氣缸固定板14與連接平板5連接，定位氣缸13的缸體固定連接在定位氣缸固定板14下，定位氣缸13的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板14上方并與定位下模擬塊6連接。
[0023]所述定位氣缸13的活塞桿自由端與定位下模擬塊6的連接處包括底板15、側板16和連接板17，底板15水平設置并與定位氣缸13的活塞桿固定連接，側板16豎直設置并連接在底板15上，連接板17呈L形，其中一邊與定位下模擬塊6連接，另一邊與側板16連接。
[0024]所述的定位下模擬塊6與連接平板5之間設有限位結構，該限位結構包括豎直設立的限位板18，限位板18的上端與連接平板5固定連接，下端與側板16的上端面脫開或者接觸。
[0025]所述的定位氣缸固定板14與連接平板5之間還設有用于對定位下模擬塊6進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿19、滑套21和固定塊20，滑桿19的上下兩端分別與連接平板5和定位氣缸固定板14連接，滑套21內孔壁與滑桿19滑動配合，滑套21外周壁與固定塊20緊配，固定塊20的側面固定連接在側板16的側面。
[0026]該定位裝置還包括用于支撐汽車空調風道I的支撐組件，該支撐組件連接于遠離定位上模擬塊7的工作臺面框架3上。所述的支撐組件包括連接支板10和支撐板11，連接支板10的下端與工作臺面框架3連接，上端與支撐板11的下端連接，支撐板11的上端具有V形缺口 12。
[0027]本實用新型定位裝置的工作過程如下:沖孔之前，定位氣缸13的活塞桿呈回縮狀態，此時，將汽車空調風道I的一端從中心定位條8的自由端套入，直至端口與定位上模擬塊7下端的定位面套合;接著，定位氣缸13開始動作，活塞桿推動定位下模擬塊6上行，直至側板16的頂面與限位板18的底面相抵，定位行程完成，此時定位下模擬塊6將汽車空調風道I的端口壓緊在定位上模擬塊7和定位下模擬塊6之間；此時可以對十字孔進行沖孔操作，操作完成后，反向動作即可。
[0028]以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利范圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬于在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:它包括連接平板(5)、定位下模擬塊(6)、定位上模擬塊(7)和中心定位條(8);所述的連接平板(5)固定連接在沖孔工裝的機架組件內，定位下模擬塊(6)通過驅動機構豎直方向滑動連接在機架組件上，定位下模擬塊(6)上具有與汽車空調風道(I)端口處壁體下表面相配合的曲面，并位于定位上模擬塊(7)下方，定位上模擬塊(7)固定連接在連接平板(5)上，定位上模擬塊(7)上設有與汽車空調風道(I)端口處內側壁相配合的定位面；中心定位條(8)呈水平狀布置并且其一端與定位上模擬塊(7)固定連接，另一端設有用于沖出汽車空調風道(I)上十字孔(1.1)的十字孔凸臺(9)，十字孔凸臺(9)中心處設有十字通孔(22)。2.根據權利要求1所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的機架組件由上至下依次包括水平設置的頂部框架(2)、工作臺面框架(3)和底部框架(4);所述的連接平板(5)水平設置，并且兩端分別通過連接柱與頂部框架(2)固定連接。3.根據權利要求1所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的驅動機構包括定位氣缸(13)和定位氣缸固定板(14)，所述的定位氣缸固定板(14)與連接平板(5)連接，定位氣缸(13)的缸體固定連接在定位氣缸固定板(14)下，定位氣缸(13)的活塞桿自由端位于定位氣缸固定板(14)上方并與定位下模擬塊(6)連接。4.根據權利要求3所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述定位氣缸(13)的活塞桿自由端與定位下模擬塊(6)的連接處包括底板(15)、側板(16)和連接板(17)，底板(15)水平設置并與定位氣缸(13)的活塞桿固定連接，側板(16)豎直設置并連接在底板(15)上，連接板(17)呈L形，其中一邊與定位下模擬塊(6)連接，另一邊與側板(16)連接。5.根據權利要求4所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的定位下模擬塊(6)與連接平板(5)之間設有限位結構，該限位結構包括豎直設立的限位板(18)，限位板(18)的上端與連接平板(5)固定連接，下端與側板(16)的上端面脫開或者接觸。6.根據權利要求4所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:所述的定位氣缸固定板(14)與連接平板(5)之間還設有用于對定位下模擬塊(6)進行導向作用的定位導向機構，該定位導向機構包括滑桿(19)、滑套(21)和固定塊(20)，滑桿(19)的上下兩端分別與連接平板(5)和定位氣缸固定板(14)連接，滑套(21)內孔壁與滑桿(19)滑動配合，滑套(21)外周壁與固定塊(20)緊配，固定塊(20)的側面固定連接在側板(16)的側面。7.根據權利要求2所述的汽車空調風道沖孔工裝的定位裝置，其特征在于:該定位裝置還包括用于支撐汽車空調風道(I)的支撐組件，該支撐組件連接于遠離定位上模擬塊(7)的工作臺面框架(3)上;所述的支撐組件包括連接支板(10)和支撐板(11)，連接支板(10)的下端與工作臺面框架(3)連接，上端與支撐板(11)的下端連接，支撐板(11)的上端具有V形缺口(12)。
【文檔編號】B26D7/01GK205668291SQ201620549063
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月3日
【發明人】王爐鋒, 龔明, 鄭新源, 趙旭迪, 葛萬通, 葛濤
【申請人】寧波精治汽車檢具有限公司