主軸碟盤鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及鎖緊裝置，尤其涉及了一種主軸碟盤鎖緊裝置，包括主軸（2），主軸（2）上設有碟盤（1）；主軸（2）一側設有夾緊氣缸（7）；碟盤（1）通過夾緊杠桿（4）與夾緊氣缸（7）連接。本實用新型采用碟盤浮動軸向鎖緊的方式，減少了工作時，碟盤對高精度主軸軸承產生的沖擊力，保證了主軸高精度軸承的精度和使用壽命；碟盤浮動鎖緊保證了高的鎖緊力矩，滿足了重負荷切削的要求；通過浮動拉桿與夾緊杠桿，實現了鎖緊的穩定性和可控性；同時，主軸碟盤鎖緊裝置結構簡單，可廣泛應用在各種主軸的鎖定場合，適用性強。
【專利說明】主軸碟盤鎖緊裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及鎖緊裝置，尤其涉及了 一種主軸碟盤鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]當車床需要進行分度銑削加工時，必須將主軸鎖定，通常有機械鎖定和傳動件鎖定兩種方式。
[0003]機械鎖定分為分度鎖定和任意角度鎖定。分度鎖定是采用伺服電機粗分度定位后用插銷類零件插入分度盤來實現的，插銷類零件為銷孔結構或是齒形結構；分度鎖定具有的缺點:1.分度的角度受分度盤的限制，只能進行固定角度分度。2.主軸需要承受插銷動作的徑向力和沖擊力，對高精度主軸軸承的壽命和精度有一定影響。任意角度鎖定是采用伺服驅動器精確分度后依靠電磁離合器實現主軸的鎖定；但是，任意角度鎖定具有結構復雜，鎖定設備占用空間大，并且會對主軸的結構設計造成較大的影響。
[0004]傳動件鎖定通常是在電主軸結構中使用，依靠高性能伺服主軸電機和伺服驅動器實現電磁鎖定；但是，傳動件鎖定的鎖緊力矩受電磁鎖定能力的影響，通常不能滿足重負荷切削的要求。
[0005]所以，發明一種主軸碟盤鎖緊裝置，實現無主軸負荷的高剛性主軸鎖定是非常必要的。

【發明內容】

[0006]本實用新型針對現有技術中主軸結構復雜、占用空間大或鎖緊力矩不能滿足重負荷切削的要求或分度角度受限的缺點，提供了一種主軸碟盤鎖緊裝置，采用伺服驅動器精確分度后，采用專用的碟盤鎖緊機構，實現無主軸負荷的高剛性主軸的鎖定。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0008]主軸碟盤鎖緊裝置，包括主軸，主軸上設有碟盤；主軸一側設有夾緊氣缸；碟盤通過夾緊杠桿與夾緊氣缸連接。圓形的碟盤中間設有孔，主軸穿過孔與碟盤連接；夾緊氣缸下拉夾緊杠桿時，使夾緊杠桿增大了夾緊力。
[0009]作為優選，夾緊杠桿一端設有摩擦片，夾緊杠桿另一端設有浮動拉桿；碟盤通過摩擦片設置在夾緊杠桿內；夾緊杠桿通過浮動拉桿與夾緊氣缸連接。夾緊杠桿上設有摩擦片，摩擦片有兩片，分別是左摩擦片、右摩擦片，左摩擦片設置在碟盤的左面，右摩擦片設置在碟盤的右面；左摩擦片、右摩擦片增加夾緊杠桿與碟盤之間的摩擦系數，提高了夾緊杠桿與碟盤之間的夾緊力；同時，由于夾緊杠桿上設有摩擦片，避免了夾緊杠桿與碟盤直接接觸，延長了夾緊杠桿的使用壽命。通過浮動拉桿，放大了夾緊氣缸對于夾緊杠桿的下拉力，增強了夾緊杠桿對碟盤的鎖緊力；左摩擦片、右摩擦片需要同時接觸碟盤，夾緊杠桿才會與碟盤形成夾持力，形成了一個自對中浮動夾緊方式，這樣就可以大幅度減小夾緊杠桿對碟盤的軸向力，實現無負荷鎖緊主軸的目的。
[0010]作為優選，夾緊杠桿與夾緊氣缸之間設有支架。支架用于支撐夾緊氣缸。隹進一步詳細描述。
匕軸2，主軸2上設有碟盤1 ；主軸2 —側設紅7連接。圓形的碟盤1中間設有孔，主軸汗4時，夾緊杠桿4增大了與碟盤1之間的
汗4另一端設有浮動拉桿5 ；碟盤1通過摩I動拉桿5與夾緊氣缸7連接。夾緊杠桿4:片、右摩擦片，左摩擦片設置在碟盤1的左'摩擦片增加夾緊杠桿4與碟盤1之間的摩力；同時，由于夾緊杠桿4上設有摩擦片3，緊杠桿4的使用壽命。通過浮動拉桿5，放「夾緊杠桿4對碟盤1的鎖緊力；左摩擦片、與碟盤1形成夾持力，形成了一個自對中浮
【權利要求】
1.主軸碟盤鎖緊裝置，包括主軸（2)，其特征在于：主軸（2)上設有碟盤（I);主軸（2)一側設有夾緊氣缸（7);碟盤（I)通過夾緊杠桿（4)與夾緊氣缸（7)連接。
2.根據權利要求1所述的主軸碟盤鎖緊裝置，其特征在于：夾緊杠桿（4)一端設有摩擦片（3)，夾緊杠桿（4)另一端設有浮動拉桿（5);碟盤（I)通過摩擦片（3)設置在夾緊杠桿(4)內；夾緊杠桿（4)通過浮動拉桿（5)與夾緊氣缸（7)連接。
3.根據權利要求2所述的主軸碟盤鎖緊裝置，其特征在于：夾緊杠桿（4)與夾緊氣缸(7)之間設有支架（6)。
4.根據權利要求3所述的主軸碟盤鎖緊裝置，其特征在于：支架（6)—端設有修正片(8)。
【文檔編號】B23Q5/20GK203622044SQ201320532698
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2013年8月29日
【發明者】王健, 柴挺飛 申請人:寧波永博機械制造有限公司