一種旋轉斜楔的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種旋轉斜楔，包括：上滑塊基座；鑲塊安裝基座；安裝在所述鑲塊安裝基座上的鑲塊凸模；旋轉凹模；安裝在所述旋轉凹模上的壓板；旋轉凹模基座；氣缸；所述鑲塊安裝基座與所述上滑塊基座通過第一斜楔面滑動配合，所述上滑塊基座帶動所述鑲塊安裝基座下壓所述壓板使所述旋轉凹模在所述旋轉凹模基座內旋轉至工作位置，使所述鑲塊凸模與所述旋轉凹模配合完成沖壓，所述氣缸為所述旋轉凹模提供回程力，所述上滑塊基座與所述鑲塊安裝基座之間安裝有氮氣彈簧，且所述氮氣彈簧被配置使得僅當所述旋轉凹模旋轉至工作位置后所述氮氣彈簧被壓縮使所述鑲塊安裝基座在所述壓板上滑動。本實用新型抗振性能好，加工精度高。
【專利說明】一種旋轉斜楔
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及旋轉斜楔機構。
【背景技術】
[0002]模具是各汽車公司在生產制造裝備中投資最大的工裝，目前部分汽車公司已能實現沖壓件四序化生產，即通過合理的工藝排布，降低沖壓工序數，如汽車翼子板沖壓件由5序生產降低至4序實現，減少一副模具的開發。模具開發工序數的減少將有效降低模/檢具工裝開發成本及后期生產成本，提高生產效率。但工序步驟的減少會使單序的工作內容會相應增加，對工藝設計及模具結構的實現帶來很大難度。而旋轉斜楔的使用可以在實現板件負角翻邊整形等工作內容的同時，還可以使模具結構更加緊湊，使更多的工作內容在單序模具中實現，有效減少沖壓件工序數。
[0003]在申請號:201220576686.5、申請日:2012-11_05、實用新型名稱“一種旋轉斜楔”
的中國實用新型專利中，公開了一種結構簡單、占用空間小的旋轉斜楔。但是，一方面，該旋轉斜楔在翻邊成形過程中，旋轉模的旋轉與上刀塊的平移同步完成，這會對沖壓精度造成影響；另一方面，完成翻邊成形后，旋轉模的回程是依靠強制回程鉤退出導向槽后向上運動剛性帶動旋轉回程，回程旋轉角度存在不確定性；第三，該實用新型中的驅動機構與從動機構之間均為剛性接觸，容易造成驅動過程中的振動，影響沖壓精度。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種抗振性能好、精度高的旋轉斜楔。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種旋轉斜楔，包括:上滑塊基座；鑲塊安裝基座；安裝在所述鑲塊安裝基座上的鑲塊凸模；旋轉凹模；安裝在所述旋轉凹模上的壓板；旋轉凹模基座；氣缸；所述鑲塊安裝基座與所述上滑塊基座通過第一斜楔面滑動配合，所述上滑塊基座帶動所述鑲塊安裝基座下壓所述壓板使所述旋轉凹模在所述旋轉凹模基座內旋轉至工作位置，使所述鑲塊凸模與所述旋轉凹模配合完成沖壓，所述氣缸為所述旋轉凹模提供回程力，所述上滑塊基座與所述鑲塊安裝基座之間安裝有氮氣彈簧，且所述氮氣彈簧被配置使得僅當所述旋轉凹模旋轉至工作位置后所述氮氣彈簧被壓縮使所述鑲塊安裝基座在所述壓板上滑動。
[0007]優選地，所述旋轉凹模基座上安裝有限位板。
[0008]優選地，所述旋轉凹模基座上與所述旋轉凹模配合的表面具有油槽。
[0009]優選地，所述上滑塊基座和所述旋轉凹模基座上安裝有定位鍵。
[0010]優選地，所述氣缸樞轉安裝在耳軸托架上。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]上滑塊基座與鑲塊安裝基座之間的氮氣彈簧一方面起到驅動過程中的減振作用，另一方面能夠僅當旋轉凹模旋轉至工作位置后氮氣彈簧被壓縮使鑲塊安裝基座在壓板上滑動(即產生平移運動)，因此旋轉運動與平移運動分開，沖壓精度更高，性能更穩定。[0013]進一步地，限位板能夠對旋轉凹模起到旋轉角度輔助限位作用，同時亦可防止旋轉凹模的軸向竄動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0015]圖1是本實用新型的實施例的旋轉斜楔軸測圖；
[0016]圖2是旋轉凹模基座的軸測圖；
[0017]圖3是本實用新型的實施例的旋轉斜楔的初始狀態剖視圖；
[0018]圖4是本實用新型的實施例的旋轉斜楔的旋轉凹模旋轉至工作位置，但鑲塊安裝基座未產生平移運動時的剖視圖；
[0019]圖5是本實用新型的實施例的旋轉斜楔完成沖壓工作時的剖視圖。
[0020]上圖中標記說明:上滑塊基座1、定位鍵2、導板3、滑塊4、氣缸5、氣缸耳軸托架6、導板7、鑲塊安裝基座8、鑲塊凸模9、旋轉凹模10、限位板11、壓板12、旋轉凹模基座13、氮氣彈簧14、氣缸連接塊15、第一斜楔面16。
【具體實施方式】
[0021]參考圖1，上滑塊基座I安裝在上模座(未示出)上，定位鍵2起安裝定位作用，上模座下壓帶動上滑塊基座I向下運動。導板3固定在上滑塊基座I上，與導板7接觸導滑。導板7、側導板17分別安裝在鑲塊安裝基座8上，其中，導板7為雙面導滑導板，滑塊4與導板7、鑲塊安裝基座8同時接觸導滑。鑲塊凸模9安裝在鑲塊安裝基座8上，工作時起凸模作用。旋轉凹模10安裝在旋轉凹模基座13內，工作時在旋轉軸基座13內旋轉運動。限位板11固定安裝在旋轉軸基座13上，對旋轉凹模10起輔助限位作用。壓板12固定安裝在旋轉凹模10上。氣缸連接塊15固定安裝在旋轉凹模10上，起到連接氣缸和旋轉軸凹模10的作用。氣缸5通過氣缸耳軸托架6固定在下模座(未示出)上，氣缸5與耳軸托架6之間為樞轉連接，在該斜楔機構運動過程中氣缸5可繞氣缸耳軸托架6轉動。
[0022]參考圖2，旋轉凹模基座13固定安裝在下模座上，其與旋轉凹模10配合的表面開有油槽131，儲存潤滑油。
[0023]參考圖3，氮氣彈簧14安裝在上滑塊基座I (更詳細地，為滑塊4)與鑲塊安裝基座8之間。隨著上模座不斷向下運動，鑲塊安裝基座8與壓板12最先開始接觸，到達該旋轉斜楔工作的初始狀態。此時，氮氣彈簧14處于完全釋放狀態，鑲塊安裝基座8處于上滑塊基座I的底部。
[0024]參考圖4，隨著上模繼續向下運動，壓板12受到向下的作用力，促使旋轉凹模10在旋轉凹模基座13內開始旋轉運動。旋轉凹模基座13內油槽內存有少量潤滑油，氮氣彈簧14被配置使得旋轉凹模10轉動過程中的摩擦力遠小于氮氣彈簧14的壓力，因此在旋轉凹模10的旋轉過程中，鑲塊安裝基座8仍處于上滑塊基座I的底部。氣缸5的頂桿在此過程中逐漸被壓縮，氣缸5繞氣缸耳軸托架6旋轉。壓板12隨著旋轉凹模10旋轉運動至水平位置停止，此時旋轉凹模10到達工作位置。旋轉凹模10旋轉到位后起到凹模的作用，限位板11起到輔助限位的作用。
[0025]參考圖5，壓板12運動至水平位置后，上模座繼續向下運動，氮氣彈簧14開始逐漸被壓縮，鑲塊安裝基座8與滑塊4 (相應地，與上滑塊基座I)之間在第一斜楔面16處滑動配合，從而帶動鑲塊凸模9共同開始沿著壓板12表面做平移運動。最終，鑲塊安裝基座8到達上模安裝基座I頂部，鑲塊凸模9與旋轉凹模10配合完成沖壓工作。
[0026]沖壓工作內容完成后，模具打開，上模座逐漸向上運動，上模安裝基座I隨著上模座向上運動，氮氣彈簧14逐漸釋放直至完全釋放伸長，在此過程中，壓板12及旋轉凹模10未運動，壓板12仍處于水平狀態，鑲塊安裝基座8及鑲塊凸模9沿著壓板12表面做水平回退運動，直至氮氣彈簧14完全釋放時結束，返回至圖4所示狀態。隨著上模繼續向上運動，鑲塊安裝基座8對壓板12壓力減小并與之分離，氣路系統控制氣缸5推動旋轉凹模10回程轉動，返回至圖3所示狀態，限位板11起到限制旋轉凹模10旋轉行程的作用。
[0027]由上述可知，在整個沖壓過程中，旋轉凹模10的旋轉與鑲塊安裝基座8和鑲塊凸模9的平移是分兩個階段完成的，并且該旋轉斜楔上模部分(凸模部分)與下模部分(凹模部分)運動回程分別為兩個獨立的系統，更精確，不會相互影響。此外，該機構中氮氣彈簧還起到了減振作用，使得加工精度更高。
[0028]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對所述實施例進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【權利要求】
1.一種旋轉斜楔，包括: 上滑塊基座； 鑲塊安裝基座； 安裝在所述鑲塊安裝基座上的鑲塊凸模； 旋轉凹模； 安裝在所述旋轉凹模上的壓板； 旋轉凹模基座； 氣缸; 所述鑲塊安裝基座與所述上滑塊基座通過第一斜楔面滑動配合，所述上滑塊基座帶動所述鑲塊安裝基座下壓所述壓板使所述旋轉凹模在所述旋轉凹模基座內旋轉至工作位置，使所述鑲塊凸模與所述旋轉凹模配合完成沖壓，所述氣缸為所述旋轉凹模提供回程力，其特征在于，所述上滑塊基座與所述鑲塊安裝基座之間安裝有氮氣彈簧，且所述氮氣彈簧被配置使得僅當所述旋轉凹模旋轉至工作位置后所述氮氣彈簧被壓縮使所述鑲塊安裝基座在所述壓板上滑動。
2.根據權利要求1所述的旋轉斜楔，其特征在于，所述旋轉凹模基座上安裝有限位板。
3.根據權利要求1所述的旋轉斜楔，其特征在于，所述旋轉凹模基座上與所述旋轉凹模配合的表面具有油槽。
4.根據權利要求1所述的旋轉斜楔，其特征在于，所述上滑塊基座和所述旋轉凹模基座上安裝有定位鍵。
5.根據權利要求1所述的旋轉斜楔，其特征在于，所述氣缸樞轉安裝在耳軸托架上。
【文檔編號】B21D37/12GK203401005SQ201320533091
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月29日 優先權日:2013年8月29日
【發明者】陳世濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司