一種銑刀夾具及包括該銑刀夾具的車床的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種銑刀夾具及包括該銑刀夾具的車床，所述銑刀夾具包括：托架，包括第一托架板、第二托架板和第三托架板，第一托架板固定到車床小刀架，第二托架板置于第一托架板和第三托架板之間并將第一托架板和第三托架板彼此連接，第三托架板容納并支撐車床卡盤；調緊螺桿，旋擰式安裝在第三托架板中，與第三托架板配合而固定卡盤。根據本實用新型的銑刀夾具，滿足野外山地鉆機作業對特殊螺絲加工的迫切需求并確保特殊螺絲加工效率和精度。
【專利說明】一種銑刀夾具及包括該銑刀夾具的車床
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種銑刀夾具及包括該銑刀夾具的車床，更具體地說，涉及一種用于在車床上加工螺絲(例如，山地鉆機上使用的二方，四方和六方特殊螺絲)的銑刀的夾具及包括該銑刀夾具的車床，屬于山地鉆機零部件加工領域。
【背景技術】
[0002]在野外進行山地地震勘探時，需要用到山地鉆機。鉆機大量使用二方，四方和六方特殊螺絲，在市場上不存在二方，四方和六方特殊螺絲，因此在野外需要對現有螺絲進行改造以獲得二方，四方和六方特殊螺絲。
[0003]目前主要使用銼刀來加工二方，四方和六方特殊螺絲。但是這種加工方式耗費時間長，操作者勞動強度大，銼刀磨損嚴重，最重要的是加工成型的螺絲本身精度不高，合格率較低，導致鉆機維修換件頻繁，使用壽命縮短，生產費用增加，影響施工進度。
[0004]另外，野外配備的維修專用工程車內部空間有限，只能容納一部車床而沒有空間來容納銑床。因此需要對車床進行改造以實現銑床的功能。
實用新型內容
[0005]為了克服“野外作業所用的車載車床無法實現銑床功能”的技術問題，本實用新型提供一種銑刀夾具，安裝在車床上以方便銑刀銑削工件。
[0006]根據本實用新型的一方面，提供一種銑刀夾具，該銑刀夾具用于車床。所述銑刀夾具包括:托架，包括第一托架板、第二托架板和第三托架板，第一托架板固定到車床小刀架，第二托架板置于第一托架板和第三托架板之間并將第一托架板和第三托架板彼此連接，第三托架板容納并支撐車床卡盤；調緊螺桿，旋擰式安裝在第三托架板中，與第三托架板配合而固定卡盤。
[0007]第一托架板形成為L型板，第一托架板中高度較小的第一端部固定到車床小刀架，第一托架板中高度較大的第二端部垂直地焊接到第二托架板的第一端部。第二托架板和第三托架板均形成為矩形板，第三托架板的第一端部的左下拐角被切除而形成圓角，第二托架板的第二端部垂直地焊接到第三托架板的第一端部中位于圓角上方的部分。
[0008]在第二托架板的第一端部開設矩形凹槽，第一托架板的第二端部垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽。在第三托架板的第一端部中位于圓角上方的部分開設矩形凹槽，第二托架板的第二端部垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽。
[0009]第一托架板的上表面、第二托架板的上表面和第三托架板的上表面彼此平齊。
[0010]在第三托架板中開設圓形階梯孔，所述圓形階梯孔包括大孔和小孔。大孔從第三托架板的前表面向后凹入，大孔的直徑等于卡盤的安裝部分的直徑且小于卡盤的最外端所在的虛擬圓的直徑，大孔的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離。小孔與大孔同心并從大孔的底表面向后貫穿第三托架板，小孔的直徑等于卡盤的動力傳遞部分的直徑。[0011]在第三托架板中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔。所述半圓形階梯孔包括第一大孔和第一小孔，第一大孔從第三托架板的前表面向后凹入，第一大孔的直徑等于卡盤的安裝部分的直徑且小于卡盤的最外端所在的虛擬圓的直徑，第一大孔的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離，第一小孔與第一大孔同心并從第一大孔的底表面向后貫穿第三托架板，第一小孔的直徑等于卡盤的動力傳遞部分的直徑。所述矩形階梯孔包括第二大孔和第二小孔，第二大孔從第一大孔的直徑端部向上貫穿到第三托架板的上表面并從第三托架板的前表面向后凹入，第二小孔從第一小孔的直徑端部向上貫穿到第三托架板的上表面并從第二大孔的底表面向后貫穿第三托架板。
[0012]在第三托架板的下表面中與所述圓形階梯孔的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔。調緊螺桿螺紋孔從第三托架板的下表面向上貫穿到小孔。調緊螺桿與調緊螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔中上下旋擰。
[0013]在第三托架板的下表面中與所述半圓形階梯孔的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔。調緊螺桿螺紋孔從第三托架板的下表面向上貫穿到第一小孔。調緊螺桿與調緊螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔中上下旋擰。
[0014]在第三托架板的第二端部中與圓角對應的右下拐角處開設調整螺桿螺紋孔，調整螺桿螺紋孔從第三托架板的前表面向后貫穿第三托架板。調整螺桿與調整螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調整螺桿螺紋孔中如后旋抒。
[0015]根據本實用新型的另一方面，提供一種車床，所述車床包括上述的銑刀夾具。
[0016]根據本實用新型的銑刀夾具，滿足野外山地鉆機作業對特殊螺絲加工的迫切需求并確保特殊螺絲加工效率和精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]通過下面結合附圖進行的描述，本實用新型的上述和其他目的和特點將會變得更加清楚，在附圖中:
[0018]圖1是根據本實用新型的銑刀夾具中的托架的立體圖；
[0019]圖2是圖1中示出的托架的正視圖；
[0020]圖3是圖1中示出的托架的俯視圖；
[0021]圖4是卡盤的正視圖；
[0022]圖5是圖4中示出的卡盤的后視圖；
[0023]圖6是圖4中示出的卡盤的俯視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面參照附圖來詳細說明根據本實用新型的銑刀夾具。在附圖中，相同的標號始終指示相同的元件。
[0025]如圖1至圖6所示，根據本實用新型的銑刀夾具用于車床，尤其用于野外配備的維修專用工程車上的車床。
[0026]該銑刀夾具包括:托架I，包括第一托架板11、第二托架板12和第三托架板13，第一托架板11固定到車床小刀架上，第二托架板12置于第一托架板11和第三托架板13之間并將第一托架板11和第三托架板13彼此連接，第三托架板13容納并支撐車床卡盤2 ；調緊螺桿3，旋擰式安裝在第三托架板13中，與第三托架板13配合而固定卡盤2。這里，第一托架板11、第二托架板12和第三托架板13可以被認為是彼此首尾連接而形成托架I。
[0027]為了方便描述，以圖1中示出的第三托架板13為基準定義上下、左右和前后方向。上下方向指的是第三托架板13的高度方向，左右方向指的是第三托架板13的長度方向，前后方向指的是第三托架板13的厚度方向。
[0028]進一步說，第一托架板11形成為L型板，第一托架板11中高度較小的第一端部111被車床小刀架(未示出)夾緊而固定到車床小刀架上，第一托架板11中高度較大的第二端部112垂直地焊接到第二托架板12的第一端部121。
[0029]第二托架板12和第三托架板13均形成為矩形板，第三托架板13的第一端部131的一個拐角被切除而形成圓角132，第二托架板12的第二端部122垂直地焊接到第三托架板13的第一端部131中除了圓角132之外的其余部分。這里，考慮到車床床身的構造，第三托架板13的第一端部131的左下拐角被切除而形成圓角132，第二托架板12的第二端部122垂直地焊接到第三托架板13的第一端部131中位于圓角132上方的那部分。因此，從整體上看，托架I形成為Z字形板。
[0030]考慮到托架I的整體外觀，在焊接之后，第一托架板11的上表面、第二托架板12的上表面和第三托架板13的上表面彼此平齊。
[0031]另外，考慮到焊接的方便和牢固，可以在第二托架板12的第一端部121開設矩形凹槽，所述矩形凹槽具有一定深度(例如2mm)且寬度等于或略大于第一托架板11的厚度，第一托架板11的第二端部112垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽(例如，在第一托架板11的第二端部112與所述矩形凹槽的交界處執行焊接)。可以在第三托架板13的第一端部131中位于圓角132上方的那部分開設矩形凹槽，所述矩形凹槽具有一定深度(例如2mm)且寬度等于或略大于第二托架板12的厚度，第二托架板12的第二端部122垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽(例如，在第二托架板12的第二端部122與所述矩形凹槽的交界處執行焊接)。
[0032]在描述第三托架板13之前，先描述卡盤2。
[0033]卡盤2是在車床上常見的Kl 1100型三爪自定心卡盤，用于夾持和固定工件4 (在本實施例中以待加工的螺絲為例)。具體地說，卡盤2包括彼此連接的爪21、安裝部分22和動力傳遞部分23。爪21用于夾緊和固定螺絲4。動力傳遞部分23用于傳遞來自車床動力源(未示出，通常是電機)的動力以使卡盤2旋轉。安裝部分22置于爪21和動力傳遞部分23之間，用于容納、固定和支撐爪21。安裝部分22的外徑大于動力傳遞部分23的外徑且小于三個爪21的最外端(也是卡盤2的最外端)所在的虛擬圓的直徑。在通過固定在車床上的銑刀加工螺絲4的一個面之后，卡盤2旋轉一定角度，以方便加工螺絲4的其余面(將在下面詳細描述)。
[0034]為了容納并支撐車床的卡盤2，在第三托架板13中開設圓形階梯孔133。圓形階梯孔133包括大孔1331和小孔1332。大孔1331從第三托架板13的前表面向后凹入(例如2mm)。大孔1331的直徑等于卡盤2的安裝部分22的直徑且小于卡盤2的三個爪21的最外端(也是卡盤2的最外端)所在的虛擬圓的直徑，以容納和支撐安裝部分22并防止托架I朝著爪21運動。大孔1331的左側圓弧頂點與第二托架板12分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板12分隔開的距離，以防止在卡盤2安裝到托架I時爪21與第二托架板12干涉。小孔1332與大孔1331同心并從大孔1331的底表面向后貫穿第三托架板13或從第三托架板13的后表面向前貫穿第三托架板13至大孔1331。小孔1332的直徑等于卡盤2的動力傳遞部分23的直徑，以容納和支撐動力傳遞部分23并防止托架I朝著爪21運動。當然，圓形階梯孔133的中心不能過低，以防止小孔1332未完全形成在第三托架板13中而起不到容納并支撐卡盤2的作用。優選地，圓形階梯孔133的中心與第三托架板13的中心沿著左右方向在一條直線上。
[0035]在第三托架板13中開設圓形階梯孔133的情況下，在第三托架板13的下表面中與圓形階梯孔133的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔134。調緊螺桿螺紋孔134從第三托架板13的下表面向上貫穿第三托架板13至小孔1332。調緊螺桿3與調緊螺桿螺紋孔134螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔134中上下旋擰，從而固定卡盤2或松開卡盤2以方便卡盤2旋轉。例如，在通過固定在車床上的銑刀加工螺絲4的一個面時，調緊螺桿3在調緊螺桿螺紋孔134中向上擰緊以固定卡盤2，而在銑刀加工螺絲4的一個面之后，調緊螺桿3在調緊螺桿螺紋孔134中向下松開以方便卡盤2旋轉，而方便加工螺絲4的其余面。當然，調緊螺桿螺紋孔134不限于設置在第三托架板13的下表面中與圓形階梯孔133的中心對應的位置，根據需要，調緊螺桿螺紋孔134可以設置在第三托架板13的上表面或右側表面中，還可以不與圓形階梯孔133的中心對應。
[0036]在第三托架板13中開設圓形階梯孔133的情況下，在第三托架板13的第二端部135中與圓角132對應的一個拐角(在本實施例中是沿著左右方向面對圓角132的右下拐角)處開設調整螺桿螺紋孔136。調整螺桿螺紋孔136從第三托架板13的前表面向后貫穿第三托架板13。調整螺桿5與調整螺桿螺紋孔136螺紋連接并能夠在調整螺桿螺紋孔136中前后旋擰，以在第一托架板11的第一端部111被車床小刀架夾緊之后調節托架I與車床床身的接觸和支撐，而減少在銑削過程中產生的振動。當然，調整螺桿螺紋孔136不限于設置在第三托架板13的第二端部135中的右下拐角處，根據需要，調整螺桿螺紋孔136可以設置在第三托架板13的第二端部135中的右上拐角處。
[0037]另外，除了在第三托架板13中開設圓形階梯孔133之外，還可以在第三托架板13中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔。所述半圓形階梯孔與上述的圓形階梯孔133類似，包括第一大孔和第一小孔。第一大孔從第三托架板13的前表面向后凹入。第一大孔的直徑等于卡盤2的安裝部分22的直徑且小于卡盤2的三個爪21的最外端(也是卡盤2的最外端)所在的虛擬圓的直徑，以容納和支撐安裝部分22并防止托架I朝著爪21運動。第一大孔的直徑端部與第三托架板13的上表面平行，以防止無法容納并支撐安裝部分22。第一大孔的左側圓弧頂點(左直徑端部)與第二托架板12分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板12分隔開的距離，以防止在卡盤2安裝到托架I時爪21與第二托架板12干涉。第一小孔與第一大孔同心并從第一大孔的底表面向后貫穿第三托架板13或從第三托架板13的后表面向前貫穿第三托架板13至第一大孔。第一小孔的直徑等于卡盤2的動力傳遞部分23的直徑，以容納和支撐動力傳遞部分23并防止托架I朝著爪21運動。當然，所述半圓形階梯孔的中心不能過低，以防止第一小孔未完全形成在第三托架板13中而起不到容納并支撐卡盤2的作用。優選地，所述半圓形階梯孔的中心與第三托架板13的中心沿著左右方向在一條直線上(換句話說，第一大孔的中心與第三托架板13的下表面分隔開的距離大于第一小孔的半徑)。所述矩形階梯孔包括第二大孔和第二小孔。第二大孔從第一大孔的直徑端部豎直向上貫穿到第三托架板13的上表面并從第三托架板13的前表面向后凹入。第二小孔從第一小孔的直徑端部豎直向上貫穿到第三托架板13的上表面并從第二大孔的底表面向后貫穿第三托架板13。
[0038]在第三托架板13中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔的情況下，在第三托架板13的下表面中與所述半圓形階梯孔的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔134。調緊螺桿螺紋孔134從第三托架板13的下表面向上貫穿第三托架板13至第一小孔。調緊螺桿3與調緊螺桿螺紋孔134螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔134中上下旋擰，從而固定卡盤2或松開卡盤2以方便卡盤2旋轉。例如,在通過固定在車床上的統刀加工螺絲4的一個面時，調緊螺桿3在調緊螺桿螺紋孔134中向上擰緊以固定卡盤2，而在銑刀加工螺絲4的一個面之后，調緊螺桿3在調緊螺桿螺紋孔134中向下松開以方便卡盤2旋轉，而方便加工螺絲4的其余面。當然，調緊螺桿螺紋孔134不限于設置在第三托架板13的下表面中與圓形階梯孔133的中心對應的位置，根據需要，調緊螺桿螺紋孔134可以設置在第三托架板13的右側表面中，還可以不與所述半圓形階梯孔的中心對應。
[0039]在第三托架板13中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔的情況下，在第三托架板13的第二端部135中與圓角132對應的一個拐角(在本實施例中是沿著左右方向面對圓角132的右下拐角)處開設調整螺桿螺紋孔136。調整螺桿螺紋孔136從第三托架板13的前表面向后貫穿第三托架板13。調整螺桿5與調整螺桿螺紋孔136螺紋連接并能夠在調整螺桿螺紋孔136中前后旋擰，以在第一托架板11的第一端部111被車床小刀架夾緊之后調節托架I與車床床身的接觸和支撐，而減少在銑削過程中產生的振動。當然，調整螺桿螺紋孔136不限于設置在第三托架板13的第二端部135中的右下拐角處，根據需要，調整螺桿螺紋孔136可以設置在第三托架板13的第二端部135中的右上拐角處。
[0040]當然，不管是在第三托架板13中開設圓形階梯孔133還是在第三托架板13中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔，托架I均需要承受卡盤2和螺絲4的重量和在銑削過程中產生的振動，所以要求托架I的三個托架板11、12和13具有一定厚度(例如15mm),以確保托架I的整體強度。
[0041]下面參照附圖來詳細說明根據本實用新型的銑刀夾具的制造過程及其安裝到車床床身的過程。
[0042]首先，準備三塊矩形板，這三塊矩形板的總體形狀分別對應于第一托架板11、第二托架板12和第三托架板13。
[0043]然后，將第一塊矩形板切割成L型以形成第一托架板11，將第一托架板11的第二端部112焊接連接到第二托架板12的第一端部121 (不管是否在第二托架板12的第一端部121開設矩形凹槽)。
[0044]接下來，將第三托架板13的第一端部131的左下拐角切除以形成圓角132。
[0045]之后，在第三托架板13的中部開設圓形階梯孔133(包括大孔1331和小孔1332)。
[0046]接下來，在第三托架板13的下表面中與圓形階梯孔133的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔134。
[0047]之后，在第三托架板13的第二端部135中與圓角132對應的右下拐角處開設調整螺桿螺紋孔136。[0048]然后，將第二托架板12的第二端部122焊接連接到第三托架板13的第一端部131(不管是否在第三托架板13的第一端部131開設矩形凹槽)。
[0049]之后，從車床上拆卸卡盤2，安裝托架I。即，使圓形階梯孔133的中心與車床動力源的傳動軸中心重合，將第一托架板11的第一端部111夾緊到車床小刀架，從托架I的前表面將卡盤2插入到圓形階梯孔133中，使得動力傳遞部分23位于小孔1332中，安裝部分22位于大孔1331中且坐落在大孔1331的底表面上，爪21暴露到托架I的前部。
[0050]接下來，將調整螺桿5插入到調整螺桿螺紋孔136中并在調整螺桿螺紋孔136中前后旋擰，以調節托架I與車床床身的接觸和支撐。
[0051]然后，將調緊螺桿4插入到調緊螺桿螺紋孔134中并在調緊螺桿螺紋孔134中上下旋擰，以在通過固定在車床上的銑刀加工螺絲4的一個面時固定卡盤2或在銑刀加工螺絲4的一個面之后松開卡盤2以方便卡盤2旋轉而方便加工螺絲4的其余面。
[0052]當然，考慮到在調緊螺桿4調節卡盤2和調整螺桿5調節托架I時托架I均受到旋擰力的影響，所以可同時旋擰調緊螺桿4和調整螺桿5，以精確調節托架I而確保加工成型的二方、四方和六方特殊螺絲的精度。
[0053]另外，在第三托架板13中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔的情況下，不必從車床上拆卸卡盤2。在卡盤2的下方將矩形階梯孔對準卡盤2的安裝部分22和動力傳遞部分23，然后豎直向上推動第三托架板13 (整個托架1)，使卡盤2沿著矩形階梯孔的第二大孔和第二小孔滑動到半圓形階梯孔中，使得安裝部分22和動力傳遞部分23分別被第一大孔和第一小孔支撐。之后將第一托架板11的第一端部111夾緊到車床小刀架。然后按照上述方式安裝調緊螺桿4和調整螺桿5，以確保加工成型的二方、四方和六方特殊螺絲的精度。
[0054]從上面的描述清楚的是，根據本實用新型的銑刀夾具，通過對車載車床安裝一個簡易轉換器(托架1)，滿足野外山地鉆機作業對特殊螺絲加工的迫切需求并確保特殊螺絲加工效率和精度。
[0055]上面描述的實施例是本實用新型的較優選的【具體實施方式】中的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本實用新型的保護范圍內。例如，根據本實用新型的銑刀夾具可用于固定在廠房中的車床。
【權利要求】
1.一種銑刀夾具，用于車床，其特征在于，所述銑刀夾具包括: 托架，包括第一托架板、第二托架板和第三托架板，第一托架板固定到車床小刀架，第二托架板置于第一托架板和第三托架板之間并將第一托架板和第三托架板彼此連接，第三托架板容納并支撐車床卡盤； 調緊螺桿，旋擰式安裝在第三托架板中，與第三托架板配合而固定卡盤。
2.根據權利要求1所述的銑刀夾具，其特征在于， 第一托架板形成為L型板，第一托架板中高度較小的第一端部固定到車床小刀架，第一托架板中高度較大的第二端部垂直地焊接到第二托架板的第一端部， 第二托架板和第三托架板均形成為矩形板，第三托架板的第一端部的左下拐角被切除而形成圓角，第二托架板的第二端部垂直地焊接到第三托架板的第一端部中位于圓角上方的部分。
3.根據權利要求2所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第二托架板的第一端部開設矩形凹槽，第一托架板的第二端部垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽， 在第三托架板的第一端部中位于圓角上方的部分開設矩形凹槽，第二托架板的第二端部垂直地插入并焊接到所述矩形凹槽。
4.根據權利要求3所述的銑刀夾具，其特征在于， 第一托架板的上表面、第二托架板的上表面和第三托架板的上表面彼此平齊。
5.根據權利要求2所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第三托架板中開設圓形階梯孔，所述圓形階梯孔包括大孔和小孔， 大孔從第三托架板的前表面向后凹入，大孔的直徑等于卡盤的安裝部分的直徑且小于卡盤的最外端所在的虛擬圓的直徑，大孔的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離， 小孔與大孔同心并從大孔的底表面向后貫穿第三托架板，小孔的直徑等于卡盤的動力傳遞部分的直徑。
6.根據權利要求2所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第三托架板中開設互相配對的半圓形階梯孔和矩形階梯孔， 所述半圓形階梯孔包括第一大孔和第一小孔，第一大孔從第三托架板的前表面向后凹入，第一大孔的直徑等于卡盤的安裝部分的直徑且小于卡盤的最外端所在的虛擬圓的直徑，第一大孔的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離大于所述虛擬圓的左側圓弧頂點與第二托架板分隔開的距離，第一小孔與第一大孔同心并從第一大孔的底表面向后貫穿第三托架板，第一小孔的直徑等于卡盤的動力傳遞部分的直徑， 所述矩形階梯孔包括第二大孔和第二小孔，第二大孔從第一大孔的直徑端部向上貫穿到第三托架板的上表面并從第三托架板的前表面向后凹入，第二小孔從第一小孔的直徑端部向上貫穿到第三托架板的上表面并從第二大孔的底表面向后貫穿第三托架板。
7.根據權利要求5所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第三托架板的下表面中與所述圓形階梯孔的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔， 調緊螺桿螺紋孔從第三托架板的下表面向上貫穿到小孔， 調緊螺桿與調緊螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔中上下旋擰。
8.根據權利要求6所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第三托架板的下表面中與所述半圓形階梯孔的中心對應的位置開設調緊螺桿螺紋孔， 調緊螺桿螺紋孔從第三托架板的下表面向上貫穿到第一小孔， 調緊螺桿與調緊螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調緊螺桿螺紋孔中上下旋擰。
9.根據權利要求5或6所述的銑刀夾具，其特征在于， 在第三托架板的第二端部中與圓角對應的右下拐角處開設調整螺桿螺紋孔，調整螺桿螺紋孔從第三托架板的前表面向后貫穿第三托架板， 調整螺桿與調整螺桿螺紋孔螺紋連接并能夠在調整螺桿螺紋孔中前后旋擰。
10.一種車床，其特征在于，所述車床包括根據權利要求1-9中的任一項所述的銑刀夾具。
【文檔編號】B23C7/02GK203565953SQ201320728779
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月18日 優先權日:2013年11月18日
【發明者】王平, 陳江力, 黃騰, 王鐸翰, 王博濤, 段卓, 湯興友, 杜曉林 申請人:中國石油集團川慶鉆探工程有限公司地球物理勘探公司