本實用新型涉及飛輪殼加工技術領域，尤其是一種飛輪殼雙孔多面攻絲機。

背景技術：

在發動機的運動中，由于活塞的不連續運動，必須安裝經過平衡的飛輪在曲軸上，以儲存、傳遞動力和運動，使發動機能連續平穩地工作，為了保護飛輪，殼是一種很重要的中間零件，并且使結構合理。飛輪殼的主要加工面為飛輪殼兩側面和前后端面，孔徑的尺寸誤差和幾何形狀誤差會使孔與孔內零件配合不良、間隙過大，會產生偏磨，降低支承剛度，易產生噪聲、間隙過小，零件容易卡死或增加負載，縮短了使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：基于上述問題，提供一種飛輪殼雙孔多面攻絲機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種飛輪殼多孔雙面攻絲機，具有床身，所述床身的中間位置上固定有一底座，所述底座上設置有固定飛輪殼的固定夾具，床身上端面靠近兩端處各設置有一支承座，所述支承座上固定安裝有電動機，電動機連接一減速機，減速機的輸出端通過半聯軸器I和半聯軸器II連接至主軸箱，主軸箱上連接有靠模板，靠模板上設有靠模軸，靠模軸上連接有攻絲軸，攻絲軸的絲錐與飛輪殼加工面相接觸。

進一步地，所述主軸箱、靠模板、固定夾具及減速機位于同一水平面上。

進一步地，所述靠模軸設置有偶數個。

進一步地，所述主軸箱上設有行程控制器。

進一步地，所述電動機具體為電磁制動三相異步電動機。

本實用新型的有益效果是：機床配合夾具，很好地平衡工序的集中原則和工序分散原則，提高生產率，使生產成本盡可能降低，保證飛輪殼的幾何形狀、尺寸精度及位置精度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.床身，2.底座，3.飛輪殼，4.固定夾具，5.支承座，6.電動機，7.減速機，8.半聯軸I，9.半聯軸II，10.主軸箱，11.靠模板，12.靠模軸，13.攻絲軸，14.行程控制器。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種飛輪殼多孔雙面攻絲機，具有床身1，床身1的中間位置上固定有一底座2，底座2上設置有固定飛輪殼3的固定夾具4，床身1上端面靠近兩端處各設置有一支承座5，支承座5上固定安裝有電動機6，電動機6連 接一減速機7，減速機7的輸出端通過半聯軸器I8和半聯軸器II9連接至主軸箱10，主軸箱10上連接有靠模板11，靠模板11上設有靠模軸12，靠模軸12上連接有攻絲軸13，攻絲軸13的絲錐與飛輪殼3加工面相接觸。

其中，主軸箱10、靠模板11、固定夾具4及減速機7位于同一水平面上。靠模軸12設置有偶數個，本實施例中靠模軸共8個，兩邊各設置4個。主軸箱10上設有行程控制器14。電動機6具體為電磁制動三相異步電動機。

本實施例中靠模軸共8個，兩邊靠模板11上各設置4個，攻絲軸轉速為n＝123r/min，工進行程為24mm，復位時絲錐前端面距飛輪殼加工面9mm。工進行程為24mm，16轉工進，回程也為16轉回程；一個行程時間為15.6s/件，裝卸時間為8s，合計24s/件。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。