本實用新型涉及金屬載體加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于箔帶加工的一種多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今環(huán)境污染的大環(huán)境下，隨著汽車數(shù)量的增加，排放出的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C)、碳氧化物（NO)顯示增多。而汽車催化轉(zhuǎn)化器能凈化汽車排出的污染物，其中載體就是其內(nèi)部重要結(jié)構(gòu)。載體的內(nèi)芯結(jié)構(gòu)是由箔帶卷制而成，而制作箔帶的質(zhì)量好壞很大程度影響載體的好壞。之前箔帶的制作方式都比較單一化，而且設(shè)備比較容易出現(xiàn)磨損和尺寸不一的情況，壓波輪給后面工序造成嚴(yán)重影響，成型的箔帶容易出現(xiàn)左右兩邊尺寸相距過大，卷制后暴露出方孔、翻邊、箔帶變形和波狀與平帶間間隙過大等諸多現(xiàn)象。因此，生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量得不到保障，返工率和報廢率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置，可提高箔帶的邊緣成型厚度的一致性，使其波高保持一致，加工質(zhì)量顯著提升。

本實用新型的技術(shù)方案是：

本實用新型所述的一種多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置，包括相對設(shè)置的左、右固定架和橫向設(shè)置在左、右固定架之間的固定板，所述左、右固定架之間設(shè)置有兩個壓波輪，每個壓波輪的兩端分別通過軸承轉(zhuǎn)動連接在左、右固定架上，其特征在于：所述兩個壓波輪保持上下相對設(shè)置，其中一個壓波輪上連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且所述每個壓波輪環(huán)其外圓柱面均勻凸設(shè)有若干個鋸齒，由此兩個壓波輪通過鋸齒的相互嚙合而滾動接觸，兩者的滾動方向保持相反；其中，所述每個鋸齒的齒頂呈圓弧狀，且兩相鄰鋸齒之間圓弧過渡而形成圓弧狀齒根，所述齒頂角和齒根角為20-24°。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型通過兩壓波輪相互咬合的配合形式，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動兩個壓波輪，形成上下壓波輪的順逆運行，平帶隨該滾動形式進(jìn)入上下壓波輪之間，壓波成型后形成箔帶；且本結(jié)構(gòu)中將壓波輪的鋸齒結(jié)構(gòu)加以磨尖，箔帶成型后波狀效果類似于三角形“△”狀，波高保持一致，箔帶兩邊尺寸控制在公差范圍內(nèi)，有效提高了成型質(zhì)量和精度。

進(jìn)一步地，在本實用新型所述的多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置中，所述齒頂角為20°。

進(jìn)一步地，在本實用新型所述的多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置中，所述齒根角為24°。

進(jìn)一步地，在本實用新型所述的多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置中，所述齒頂和齒根的圓弧半徑為0.2-0.55mm。

進(jìn)一步地，在本實用新型所述的多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。

進(jìn)一步地，在本實用新型所述的多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置中，所述兩個壓波輪的中心軸線位于同一鉛直平面上。

本實用新型的有益效果是：本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過上下布設(shè)的順逆運轉(zhuǎn)的壓波輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行平帶壓波，且將壓波輪的鋸齒優(yōu)化設(shè)計在一定角度范圍內(nèi)，保證成型效果類似銳角三角形，有效解決兩邊壓波成型后厚度尺寸相差過大的問題，避免卷制中出現(xiàn)的方孔、翻邊、箔帶變形和波狀與平帶間間隙過大的現(xiàn)象，有效提高生產(chǎn)效率，降低返工率和報廢率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為所述壓波輪的徑向截面示意圖。

圖3為圖2的局部放大示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明：

參照圖1所示，本實施例所述的一種多規(guī)格金屬蜂窩載體箔帶壓波輪裝置，包括相對設(shè)置的左、右固定架1和橫向設(shè)置在左、右固定架1之間的固定板2，所述左、右固定架1與固定板2之間通過絲桿螺母固定連接。所述左、右固定架1之間設(shè)置有兩個壓波輪3，每個壓波輪3的兩端分別通過軸承轉(zhuǎn)動連接在左、右固定架1上。所述兩個壓波輪3保持上下相對設(shè)置，且兩個壓波輪3的中心軸線位于同一鉛直平面上，其中一個壓波輪3上連接有驅(qū)動機(jī)構(gòu)（圖中未示出）。具體地，本實施例所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。

參照圖2和圖3所示，所述每個壓波輪3環(huán)其外圓柱面均勻凸設(shè)有若干個鋸齒4，由此兩個壓波輪3通過鋸齒4的相互嚙合而滾動接觸，兩者的滾動方向保持相反。其中，所述每個鋸齒4的齒頂呈圓弧狀，且兩相鄰鋸齒4之間圓弧過渡而形成圓弧狀齒根，所述齒頂和齒根的圓弧半徑為0.2-0.55mm，所述齒頂角β和齒根角α的角度范圍控制在20-24°。最為理想地，本實用新型所述齒頂角β選用20°，所述齒根角α選用24°。

本結(jié)構(gòu)的工作原理在于：與電機(jī)相聯(lián)接的壓波輪3作為主壓波輪3，另一壓波輪3為次壓波輪3，所述電機(jī)運轉(zhuǎn)驅(qū)動主壓波輪3，由于主壓波輪3與次壓波輪3之間的鋸齒4咬合結(jié)構(gòu)，帶動次壓波輪3保持與主壓波輪3相反的方向滾動旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)兩個壓波輪3之間的順逆運行；此時平帶隨其滾動不斷進(jìn)入到兩個壓波輪3中間而逐步被壓制成波浪狀箔帶。這一過程，由于壓波輪3表面的鋸齒4齒形磨尖，齒頂角β和齒根角α為角度為較小的銳角，成型箔帶兩側(cè)厚度尺寸能夠基本保持一致，同時保證壓波過后左右兩側(cè)尺寸符合公差范圍之內(nèi)，因而在其后的催化劑載體卷制成型工序中，基本不會出現(xiàn)方孔和內(nèi)部間隙過大的現(xiàn)象，滿足排料后總厚度符合標(biāo)準(zhǔn)公差，卷制等后續(xù)生產(chǎn)的保質(zhì)保量。需要說明的是，成型過程可通過所需波高調(diào)整兩個壓波輪3之間的高度差，通過軸承位置的調(diào)節(jié)實現(xiàn)兩者嚙合程度的變化，從而達(dá)到多規(guī)格壓波效果。

本文中所描述的具體實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，但凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。