本實(shí)用新型涉及面板機(jī)加工領(lǐng)域，尤其涉及一種面板機(jī)加工中使用到的定位夾具。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)的不斷進(jìn)步，為人們的生活提供各種各樣的物質(zhì)消費(fèi)品，以滿足人們的個(gè)性化追求，而電子設(shè)備就是諸多物質(zhì)消費(fèi)品中的一種。

其中，對(duì)于電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，例如手機(jī)、平板電腦、車載導(dǎo)航儀、MP4或電子書等，其上一般都帶有如玻璃面板或金屬面板的零部件，為了使玻璃面板或金屬面板的零部件更好地整合于電子設(shè)備中，故常常借助精雕機(jī)(其是數(shù)控機(jī)床中的一種)對(duì)這類零部件進(jìn)行自動(dòng)化加工，以滿足玻璃面板或金屬面板的零部件的各種復(fù)雜外形的工藝需求，因此，精雕機(jī)在對(duì)玻璃面板或金屬面板的零部件進(jìn)行加工場(chǎng)合中越來(lái)越受到企業(yè)的青睞。

眾所周知，在精雕機(jī)對(duì)玻璃面板或金屬面板的零部件進(jìn)行加工處理時(shí)，離不開夾具的使用，通過(guò)夾具對(duì)待加工的面板進(jìn)行定位，從而確保后續(xù)面板加工的可靠性。

而目前，在現(xiàn)有的夾具中，其兩個(gè)定位塊是由一個(gè)氣缸所驅(qū)動(dòng)的，氣缸與兩個(gè)定位塊間通過(guò)中間聯(lián)動(dòng)組件來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故在意外停機(jī)的時(shí)候，由于中間聯(lián)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，從而導(dǎo)致氣缸很難再帶動(dòng)兩個(gè)定位塊做張閉運(yùn)動(dòng)。

因此，急需要一種定位夾具來(lái)克服上述的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作更可靠的定位夾具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種定位夾具，包括第一定位塊、第二定位塊、承載臺(tái)、具有密封空間的夾具座體及密封于所述密封空間內(nèi)的第一氣缸和第二氣缸。所述承載臺(tái)安裝于所述夾具座體的頂部處，所述第一定位塊位于所述承載臺(tái)的一邊外，所述第二定位塊位于所述承載臺(tái)相鄰的另一邊外。所述第一氣缸的輸出端呈密封地穿過(guò)所述夾具座體并與所述第一定位塊連接，所述第二氣缸的輸出端呈密封地穿過(guò)所述夾具座體并與所述第二定位塊連接。

較佳地，所述第一定位塊安裝有與所述第一氣缸之輸出端平行的第一導(dǎo)向桿，所述第一導(dǎo)向桿呈密封地穿過(guò)所述夾具座體并伸入所述密封空間內(nèi)。

較佳地，所述第二定位塊安裝有與所述第二氣缸之輸出端平行的第二導(dǎo)向桿，所述第二導(dǎo)向桿呈密封地穿過(guò)所述夾具座體并伸入所述密封空間內(nèi)。

較佳地，所述第一導(dǎo)向桿套有第一波紋軟管，所述第一波紋軟管的第一端組裝于所述第一定位塊，所述第一波紋軟管的第二端組裝于所述夾具座體內(nèi)。

較佳地，所述第一定位塊包含安裝塊及調(diào)整塊，所述調(diào)整塊呈調(diào)節(jié)地安裝在所述安裝塊上，所述第一導(dǎo)向桿安裝在所述安裝塊上，所述第一波紋軟管的第一端組裝于所述安裝塊處，所述第一氣缸的輸出端與所述安裝塊連接。

較佳地，所述調(diào)整塊開設(shè)有調(diào)整槽，一壓緊片壓于所述調(diào)整塊處，一調(diào)整螺紋件穿過(guò)所述壓緊片和調(diào)整槽后再與所述安裝塊螺紋連接。

較佳地，所述第二導(dǎo)向桿套有第二波紋軟管，所述第二波紋軟管的第一端組裝于所述第二定位塊，所述第二波紋軟管的第二端組裝于所述夾具座體內(nèi)。

較佳地，所述第二定位塊包含固定塊及調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊呈調(diào)節(jié)地安裝在所述固定塊上，所述第二導(dǎo)向桿安裝在所述固定塊上，所述第二波紋軟管的第一端組裝于所述固定塊處，所述第二氣缸的輸出端與所述固定塊連接。

較佳地，所述調(diào)節(jié)塊開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，一壓固片壓于所述調(diào)節(jié)塊處，一調(diào)節(jié)螺紋件穿過(guò)所述壓固片和調(diào)節(jié)槽后再與所述固定塊螺紋連接。

較佳地，所述第一定位塊與所述第二定位塊間夾角為直角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的第一定位塊及第二定位塊各由各自的第一氣缸及第二氣缸所直接驅(qū)動(dòng)，使得第一定位塊及第二定位塊的運(yùn)動(dòng)分開控制，省去了現(xiàn)有的夾具之中間聯(lián)動(dòng)組件的使用，因而解決了現(xiàn)有的夾具因意外停機(jī)而導(dǎo)致第一定位塊與第二定位塊無(wú)法正常運(yùn)動(dòng)的缺陷，所以，本實(shí)用新型的定位夾具的工作更可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的定位夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的定位夾具在拆卸夾具座體的部分底部后的仰視圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型的定位夾具100包括第一定位塊10、第二定位塊20、承載臺(tái)30、具有密封空間41的夾具座體40及密封于密封空間41內(nèi)的第一氣缸50和第二氣缸60。承載臺(tái)30安裝于夾具座體40的頂部處，較優(yōu)的是，如圖1所示，承載臺(tái)30為矩形平臺(tái)，以匹配于面板的外形，但不以此舉例為限。第一定位塊10位于承載臺(tái)30的一邊外，第二定位塊20位于承載臺(tái)30相鄰的另一邊外；舉例而言，如圖1所示，第一定位塊10位于承載臺(tái)30的長(zhǎng)邊外，而第二定位塊20位于承載臺(tái)30的短邊外，使得第一定位塊10與第二定位塊20間的夾角為直角，以匹配面板的直角要求，但不以此為限。

如圖2所示，第一氣缸50的輸出端51呈密封地穿過(guò)夾具座體40并與第一定位塊10連接，第二氣缸60的輸出端61呈密封地穿過(guò)夾具座體40并與第二定位塊20連接，以由第一氣缸50直接驅(qū)動(dòng)第一定位塊20沿X軸方向滑動(dòng)，由第二氣缸60直接驅(qū)動(dòng)第二定位塊20沿Y軸方向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一定位塊10及第二定位塊20做直角運(yùn)動(dòng)的目的，但不以此為限。具體地，為提高第一氣缸50驅(qū)使第一定位塊10滑動(dòng)的可靠性，以及第二氣缸60驅(qū)使第二定位塊20滑動(dòng)的可靠性，故第一定位塊10安裝有與第一氣缸50之輸出端51平行的第一導(dǎo)向桿70，第一導(dǎo)向桿70呈密封地穿過(guò)夾具座體40并伸入密封空間41內(nèi)；第二定位塊20安裝有與第二氣缸60之輸出端61平行的第二導(dǎo)向桿80，第二導(dǎo)向桿80呈密封地穿過(guò)夾具座體40并伸入密封空間41內(nèi)；較優(yōu)的是，在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)向桿70套有第一波紋軟管91，第一波紋軟管91的第一端組裝于第一定位塊10，第一波紋軟管91的第二端組裝于夾具座體40內(nèi)；第二導(dǎo)向桿80套有第二波紋軟管92，第二波紋軟管92的第一端組裝于第二定位塊20，第二波紋軟管92的第二端組裝于夾具座體40內(nèi)，以確保第一導(dǎo)向桿70及第二導(dǎo)向桿80導(dǎo)向的可靠性，但不以此為限。更具體地，在本實(shí)施例中，第一定位塊10包含安裝塊11及調(diào)整塊12，調(diào)整塊12呈調(diào)節(jié)地安裝在安裝塊11上，第一導(dǎo)向桿70安裝在安裝塊11上，第一波紋軟管91的第一端組裝于安裝塊11處，第一氣缸50的輸出端51與安裝塊11連接；第二定位塊20包含固定塊21及調(diào)節(jié)塊22，調(diào)節(jié)塊22呈調(diào)節(jié)地安裝在固定塊21上，第二導(dǎo)向桿80安裝在固定塊21上，第二波紋軟管92的第一端組裝于固定塊21處，第二氣缸60的輸出端61與固定塊21連接，以使得第一定位塊10及第二定位塊20能匹配不同尺寸規(guī)格的面板，但不以此為限。舉例而言，如圖1及圖2所示，在本實(shí)施例中，調(diào)整塊12開設(shè)有調(diào)整槽13，一壓緊片14壓于調(diào)整塊12處，一調(diào)整螺紋件15穿過(guò)壓緊片14和調(diào)整槽13后再與安裝塊11螺紋連接；調(diào)節(jié)塊22開設(shè)有調(diào)節(jié)槽23，一壓固片24壓于調(diào)節(jié)塊22處，一調(diào)節(jié)螺紋件25穿過(guò)壓固片24和調(diào)節(jié)槽23后再與固定塊21螺紋連接，以使得調(diào)節(jié)塊22及調(diào)整塊12的調(diào)節(jié)更方便快捷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的第一定位塊10及第二定位塊20各由各自的第一氣缸50及第二氣缸60所直接驅(qū)動(dòng)，使得第一定位塊10及第二定位塊20的運(yùn)動(dòng)分開控制，省去了現(xiàn)有的夾具之中間聯(lián)動(dòng)組件的使用，因而解決了現(xiàn)有的夾定因意外停機(jī)而導(dǎo)致第一定位塊與第二定位塊無(wú)法再正常運(yùn)動(dòng)的缺陷，所以，本實(shí)用新型的定位夾具100的工作更可靠。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。