本技術涉及焊裝，尤其涉及一種可調整的焊裝夾具。

背景技術：

1、汽車車身由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，為保證焊接后形成的焊接總成精度穩定可靠，汽車的焊裝車間經常會使用到焊裝夾具，將各個被焊的零件進行定位和壓緊，并配合機器人來進行焊接。通常焊裝夾具是固定安裝在底座上的，其裝夾位置不能隨意調節，若車身焊接零件做了改動，可能需要重新設計夾具或夾具的安裝結構，不僅浪費了工時，還會導致生產成本的增加，因此需要設計一種新的可調整的焊裝夾具。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種可調整的焊裝夾具，用于解決當車身焊接零件做改動后，需要重新設計夾具或夾具安裝結構的問題。

2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

3、一種可調整的焊裝夾具，包括平行設置的第一夾板、第二夾板，所述的第一夾板上設置有第一螺紋孔和第一通孔，所述的第二夾板上設置有第二螺紋孔和第二通孔，所述的第一螺紋孔與第一絲桿螺紋連接，所述的第二螺紋孔與第二絲桿螺紋連接；所述的第一絲桿與第二絲桿平行，所述的第一絲桿穿過第二通孔并與第二通孔活動連接，所述的第二絲桿穿過第一通孔并與第一通孔活動連接。

4、進一步地，所述的第一夾板上設置有第一夾爪，所述的第二夾板上設置有第二夾爪，所述的第一夾爪和第二夾爪對應設置。

5、進一步地，所述第一夾板、第二夾板的兩側均平行設置有一組安裝板，所述第一絲桿、第二絲桿的兩端均與安裝板轉動連接。

6、進一步地，所述第一絲桿、第二絲桿的兩端均通過軸承與安裝板轉動連接。

7、進一步地，所述安裝板的兩側固定均固定連接有導向桿，所述的導向桿穿過第一夾板、第二夾板，所述的導向桿與第一夾板、第二夾板滑動連接，所述的導向桿與第一絲桿、第二絲桿平行。

8、進一步地，所述的安裝板上設置有若干組安裝孔。

9、進一步地，所述的第一絲桿、第二絲桿分別與一組伺服電機連接。

10、本實用新型的有益效果：本實用新型可調整的焊裝夾具依據，通過設置兩組夾板與絲桿的配合，能將夾爪調節至不同的位置，并能通過兩根絲杠反方向運動使夾爪夾緊，不僅有較高的調節自由度，還有較高的調節精度。

11、以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

技術特征：

1.一種可調整的焊裝夾具，其特征是，包括平行設置的第一夾板(1)、第二夾板(2)，所述的第一夾板(1)上設置有第一螺紋孔(11)和第一通孔(12)，所述的第二夾板(2)上設置有第二螺紋孔(21)和第二通孔(22)，所述的第一螺紋孔(11)與第一絲桿(3)螺紋連接，所述的第二螺紋孔(21)與第二絲桿(4)螺紋連接；所述的第一絲桿(3)與第二絲桿(4)平行，所述的第一絲桿(3)穿過第二通孔(22)并與第二通孔(22)活動連接，所述的第二絲桿(4)穿過第一通孔(12)并與第一通孔(12)活動連接。

2.根據權利要求1所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述的第一夾板(1)上設置有第一夾爪(13)，所述的第二夾板(2)上設置有第二夾爪(23)，所述的第一夾爪(13)和第二夾爪(23)對應設置。

3.根據權利要求1所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述第一夾板(1)、第二夾板(2)的兩側分別平行設置有一組安裝板(5)，所述第一絲桿(3)、第二絲桿(4)的兩端均與安裝板(5)轉動連接。

4.根據權利要求3所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述第一絲桿(3)、第二絲桿(4)的兩端均通過軸承與安裝板(5)轉動連接。

5.根據權利要求3所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述安裝板(5)的兩側固定均固定連接有導向桿(6)，所述的導向桿(6)穿過第一夾板(1)、第二夾板(2)，所述的導向桿(6)與第一夾板(1)、第二夾板(2)滑動連接，所述的導向桿(6)與第一絲桿(3)、第二絲桿(4)平行。

6.根據權利要求3所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述的安裝板(5)上設置有若干組安裝孔。

7.根據權利要求1所述的可調整的焊裝夾具，其特征是，所述的第一絲桿(3)、第二絲桿(4)分別與一組伺服電機連接。

技術總結
本技術提供一種可調整的焊裝夾具，包括平行設置的第一夾板、第二夾板，所述的第一夾板上設置有第一螺紋孔和第一通孔，所述的第二夾板上設置有第二螺紋孔和第二通孔，所述的第一螺紋孔與第一絲桿螺紋連接，所述的第二螺紋孔與第二絲桿螺紋連接；所述的第一絲桿與第二絲桿平行，所述的第一絲桿穿過第二通孔并與第二通孔活動連接，所述的第二絲桿穿過第一通孔并與第一通孔活動連接。本技術解決了用于解決當車身焊接零件做改動后，需要重新設計夾具或夾具安裝結構的問題。

技術研發人員：馬旭
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：20240624
技術公布日：2025/4/28