本發明涉及變速箱齒輪加工，具體地說，涉及一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置。

背景技術：

1、變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用，隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便，目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾，變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵變速箱的重要組件為變速箱齒輪，大多數齒輪的損壞是由于高的接觸應力和彎曲應力所造成，開槽的輪齒能使這些應力降低并獲得機器的平靜運轉。

2、中國專利公開號為cn110434405a的一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，包括操作箱，所述操作箱的上端設有與外部連通的條形開口，且操作箱的上端設有與條形開口匹配設置的箱蓋，所述操作箱的底壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出端活動卡接有豎直設置的安裝桿，且安裝桿上套設有齒輪，所述安裝桿的兩側設有兩個對稱設置的伸縮機構，且伸縮機構的上端固定連接有與齒輪匹配設置的限位板，所述箱蓋上設有清洗機構與開槽機構，所述操作箱內設有水平設置的收集網，且安裝桿貫穿收集網設置、伸縮氣缸能夠帶動限位板在豎直方向上運動，從而推動齒輪運動，便于對不同厚度的齒輪的工作位置進行調節，從而進行開槽加工，滑槽與限位桿配合，使限位板的運動狀態更加穩定。

3、上述裝置在對齒輪開槽時，需要將齒輪套接在安裝桿上，對齒輪進行限位，但由于有些齒輪的孔徑與安裝桿的直徑并不一致，此時放置在限位板上的齒輪在被開槽過程中，切削力、振動等外力會使齒輪在徑向方向上產生位移，無法保持固定的位置，導致開槽位置出現偏差。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，包括工作臺主體，所述工作臺主體頂部固定連接有支撐圓板，所述支撐圓板頂部轉動連接有用于放置齒輪的放置板，所述工作臺主體頂部設置有對放置板表面齒輪加工的開槽裝置，所述支撐圓板表面設置有用于固定齒輪的寬度固定組件，所述寬度固定組件頂部設置有厚度固定組件；

3、所述工作臺主體頂部設置有驅動組件，所述驅動組件用于驅動寬度固定組件表面的鋸齒微凸與齒輪貼合，從而增加兩者之間的摩擦力，且所述寬度固定組件用于對不同尺寸的齒輪進行固定，以配合開槽裝置對齒輪的開槽；

4、所述厚度固定組件用于配合寬度固定組件移動至齒輪上方，并在垂直方向移動貼合齒輪頂部，且插接在寬度固定組件內壁，所述厚度固定組件與所述寬度固定組件兩個組件相互嵌套，形成更穩固的連接結構；

5、通過該配合用于約束寬度固定組件鋸齒微凸與齒輪的貼合，并在軸向通過厚度固定組件貼合齒輪表面限位，并限制開槽裝置因切割震動而偏移。

6、作為本技術方案的進一步改進，所述寬度固定組件包括有固定在支撐圓板表面的兩個半圓連接板，兩個所述半圓連接板頂部開設均開設有限位槽，所述限位槽內壁滑動連接有移動柱，所述移動柱頂部固定連接有弧形卡條固定板；

7、所述弧形卡條固定板與齒輪的接觸面設置有鋸齒微凸狀。

8、作為本技術方案的進一步改進，所述驅動組件包括有固定連接在工作臺主體頂部的固定框架，所述固定框架內腔轉動連接有正反牙絲桿；

9、兩個所述弧形卡條固定板外沿均固定連接有環形支撐架，所述環形支撐架遠離弧形卡條固定板的一端固定連接有連接移動桿；

10、兩個所述連接移動桿內壁螺紋連接在所述正反牙絲桿的表面；

11、在固定齒輪時，兩個所述連接移動桿在正反牙絲桿的轉動下相互靠近，此時，兩個弧形卡條固定板之間形成一個用于固定齒輪的腔體。

12、作為本技術方案的進一步改進，所述固定框架端部固定連接有第二驅動電機，所述第二驅動電機輸出端伸出固定框架與正反牙絲桿固定連接。

13、作為本技術方案的進一步改進，所述固定框架表面開設有兩個滑槽，所述滑槽內壁滑動連接有連接移動桿。

14、作為本技術方案的進一步改進，所述厚度固定組件包括有分別固定連接在弧形卡條固定板頂部的滑柱，所述滑柱表面滑動連接有弧形固定板；

15、所述環形支撐架內壁固定連接有連接架，所述連接架內腔固定連接有伸縮柱，所述伸縮柱頂部與所述弧形固定板底部固定連接。

16、作為本技術方案的進一步改進，所述弧形固定板底部固定連接有兩個連接桿，所述連接桿遠離弧形固定板的一端固定連接有定位桿；

17、所述定位桿頂部開設有與所述伸縮柱底部直徑一致的通槽；

18、兩個所述半圓連接板表面均固定連接有限位板，所述限位板頂部開設有多個定位槽，所述定位桿表面適配插接在定位槽的內壁。

19、作為本技術方案的進一步改進，所述支撐圓板表面開設有轉動槽，所述工作臺主體內腔固定連接有第一驅動電機，所述第一驅動電機輸出端固定連接有轉動柱，所述轉動柱表面伸出轉動槽與放置板底部固定連接。

20、與現有技術相比，本發明的有益效果：

21、1、該汽車變速箱齒輪固定開槽裝置中，通過移動柱在限位槽內滑動，帶動弧形卡條固定板移動，能靈活調整兩個弧形卡條固定板間的距離，形成可適配不同直徑大小齒輪的固定腔體；

22、并且弧形卡條固定板與齒輪接觸面為鋸齒微凸狀，在與齒輪接觸時增加了與齒輪表面的摩擦力，在開槽時，鋸齒微凸與齒輪緊密貼合，可有效抵抗因開槽產生的徑向力，防止齒輪因受力而發生位移、晃動，確保齒輪在加工過程中保持穩定。

23、2、該汽車變速箱齒輪固定開槽裝置中，通過伸縮運動驅動弧形固定板上下移動，可以適應不同厚度齒輪的固定需求，通過設置連接桿可以將弧形固定板與定位桿固定相連，使得在伸縮柱驅動弧形固定板向下移動時，定位桿能通過連接桿的傳導同步下移，此時定位桿內壁將逐漸與伸縮桿表面分離，與限位板上的定位槽適配插接，完成厚度固定組件與寬度固定組件的緊密連接，增強整體穩定性。

24、3、該汽車變速箱齒輪固定開槽裝置中，當定位桿與定位槽插接到位，弧形固定板底部貼合在齒輪表面時，可以有效抵御齒輪開槽時的軸向力，防止其位移，保障開槽精度，且隨著弧形固定板貼合齒輪頂部，定位桿自動停止下移并穩固插接，實現自動定位鎖定。

技術特征：

1.一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，包括工作臺主體（100），所述工作臺主體（100）頂部固定連接有支撐圓板（110），所述支撐圓板（110）頂部轉動連接有用于放置齒輪的放置板（130），所述工作臺主體（100）頂部設置有對放置板（130）表面齒輪加工的開槽裝置（150），其特征在于：所述支撐圓板（110）表面設置有用于固定齒輪的寬度固定組件（200），所述寬度固定組件（200）頂部設置有厚度固定組件（300）；

2.根據權利要求1所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述寬度固定組件（200）包括有固定在支撐圓板（110）表面的兩個半圓連接板（210），兩個所述半圓連接板（210）頂部開設均開設有限位槽（2101），所述限位槽（2101）內壁滑動連接有移動柱（230），所述移動柱（230）頂部固定連接有弧形卡條固定板（240）；

3.根據權利要求2所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述驅動組件（400）包括有固定連接在工作臺主體（100）頂部的固定框架（410），所述固定框架（410）內腔轉動連接有正反牙絲桿（420）；

4.根據權利要求3所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述固定框架（410）端部固定連接有第二驅動電機（430），所述第二驅動電機（430）輸出端伸出固定框架（410）與正反牙絲桿（420）固定連接。

5.根據權利要求4所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述固定框架（410）表面開設有兩個滑槽（4101），所述滑槽（4101）內壁滑動連接有連接移動桿（2403）。

6.根據權利要求3所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述厚度固定組件（300）包括有分別固定連接在弧形卡條固定板（240）頂部的滑柱（310），所述滑柱（310）表面滑動連接有弧形固定板（320）；

7.根據權利要求6所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述弧形固定板（320）底部固定連接有兩個連接桿（3302），所述連接桿（3302）遠離弧形固定板（320）的一端固定連接有定位桿（3301）；

8.根據權利要求1所述的汽車變速箱齒輪固定開槽裝置，其特征在于：所述支撐圓板（110）表面開設有轉動槽（1101），所述工作臺主體（100）內腔固定連接有第一驅動電機（140），所述第一驅動電機（140）輸出端固定連接有轉動柱（120），所述轉動柱（120）表面伸出轉動槽（1101）與放置板（130）底部固定連接。

技術總結
本發明涉及變速箱齒輪加工技術領域，具體地說，涉及一種汽車變速箱齒輪固定開槽裝置。其括工作臺主體，所述工作臺主體頂部固定連接有支撐圓板，所述支撐圓板頂部轉動連接有用于放置齒輪的放置板，所述工作臺主體頂部設置有對放置板表面齒輪加工的開槽裝置，所述支撐圓板表面設置有用于固定齒輪的寬度固定組件。通過移動柱在限位槽內滑動，帶動弧形卡條固定板移動，能靈活調整兩個弧形卡條固定板間的距離，形成可適配不同外徑大小齒輪的固定腔體，并且弧形卡條固定板與齒輪接觸面為鋸齒微凸狀，在與齒輪接觸時增加了與齒輪表面的摩擦力，在開槽時，鋸齒微凸與齒輪緊密貼合，可有效抵抗因開槽產生的徑向力。

技術研發人員：吳偉剛,徐平東
受保護的技術使用者：常州市遙觀汽車附件有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28