專利名稱：一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋁合金鑄造領域，具體地說涉及一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具。
背景技術：
現有的鋁合金車輪低壓鑄造缺陷中輪輻與輪輞交接處縮孔、疏松是世界性的難題，很難徹底解決。輪輻與輪輞交接處出現縮孔或疏松，嚴重影響鑄件的力學性能，甚至鋁合金車輪的安全性能，因此因以上原因造成的廢品占鑄造報廢品的60%以上。究其原因是因為輪輻與輪輞交接處的鑄件厚大，鋁液不容易在此補縮，易形成了熱節，從而造成了此缺陷。為了減少鑄件輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松，現行的辦法一般是通過鑄造工藝來調節，即延長鑄造保壓時間，延緩輪輻凝固時間；另一種方法是在上模增加補縮流道，這兩種方法都是盡量補縮輪輻與輪輞交接處的鋁液，減少縮孔、疏松的產生，但都降低生產效率，提聞生廣成本。
發明內容本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，提供一種減少鋁合金車輪輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松的低壓鑄造模具，該模具不僅能減少該種鑄造缺陷，提高鑄造成品率，而且能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產效率。本技術方案是:一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括上模、下模和四個邊模，在下模上對應輪輻與輪輞交接處設置冷卻孔，冷卻孔里裝上對應的風管。鋁液流經陶瓷料口、鐵澆口、分流錐進入模具型腔內，在上模、下模及四個邊模組成的模具型腔內完成充型過程，待鋁液充型完成后，快速增加保壓壓力，經過保壓40-60秒后開啟下模外環冷卻風管，風冷持續冷卻時間60-100秒，即可將該處大量的熱量排出，這樣可以達到控制模具 的溫度場、輪輻與輪輞交接處快速冷卻的目的，從而實現了鑄造的順序凝固，即輪輞由上而下逐漸凝固，然后輪輻與輪輞交接處凝固，最后輪輻由最外側向內側逐漸凝固。本實用新型的有益效果在于:可以在下模冷卻風的作用下快速冷卻鑄件熱節，在實現減少輪輻與輪輞交接處鑄造缺陷的同時，還能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產效率。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中:1陶瓷料口 ；2鐵澆口 ；3分流錐；4下模外環冷卻風管；5冷卻孔；6下模；7邊模；8上模。具體的實施方式如圖1中所示，一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具；該模具包括上模8、下模6和四個邊模7，在下模6上對應輪輻與輪輞交接處設置冷卻孔5，冷卻孔5里裝上對應的下模外環冷卻風管4。鋁液流經陶瓷料口 1、鐵澆口 2、分流錐3進入模具型腔內，在上模8、下模6及四個邊模7組成的模具型腔內完成充型過程。待鋁液充型過程完成后，快速增加保壓壓力，經過保壓50秒后開啟下模外環冷卻風管4，風冷持續冷卻80秒，即可通過冷卻孔5將輪輻與輪輞交接處的熱量迅速排出，可將熱節處完全凝固，從而有效的減少鋁合金車輪 輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松缺陷。
權利要求1.一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具，其特征是:該模具包括上模(8)、下模(6)和四個邊模，在下模(6)上對應輪輻與輪輞交接處設置冷卻孔，冷卻孔里裝上對應的風管；鋁液流經陶瓷料口(I)、鐵澆口(2)、分流錐(3)進入模具型腔內，在上模(8)、下模(6)及四個邊模(7 )組成的模具型腔內完成充型過程。
專利摘要一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括上模、下模和四個邊模，在下模上對應輪輻與輪輞交接處設置冷卻孔，冷卻孔里裝上對應的風管。鋁合金車輪低壓鑄造分升液、充型、保壓、凝固四個階段，當鋁液充型結束后，容易在輪輻與輪輞交接處出現熱節，這時快速增加保壓壓力，經過保壓40-60秒后開啟下模外環冷卻風管，風冷持續冷卻時間60-100秒，即可將該處大量的熱量排出，這樣可以達到控制模具的溫度場、輪輻與輪輞交接處快速冷卻的目的，同時還能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產效率。
文檔編號B22D18/04GK203124711SQ201220715608
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者徐斌, 李萍, 李光宇, 管建國, 孔祥建 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司