本實(shí)用新型涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，具體而言涉及一種輪轂鑄造用的增壓鑄造模具，尤其是適于氣壓增壓鑄造的模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

重力鑄造是輪轂鑄造工藝中常用的方式，是一種將金屬液尤其是鋁液在地球重力作用下注入模具內(nèi)鑄型的工藝，澆鑄的鋁液控制、模具的密封性均是重力澆鑄的關(guān)鍵工作步驟。

第201510001789號(hào)中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N在重力鑄造設(shè)備基礎(chǔ)上增加了增壓機(jī)構(gòu)的增壓式鑄造設(shè)備，由增壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鑄造模具上方的增壓圈來(lái)對(duì)模腔內(nèi)的鋁合金液加壓。在該方案中，增壓圈作為增壓執(zhí)行器件，一方面需要在液壓機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下移動(dòng)，向模具型腔進(jìn)行增壓，另一方面同時(shí)也作為型腔密封的一部分，還通過該增壓圈來(lái)對(duì)型腔進(jìn)行密封。這樣，一方面要求增壓圈可在外力的推動(dòng)下移動(dòng)，與型腔保持一定的間隙，另一方面還需要由該增壓圈進(jìn)行密封，這就要求前述的間隙足夠小，以實(shí)現(xiàn)更好的密封，這之間存在著天然的矛盾，如何處理好密封與增壓的關(guān)系，成為當(dāng)前需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種輪轂鑄造用的增壓鑄造模具，尤其是適用氣壓增壓鑄造輪轂的模具結(jié)構(gòu)，可解決模具的密封性與增壓執(zhí)行之間的矛盾問題。

本實(shí)用新型的上述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提出一種輪轂鑄造用的增壓鑄造模具，包括：下模、分流錐、模具底板、第一側(cè)模、第二側(cè)模、澆口杯、上模、導(dǎo)柱、頂桿板、頂桿壓板、上模板、上模芯、增壓管以及頂桿，其中：

所述下模與模具底板固定，該模具底板被設(shè)置成與鑄造機(jī)的下機(jī)臺(tái)板連接；

所述上模與上模板之間通過導(dǎo)柱固定連接，該上模板被設(shè)置成與鑄造機(jī)的上機(jī)臺(tái)板連接，所述導(dǎo)柱包括個(gè)立柱，均勻分布在上模的頂端用螺栓固定到上模；

所述頂桿板與頂桿壓板連接在一起，并與導(dǎo)柱之間可通過襯套做上下滑動(dòng)；

所述上模芯與上模固定，所述上模具有大致筒狀構(gòu)造，該上模芯位于筒底的中央位置；

所述分流錐固定在下模的中央位置，正對(duì)所述上模芯；

所述第一側(cè)模、第二側(cè)模分別被設(shè)置成與鑄造機(jī)兩側(cè)的油缸連接，并可與所述下模、上模合模，與分流錐、上模芯一起定義一封閉型腔；

所述兩個(gè)半圓形的澆口杯分別對(duì)稱地固定在第一側(cè)模與第二側(cè)模上端澆口位置，向所述型腔充入鋁液；

所述頂桿的一端固定到頂桿板上，其另一端延伸到上模內(nèi)設(shè)置的一縱深槽內(nèi)，并可隨著頂桿板運(yùn)動(dòng)；

所述增壓管被設(shè)置用于接收外部的壓縮空氣并通過空氣通道導(dǎo)入所述封閉型腔，其中至少一個(gè)所述的空氣通道位于上模芯內(nèi)并貫穿上模芯。

應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。

結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本實(shí)用新型教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本實(shí)用新型的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本實(shí)用新型教導(dǎo)的具體實(shí)施方式的實(shí)踐中得知。

附圖說明

附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相 同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記。現(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型某些實(shí)施例的輪轂鑄造用的增壓鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的增壓鑄造模具在去除邊摸后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說明如下。

在本公開中參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的各方面，附圖中示出了許多說明的實(shí)施例。本公開的實(shí)施例不必定意在包括本實(shí)用新型的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來(lái)實(shí)施，這是因?yàn)楸緦?shí)用新型所公開的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本實(shí)用新型公開的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本實(shí)用新型公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來(lái)使用。

結(jié)合圖1和圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種輪轂鑄造用的增壓鑄造模具，包括：下模1、分流錐2、模具底板3、第一側(cè)模4-1、第二側(cè)模4-2、澆口杯5、上模6、導(dǎo)柱7、頂桿板8、頂桿壓板9、上模板10、上模芯11、增壓管14以及頂桿15。

所述下模1與模具底板3固定，該模具底板3被設(shè)置成與鑄造機(jī)的下機(jī)臺(tái)板連接。

所述上模6與上模板10之間通過導(dǎo)柱7固定連接，該上模板10被設(shè)置成與鑄造機(jī)的上機(jī)臺(tái)板連接，所述導(dǎo)柱7包括4個(gè)立柱，均勻分布在上模6的頂端用螺栓固定到上模6。

所述頂桿板8與頂桿壓板9連接在一起，并與導(dǎo)柱7之間可通過襯套做上下滑動(dòng)。

所述上模芯11與上模6固定，所述上模6具有大致筒狀構(gòu)造，該上模芯11位于筒底的中央位置。

所述分流錐2固定在下模1的中央位置，正對(duì)所述上模芯11。優(yōu)選地，所述分流錐2與下模1之間壓板固定。

所述第一側(cè)模4-1、第二側(cè)模4-2分別被設(shè)置成與鑄造機(jī)兩側(cè)的油缸連接，并可與所述下模1、上模6合模，與分流錐2、上模芯11一起定義一封閉型腔。

所述兩個(gè)半圓形的澆口杯5分別對(duì)稱地固定在第一側(cè)模4-1與第二側(cè)模4-2上端澆口位置，向所述型腔充入鋁液。

所述頂桿15的一端固定到頂桿板8上，其另一端延伸到上模6內(nèi)設(shè)置的一縱深槽內(nèi)，并可隨著頂桿板8運(yùn)動(dòng)。

所述增壓管14被設(shè)置用于接收外部的壓縮空氣并通過空氣通道導(dǎo)入所述封閉型腔，其中至少一個(gè)所述的空氣通道位于上模芯11內(nèi)并貫穿上模芯11。

結(jié)合圖1、圖2所示，圖中標(biāo)號(hào)為12的部件為強(qiáng)冷鐵，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)澆口位置的快速、強(qiáng)制冷卻。

如上所述，結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型的增壓鑄造模具采用氣壓增壓的方式，克服傳統(tǒng)的液壓增壓對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)和密封性之間的矛盾問題，同時(shí)采用氣壓增壓的方式更加容易使得壓力施加到整個(gè)鋁液液面上的平衡，不會(huì)在某些部位壓力過重而影響鑄件質(zhì)量，采用氣壓增壓時(shí)，增壓液面上的受壓基本相同，可均勻受壓，確保鑄件產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，氣壓增壓的進(jìn)氣量和/或速度更容易控制，相對(duì)于液壓增壓而言具有控制響應(yīng)快、控制線性度高等優(yōu)點(diǎn)，更有利于鑄件品質(zhì)的提高。

結(jié)合圖1、圖2所示，前述的空氣通道還包括至少一個(gè)第二空氣通道，設(shè)置在所述上模6上并臨近所述縱深槽的位置。如此，通過設(shè)置的2個(gè)空氣通道，同時(shí)在輪轂鑄造時(shí)的中心位置和輪轂邊緣位置，可更好地達(dá)到氣壓增壓的目的。

在一些例子中，前述的一個(gè)或兩個(gè)空氣管道與所述封閉型腔連通的接觸面位置設(shè)置有排氣口。

如圖1，所述增壓管14具有至少一個(gè)加壓口和至少一個(gè)泄壓口，用于提供加壓的壓縮空氣、氮?dú)獾葰怏w的進(jìn)入和排出。

如圖1，所述增壓鑄造模具還包含一冷卻風(fēng)管16，被設(shè)置在所述模具的與增壓管14相對(duì)的另一側(cè)，用于從外部導(dǎo)入冷卻空氣進(jìn)行澆口的快速冷卻。

如圖1，所述增壓鑄造模具還包含一復(fù)位桿17，其一端固定到所述頂桿板8，另一端延伸深入到所述上模6底部的一定位槽內(nèi)，用于模具的復(fù)位。

下模1與上模6之間還設(shè)置有一合模定位銷16，用于進(jìn)行合模定位和導(dǎo)向。

結(jié)合圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提出的增壓鑄造模具，其連接方式如下：

下模1與模具底板3螺栓連接；

模具底板3與壓鑄機(jī)下機(jī)臺(tái)板螺栓連接；

上模6與上模板10通過導(dǎo)柱7固定連接；

上模板10與鑄造機(jī)上機(jī)臺(tái)板采用T型螺栓連接；

頂桿板8與頂桿壓板9螺栓連接，該結(jié)構(gòu)與導(dǎo)柱7之間通過襯套做上下滑動(dòng)；

側(cè)模4與鑄造機(jī)兩側(cè)油缸采用插銷連接；

上模芯11與上模6螺栓固定；

分流錐2與下模1壓板固定；

澆口杯5與側(cè)模4螺栓連接。

結(jié)合圖1、圖2，其開模運(yùn)動(dòng)方式如下：

機(jī)臺(tái)兩側(cè)油缸向外拉開兩側(cè)模4；

機(jī)臺(tái)上臺(tái)板上升，通過上模板10及導(dǎo)柱7帶著上模6及包裹其外的鑄件毛坯向上運(yùn)動(dòng)到設(shè)定的打料高度；

機(jī)臺(tái)上頂出油缸頭向下推動(dòng)頂桿壓板9及頂桿板8運(yùn)動(dòng)，脫模頂桿15隨頂桿板8向下運(yùn)動(dòng)頂出鑄件毛坯；

結(jié)合圖1、圖2，其合模運(yùn)動(dòng)方式如下：

機(jī)臺(tái)兩側(cè)油缸向內(nèi)推動(dòng)兩側(cè)模4直到其合模面完全接觸；

機(jī)臺(tái)上板帶動(dòng)整個(gè)上模板10及上模機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，復(fù)位桿17向下頂住合模定位銷16使頂桿板8帶動(dòng)脫模頂桿15回到原位；

上模6通過合模定位銷16及模具結(jié)構(gòu)的坎入導(dǎo)向向下運(yùn)動(dòng)，直到上模6與下模1的和模面完全貼合。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。