本發(fā)明涉及機械鑄造領域，尤其涉及輪轂模具側(cè)板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有低壓輪轂模具側(cè)模基本為整體式加側(cè)模背板，模具溫度場及其不平衡，中心較熱，鑄件輪輞部位容易因為模具過熱出現(xiàn)缺陷，由于傳統(tǒng)側(cè)模結(jié)構(gòu)溫度不均勻帶來的熱變形容易使鑄件在側(cè)模與側(cè)模的貼合面出溢料形成鑄件飛邊，為后續(xù)工序帶來麻煩，另外隨著模具精度的要求不斷提高，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的型腔壁厚檢驗也相對較困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的目的之一在于提供一種輪轂模具分體側(cè)模，其特征在于：所述分體側(cè)模包括左分體側(cè)模(1)，右分體側(cè)模(2)和側(cè)模背板（3），所述左分體側(cè)模（1）和右分體側(cè)模（2）大小相同，側(cè)模背板將左右兩塊分體側(cè)模重新連接為一塊側(cè)模。

如前所述的輪轂模具分體側(cè)模，其特征在于：背板的上部和下部分別設有銷釘(4)和螺絲釘(5)以連接并固定背板和左右分體側(cè)模。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：將側(cè)模從中心一分為二后一塊側(cè)模變?yōu)樽笥覂蓧K側(cè)模，溫度場將重新分布，相較于原結(jié)構(gòu)模具的溫度場將更加均勻，大大改善鑄件輪輞部位出現(xiàn)熱缺陷的概率，模具溫度場均勻以后鑄件的熱變形也相對較均勻，側(cè)模與側(cè)模的貼合面飛邊問題也將得到明顯改善。另外將側(cè)模分體后檢驗員可以直接用卡尺測量模具的型腔壁厚，為生產(chǎn)高質(zhì)量高要求的模具提供保障。

附圖說明：

圖1傳統(tǒng)側(cè)模結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2本實用新型分體側(cè)模結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明

1-左分體側(cè)模，2-右分體側(cè)模，3-側(cè)模背板，4-銷釘，5-螺絲釘。

具體實施方式

一種輪轂模具分體側(cè)模，包括左分體側(cè)模(1)，右分體側(cè)模(2)和側(cè)模背板（3），所述左分體側(cè)模和右分體側(cè)模大小相同，左右兩部分側(cè)模用一塊大的側(cè)模背板（3）將兩塊分體側(cè)模重新連接為一塊側(cè)模，背板的上部和下部分別設有銷釘和螺絲釘以連接背板和左右分體側(cè)模。