本技術涉及自動修理裝置，具體為一種輪胎錐度數值自動修理裝置。

背景技術：

1、目前錐度不合格的輪胎作廢棄處理，既浪費了資源，又污染了環境，錐度數值偏大的輪胎影響車輛的行走直線性，影響車輛的操控性能和舒適性能。目前多數輪胎制造公司對錐度不合格的輪胎沒有返修方案，沒有返修設備，一部分公司采用手動打磨的方式進行返修，但返修效率低，勞動強度大，返修效果不好。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種輪胎錐度數值自動修理裝置，解決了手動打磨的方式進行返修，但返修效率低，勞動強度大，返修效果不好的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輪胎錐度數值自動修理裝置，包括框架，所述框架的內壁固定安裝有角度調節器，所述角度調節器的左端固定安裝有支撐機構，所述支撐機構上設置有輪輞，所述輪輞的外側設置有輪胎，所述框架的后端設置有調節機構，所述調節機構的前端設置有支架，所述支架的內部設置有打磨輥，所述支架的左端固定安裝有電機，所述電機的輸出端貫穿支架且和支架轉動連接，所述輸出端和打磨輥固定連接，所述打磨輥和輪胎接觸。

3、優選的，所述支架的前端固定連接有刷毛，所述刷毛和打磨輥接觸。通過設置刷毛，對打磨輥進行清理。

4、優選的，所述支撐機構包括筒體，所述筒體和角度調節器固定連接，所述筒體外側左部通過螺紋連接有螺環，所述螺環的環槽內滑動連接有導銷，所述導銷和筒體滑動連接，所述導銷的末端焊接有支撐桿，所述支撐桿的外側右部鉸接有連桿，所述連桿和筒體滑動連接，所述連桿的末端鉸接有支撐板，所述支撐板與輪輞的內側接觸。通過轉動螺環和筒體做螺紋運動，進而使得導銷通過支撐桿帶動連桿偏轉，進而使得支撐板和筒體之間間距變化，進而使得裝置可以對大小不同的輪輞進行支撐，使得裝置實用性更高。

5、優選的，所述支撐板靠近筒體的一端焊接有滑桿，所述筒體的外側右部焊接有導筒，所述導筒和滑桿滑動連接。通過設置滑桿和導筒配合，對支撐板的移動導向。

6、優選的，所述調節機構包括螺桿，所述螺桿和框架通過軸承連接，所述螺桿的外側通過螺紋連接有螺筒，所述螺筒的外側滑動連接有滑筒，所述滑筒和支架焊接，所述螺筒的外側焊接有滑銷，所述滑銷和滑筒滑動連接，所述滑筒的內部設置有彈簧，所述支架的后端焊接有導桿，所述導桿和框架滑動連接。通過角度調節器控制支撐機構角度變化，進而使得輪胎角度變化，并通過轉動螺桿和螺筒做螺紋運動，進而使得螺筒通過彈簧將支架壓緊，使得打磨輥在使用過程中始終和輪胎接觸，對輪胎進行打磨加工更加均勻。

7、優選的，所述彈簧的一端和支架焊接，所述彈簧的另一端和螺筒焊接。通過設置彈簧，使得支架被向前彈性頂緊。

8、本實用新型的有益效果如下：

9、1、本實用新型通過角度調節器控制支撐機構角度變化，進而使得輪胎角度變化，并通過轉動螺桿和螺筒做螺紋運動，進而使得螺筒通過彈簧將支架壓緊，使得打磨輥在使用過程中始終和輪胎接觸，對輪胎進行打磨加工更加均勻，同時裝置對輪胎打磨修整更加高效省力。

10、2、本實用新型通過轉動螺環和筒體做螺紋運動，進而使得導銷通過支撐桿帶動連桿偏轉，進而使得支撐板和筒體之間間距變化，進而使得裝置可以對大小不同的輪輞進行支撐，使得裝置實用性更高。

技術特征：

1.一種輪胎錐度數值自動修理裝置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的內壁固定安裝有角度調節器(2)，所述角度調節器(2)的左端固定安裝有支撐機構(3)，所述支撐機構(3)上設置有輪輞(4)，所述輪輞(4)的外側設置有輪胎(5)，所述框架(1)的后端設置有調節機構(6)，所述調節機構(6)的前端設置有支架(7)，所述支架(7)的內部設置有打磨輥(8)，所述支架(7)的左端固定安裝有電機(9)，所述電機(9)的輸出端貫穿支架(7)且和支架(7)轉動連接，所述輸出端和打磨輥(8)固定連接，所述打磨輥(8)和輪胎(5)接觸。

2.根據權利要求1所述的一種輪胎錐度數值自動修理裝置，其特征在于：所述支架(7)的前端固定連接有刷毛(10)，所述刷毛(10)和打磨輥(8)接觸。

3.根據權利要求1所述的一種輪胎錐度數值自動修理裝置，其特征在于：所述支撐機構(3)包括筒體(31)，所述筒體(31)和角度調節器(2)固定連接，所述筒體(31)外側左部通過螺紋連接有螺環(32)，所述螺環(32)的環槽內滑動連接有導銷(33)，所述導銷(33)和筒體(31)滑動連接，所述導銷(33)的末端焊接有支撐桿(34)，所述支撐桿(34)的外側右部鉸接有連桿(35)，所述連桿(35)和筒體(31)滑動連接，所述連桿(35)的末端鉸接有支撐板(36)，所述支撐板(36)與輪輞(4)的內側接觸。

4.根據權利要求3所述的一種輪胎錐度數值自動修理裝置，其特征在于：所述支撐板(36)靠近筒體(31)的一端焊接有滑桿(37)，所述筒體(31)的外側右部焊接有導筒(38)，所述導筒(38)和滑桿(37)滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種輪胎錐度數值自動修理裝置，其特征在于：所述調節機構(6)包括螺桿(61)，所述螺桿(61)和框架(1)通過軸承連接，所述螺桿(61)的外側通過螺紋連接有螺筒(62)，所述螺筒(62)的外側滑動連接有滑筒(63)，所述滑筒(63)和支架(7)焊接，所述螺筒(62)的外側焊接有滑銷(64)，所述滑銷(64)和滑筒(63)滑動連接，所述滑筒(63)的內部設置有彈簧(65)，所述支架(7)的后端焊接有導桿(66)，所述導桿(66)和框架(1)滑動連接。

6.根據權利要求5所述的一種輪胎錐度數值自動修理裝置，其特征在于：所述彈簧(65)的一端和支架(7)焊接，所述彈簧(65)的另一端和螺筒(62)焊接。

技術總結
本技術屬于自動修理裝置技術領域，具體涉及一種輪胎錐度數值自動修理裝置，包括框架，所述框架的內壁固定安裝有角度調節器，所述角度調節器的左端固定安裝有支撐機構，所述支撐機構上設置有輪輞，所述輪輞的外側設置有輪胎，所述框架的后端設置有調節機構，所述調節機構的前端設置有支架，所述支架的內部設置有打磨輥。本技術通過角度調節器控制支撐機構角度變化，進而使得輪胎角度變化，并通過轉動螺桿和螺筒做螺紋運動，進而使得螺筒通過彈簧將支架壓緊，使得打磨輥在使用過程中始終和輪胎接觸，對輪胎進行打磨加工更加均勻，同時裝置對輪胎打磨修整更加高效省力。

技術研發人員：王鋒,黃啟輝,胡鑫,劉羽,趙寧,李曉
受保護的技術使用者：山東阿特拉斯智能科技有限公司
技術研發日：20240618
技術公布日：2025/4/28