本發明涉及abs樹脂，尤其涉及一種具有低線性膨脹系數和高電鍍結合力的abs樹脂。

背景技術：

1、隨著現代汽車日趨輕量化以及人們對汽車審美的提高，電鍍塑料在實現輕量化的同時，還可以營造出汽車豪華美觀的高級感。塑料電鍍件具備諸多優點，例如：金屬光澤感、優異的導電導熱性、耐溶劑性等。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)共聚物由于其本身的分子結構和相態組成而易于電鍍，目前市場上90％以上的電鍍塑料件都是以abs或abs共混物為電鍍基材。

2、隨著市場競爭的不斷加劇，對abs塑料電鍍件的質量要求越來越高。通常各個主機廠對塑料電鍍件不僅有明確的鍍層結合力要求，同時要求abs塑料電鍍件能夠經受從-40℃到80～90℃的高低溫循環試驗。由于塑料與金屬鍍層的線性膨脹系數相差幾個數量級，環境溫度的變化會導致電鍍層和樹脂層之間的尺寸變化差異很大，很容易出現制件翹曲變形，鍍層/基材開裂，鍍層鼓泡甚至鍍層大面積脫落等問題。

3、目前絕大多數現有技術都僅在共混端對abs樹脂進行改性或性能提升。但這種簡單的物理共混方式最大的弊端在于性能提升不穩定，且提升效果并不是十分顯著，使得無法解決上述的問題。

技術實現思路

1、為克服上述現有技術的至少一種缺陷，第一方面，本發明的一種實施方式提供了一種用于制備abs膠粉的組合物，包括聚丁二烯膠乳、苯乙烯、丙烯腈和添加劑，所述添加劑包括導電納米材料。

2、第二方面，本發明的一種實施方式提供了一種abs膠粉的制備方法，包括通過上述的組合物制備abs膠粉；其中，所述abs膠粉包括核層和殼層，所述殼層包含導電納米材料。

3、第三方面，本發明的一種實施方式提供了一種abs膠粉，包括核層和殼層，所述殼層包含導電納米材料。

4、第四方面，本發明的一種實施方式提供了一種用于制備abs樹脂的組合物，包括上述的制備方法制得的abs膠粉或者上述的abs膠粉和苯乙烯-丙烯腈共聚物。

5、第五方面，本發明的一種實施方式提供了一種電鍍制品，包括基材層和電鍍層，所述基材層包括通過上述的組合物制得的abs樹脂。

6、本發明一種實施方式的用于制備abs膠粉的組合物，包含導電納米材料，使用該組合物制備abs膠粉，可將導電納米材料包裹在所制得的接枝膠乳的接枝殼層中，使得不僅能夠顯著提升后續所制得樹脂的表面導電性，還能夠降低樹脂的線性膨脹系數。

技術特征：

1.一種用于制備abs膠粉的組合物，包括聚丁二烯膠乳、苯乙烯、丙烯腈和添加劑，所述添加劑包括導電納米材料。

2.根據權利要求1所述的組合物，其包括40～80質量份所述聚丁二烯膠乳、20～40質量份所述苯乙烯、5～20質量份所述丙烯腈和0.2～6質量份所述導電納米材料，其中，所述聚丁二烯膠乳的用量以其固含量計；和/或，

3.根據權利要求1所述的組合物，其包括反應助劑，所述反應助劑包括活化劑、引發劑、分子量調節劑中的一種或多種；和/或，

4.根據權利要求3所述的組合物，其包括40～80質量份所述聚丁二烯膠乳、20～40質量份所述苯乙烯、5～20質量份所述丙烯腈、0.001～0.004質量份所述活化劑、0.002～0.2質量份所述引發劑、0.1～0.6質量份所述分子量調節劑、0.1～0.6質量份所述乳化劑、0.05～0.3質量份所述抗氧劑和0.5～5質量份所述導電納米材料；和/或，

5.一種abs膠粉的制備方法，包括通過權利要求1至4中任一項所述的組合物制備abs膠粉；其中，所述abs膠粉包括核層和殼層，所述殼層包含所述導電納米材料。

6.根據權利要求5所述的制備方法，包括如下步驟：

7.一種abs膠粉，包括核層和殼層，所述殼層包含導電納米材料。

8.一種用于制備abs樹脂的組合物，包括權利要求5或6所述的制備方法制得的abs膠粉或者權利要求7所述的abs膠粉和苯乙烯-丙烯腈共聚物。

9.根據權利要求8所述的組合物，包括助劑，所述助劑包括潤滑劑和/或抗氧劑；和/或，

10.一種電鍍制品，包括基材層和電鍍層，所述基材層包括通過權利要求8或9所述的組合物制得的abs樹脂。

技術總結
本發明涉及一種用于制備ABS膠粉的組合物、ABS膠粉及其制備方法與應用，該組合物包括聚丁二烯膠乳、苯乙烯、丙烯腈和添加劑，所述添加劑包括導電納米材料。本發明一種實施方式的用于制備ABS膠粉的組合物，包含導電納米材料，使用該組合物制備ABS膠粉，可將導電納米材料包裹在所制得的接枝膠乳的接枝殼層中，使得不僅能夠顯著提升后續所制得樹脂的表面導電性，還能夠降低樹脂的線性膨脹系數。

技術研發人員：涂凱,孫一峰,趙以兵,李旅,李超峰,周婷
受保護的技術使用者：萬華化學集團股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28