本實用新型涉及輪轂電機技術，具體涉及一種便于折卸和組裝輪胎的易拆電動汽車輪轂電機結構。

背景技術：
輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。然而現有的輪轂電機中的電機輪轂與輪胎均為一體結構，在更換輪胎時，只能將整個輪轂電機拆下，而該輪轂電機的體積及重量大，拆裝工序非常麻煩，既耗時又費力，給人們生活使用帶來不便。

技術實現要素：
針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種結構設計巧妙、合理，拆裝輪胎容易、方便的易拆電動汽車輪轂電機結構。為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：一種易拆電動汽車輪轂電機結構，其包括輪轂電機、鎖緊部件、外輪轂和設置在該外輪轂上的輪胎，所述輪轂電機的周緣為環形法蘭盤，所述外輪轂通過鎖緊部件固定在所述環形法蘭盤上。作為本實用新型的一種改進，所述鎖緊部件包括螺栓和壓塊，該壓塊的中部設有與所述螺栓相適配的裝配孔，該壓塊的外側邊兩側對稱凸起形成壓腳。作為本實用新型的一種改進，所述鎖緊部件的數量為五件。作為本實用新型的一種改進，所述環形法蘭盤上呈圓心對稱設有五個與所 述鎖緊部件相適配的安裝孔。作為本實用新型的一種改進，所述外輪轂上呈圓心對稱設有五個與所述鎖緊部件相適配的安裝孔。本實用新型的有益效果為：本實用新型結構設計巧妙、合理，采用分體式結構設計，輪胎設置在外輪轂上，而該外輪轂通過鎖緊部件安裝在輪轂電機的環形法蘭盤上，更換輪胎時只需拆掉鎖緊部件便可實現外輪轂與輪轂電機相分離，拆卸輪胎靈活方便；而且整體結構簡單，易于實現，有效簡化拆裝工序，省時省力，給人們生活帶來方便。下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中輪轂電機的結構示意圖。具體實施方式實施例，參見圖1和圖2，一種易拆電動汽車輪轂電機結構，其包括輪轂電機1、鎖緊部件2、外輪轂3和設置在該外輪轂3上的輪胎4，所述輪轂電機1的周緣為環形法蘭盤11，所述外輪轂3通過鎖緊部件2固定在所述環形法蘭盤11上。具體的，所述鎖緊部件2包括螺栓21和壓塊22，該壓塊22的中部設有與所述螺栓21相適配的裝配孔，該壓塊22的外側邊兩側對稱凸起形成壓腳221。本實施例中，所述鎖緊部件2的數量優選為五件。參見圖2，然后在所述環形法蘭盤11上呈圓心對稱設有五個與所述鎖緊部件2相適配的安裝孔111，以及在所述外輪轂3上呈圓心對稱設有五個與所述鎖緊部件2相適配的安裝孔。其它實施例中，可以根據所需的鎖緊強度來設定鎖緊部件2的數量，如三件、四件、六件或更多件。本實用新型易拆電動汽車輪轂電機結構采用分體式結構設計，輪胎4設置在外輪轂3上，而該外輪轂3通過鎖緊部件2安裝在輪轂電機1的環形法蘭盤11上，更換輪胎4時只需拆掉鎖緊部件2便可實現外輪轂3與輪轂電機1相分離，拆卸輪胎4靈活方便，有效簡化拆裝工序，省時省力。根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制，如本實用新型上述實施例所述，采用與其相同或相似技術特征而得到的其它結構，均在本實用新型保護范圍內。