本實用新型涉及汽車懸掛系統部件，具體涉及一種汽車的托架總成。

背景技術：

汽車托架總成應用于汽車底盤的懸掛系統中，汽車托架總成通常包括托架本體和在托架本體上安裝的球頭組件、中橡膠襯套組件和后橡膠襯套組件。托架總成的結構樣式很多，針對不同車型有不同的托架總成結構，如何設計結構簡單、裝配方便，并具有良好抗疲勞性減震性能的托架總成是生產廠家所關注的。

技術實現要素：

鑒于現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種結構簡單、裝配方便，并具有良好抗疲勞性減震性能的易于裝配托架總成。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

易于裝配托架總成，包括托架本體和在托架本體上安裝的球頭組件、中橡膠襯套組件和后橡膠襯套組件，其特征在于：所述托架本體由前后沖壓板拼合焊接而成，前沖壓板的頂部高于后沖壓板的頂部并在高出部分成形出用于球頭組件安裝的內翻孔，內翻孔的外圓套接鎖緊環并予以焊接固定，所述球頭組件的球殼從內翻孔后端裝入內翻孔后用卡環進行限位固定，前后沖壓板在左下角位置成型出下弧面抱住焊接管并予以焊接固定，所述中橡膠襯套組件固定安裝于焊接管的內孔，前后沖壓板在右下角位置成型內凹弧面抱住焊接軸并予以點焊固定，所述后橡膠襯套組件固定安裝于焊接軸的外圓。

采用上述技術方案后，托架本體由前后沖壓板拼合焊接而成，前沖壓板的頂部高于后沖壓板的頂部并在高出部分成形出用于球頭組件安裝的內翻孔，為增加強度，內翻孔的外圓套接鎖緊環并予以焊接固定，然后所述球頭組件的球殼從內翻孔后端裝入內翻孔后用卡環進行限位固定，結構簡單裝配方便，同時，前后沖壓板在左下角位置固定焊接管用于中橡膠襯套組件的安裝，在右下角位置固定焊接軸用于后橡膠襯套組件的安裝，結構簡單，提高裝配方便性。

作為優選，所述后橡膠襯套組件包括后襯套支承架、外套管、后橡膠襯套和后襯套固定座，后襯套支承架抱住外套管并予以焊接固定，后橡膠襯套由襯套外管、硫化橡膠和襯套內管組成，襯套外管壓裝裝入外套管的內孔，硫化橡膠的兩側端面設有向內凹進的變形空間，后襯套固定座在變形空間內設置，并由襯套內管兩端設有的翻口予以限位固定，襯套內管固定套接在所述焊接軸的外圓。通過上述設計，后橡膠襯套組件的結構簡單，同時便于托架總成的安裝連接，并且由于進行了優化設計，使襯套內管相對襯套外管的擺動受到合理限制，以最好滿足工作要求，從而實現襯套組件優良的抗疲勞減震性能。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的左視圖，

圖3為球頭組件的安裝結構圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的易于裝配托架總成，包括托架本體和在托架本體上安裝的球頭組件1、中橡膠襯套組件5和后橡膠襯套組件7，所述托架本體由前沖壓板2和后沖壓板3拼合焊接而成，前沖壓板2的頂部高于后沖壓板3的頂部并在高出部分成形出用于球頭組件1安裝的內翻孔21，內翻孔21的外圓套接鎖緊環8并予以焊接固定，所述球頭組件1的球殼11從內翻孔21后端裝入內翻孔21后用卡環9進行限位固定，前后沖壓板在左下角位置成型出下弧面抱住焊接管4并予以焊接固定，所述中橡膠襯套組件5固定安裝于焊接管4的內孔，前后沖壓板在右下角位置成型內凹弧面抱住焊接軸6并予以點焊固定，所述后橡膠襯套組件7固定安裝于焊接軸6的外圓。所述后橡膠襯套組件7包括后襯套支承架77、外套管73、后橡膠襯套和后襯套固定座75，后襯套支承架77抱住外套管73并予以焊接固定，后橡膠襯套由襯套外管72、硫化橡膠71和襯套內管76組成，襯套外管72壓裝裝入外套管73的內孔，硫化橡膠71的兩側端面設有向內凹進的變形空間74，后襯套固定座75在變形空間74內設置，并由襯套內管76兩端設有的翻口予以限位固定，襯套內管76固定套接在所述焊接軸6的外圓。