本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種車輛的座椅安裝支架與座椅導軌的連接結構及車輛。

背景技術：

相關技術中的汽車的座椅安裝支架與座椅導軌的連接，一般是通過在座椅安裝支架上焊接螺母，并通過螺栓與螺母配合以將座椅安裝支架與座椅導軌進行連接。螺母是通過焊接固定的，螺母的位置無法調整，從而使得安裝精度難以保證。而且，座椅安裝支架與整車的寬度相當，螺母的位置精度較難保證。

另外，焊接常會有氣孔、裂紋、咬邊、焊接變形等問題，焊接還存在能耗高、排放煙塵的不足。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車輛的座椅安裝支架與座椅導軌的連接結構，該連接結構具有安裝精度高、安裝方便且可靠的優點。

本實用新型還提出了一種具有上述連接結構的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的車輛的座椅安裝支架與座椅導軌的連接結構，所述連接結構包括：螺母以及適于與所述螺母配合的螺栓，所述螺栓設在所述座椅導軌上；形成在所述座椅安裝支架內的安裝腔，所述安裝腔沿所述座椅安裝支架的長度方向延伸且其長度方向上的至少一端敞開；安裝板，所述安裝板可經所述安裝腔的敞開端插入至所述安裝腔內且所述安裝板適于與所述座椅安裝支架固定連接，所述安裝板和所述座椅安裝支架之間限定出定位空間，所述螺母定位在所述定位空間內且所述螺母在所述定位空間內位置可調。

根據本實用新型實施例的車輛的座椅安裝支架與座椅導軌的連接結構，通過將安裝板插入座椅安裝支架的安裝腔內并與座椅安裝支架固定連接，并將螺母定位在安裝板和座椅安裝支架之間限定出的定位空間內且螺母的位置可調，由此在連接座椅安裝支架上的螺母和座椅導軌上的螺栓時，可以在定位空間內調整螺母的位置，使螺母調整到位后與螺栓連接，可以保證安裝精度，且安裝方便，同時該連接結構還具有連接可靠、能耗低、煙塵少的優點。

根據本實用新型的一些實施例，所述定位空間由如下結構限定出：用于限制所述螺母在其周向方向上自由度的周向限位件，所述周向限位件設在所述安裝板和所述座椅安裝支架中的至少一個上；用于限制所述螺母在其軸向方向上自由度的軸向限位件，所述軸向限位件設在所述安裝板和所述座椅安裝支架中的至少一個上。

進一步地，所述周向限位件包括：設在所述安裝板上的第一限位組件，所述第一限位組件用于限制所述螺母在所述座椅安裝支架的長度方向上的自由度；設在所述座椅安裝支架上的第二限位組件，所述第二限位組件用于限制所述螺母在所述座椅安裝支架的寬度方向上的自由度。

進一步地，所述第一限位組件包括沿所述座椅安裝支架的長度方向間隔設置的兩個限位凸起；和/或所述第二限位組件包括沿所述座椅安裝支架的寬度方向間隔設置的兩個限位凸條。

進一步地，所述兩個限位凸條分別為所述安裝腔的在所述座椅安裝支架寬度方向上相對設置的兩個側壁，所述兩個側壁分別沿所述座椅安裝支架的長度方向延伸。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝腔的周壁包括與所述安裝板平行設置的內壁，所述軸向限位件設在所述安裝腔內且其延伸方向與所述安裝板平行，所述螺母包括螺母柱體和設在所述螺母柱體一端的限位板，所述限位板位于所述軸向限位件與所述安裝腔的所述內壁之間。

進一步地，所述安裝腔的周壁還包括與所述內壁分別相連且彼此相對的兩個側壁，所述兩個側壁分別沿所述座椅安裝支架的長度方向延伸，所述軸向限位件包括兩個分別設在所述兩個側壁上的翻邊。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝板上設有第一過孔，所述座椅安裝支架上設有與所述第一過孔對應的第二過孔，所述螺栓依次穿過所述第二過孔、所述第一過孔后與所述螺母配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述安裝板與所述座椅安裝支架通過拉鉚鉚釘連接。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括：根據本實用新型上述第一方面實施例的車輛的座椅安裝支架與座椅導軌的連接結構。

根據本實用新型實施例的車輛，通過設置上述的連接結構，可以保證座椅安裝支架與座椅導軌的安裝精度且安裝方便，從而可以提高車輛的整體質量。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的車輛的座椅安裝支架與安裝板的配合示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖面圖。

附圖標記：

座椅安裝支架1，安裝腔11，內壁111，側壁112，翻邊113，第二過孔15，第二安裝孔16，

螺母2，螺母柱體21，限位板22，

安裝板3，限位凸起31，

拉鉚鉚釘4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

下面參考圖1和圖2描述根據本實用新型實施例的車輛的座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構。例如，車輛可以為汽車。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型第一方面實施例的車輛的座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構，包括螺母2、螺栓、安裝腔11以及安裝板3。

具體而言，安裝腔11形成在座椅安裝支架1內，安裝腔11沿座椅安裝支架1的長度方向(參照圖1中的e1方向)延伸且其長度方向上的至少一端敞開。例如，可以僅是安裝腔11的長度方向上的一端敞開，也可以是安裝腔11的長度方向上的兩端均敞開。安裝板3可經安裝腔11的敞開端插入至安裝腔11內且安裝板3適于與座椅安裝支架1固定連接，由此可以將安裝板3固定在座椅安裝支架1上。安裝板3和座椅安裝支架1之間限定出定位空間，螺母2可以定位在定位空間內且螺母2在定位空間內位置可調。

螺栓設在座椅導軌(圖未示出)上，螺母2與螺栓配合以將座椅安裝支架1和座椅導軌連接。通過將螺母2設置在上述的定位空間內，可以將螺母2大致進行定位，同時螺母2在定位空間內位置可調。由此，在連接螺母2和螺栓時，為使螺母2與螺栓準確配合連接，可以調整螺母2的位置以使螺母2精確定位，在螺母2調整到位后與螺栓連接，從而可以保證座椅安裝支架1和座椅導軌的安裝精度，且安裝方便。

需要說明的是，在連接座椅安裝支架1和座椅導軌時，安裝板3上可以設置相應的過孔，螺栓與螺母2配合時，螺栓穿過安裝板3上的過孔與螺母2連接配合。通過座椅安裝支架1和安裝板3限定的定位空間可以將螺母2定位在過孔上，通過調整螺母2可以使螺母2的中心軸線與過孔的中線軸線一致，從而可以將螺母2準確定位。在螺母2調節到位后，螺栓穿過過孔與螺母2連接配合，安裝板3與座椅安裝支架1連接固定，從而可以保證安裝精度。

另外，上述連接結構還具有能耗低、煙塵少的優點。

根據本實用新型實施例的車輛的座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構，通過將安裝板3插入座椅安裝支架1的安裝腔11內并與座椅安裝支架1固定連接，并將螺母2定位在安裝板3和座椅安裝支架1之間限定出的定位空間內且螺母2的位置可調，由此在連接座椅安裝支架1上的螺母2和座椅導軌上的螺栓時，可以在定位空間內調整螺母2的位置，使螺母2調整到位后與螺栓連接，可以保證安裝精度，且安裝方便，同時該連接結構還具有連接可靠、能耗低、煙塵少的優點。

下面參照圖1和圖2詳細描述根據本實用新型實施例的車輛的座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構。

參照圖1和圖2，安裝腔11形成在座椅安裝支架1內，安裝腔11沿座椅安裝支架1的長度方向延伸且其長度方向上的兩端均敞開，安裝板3可經安裝腔11的敞開端插入至安裝腔11內且安裝板3適于與座椅安裝支架1固定連接，安裝板3和座椅安裝支架1之間限定出定位空間，螺母2定位在定位空間內且螺母2在定位空間內位置可調。安裝板3的寬度與安裝腔11的寬度可以大致相當，由此在將安裝板3插入安裝腔11內時，便于對安裝板3進行定位。安裝板3上可以設有第一過孔，座椅安裝支架1上可以設有與第一過孔對應的第二過孔15，螺栓依次穿過第二過孔15、第一過孔后與螺母2配合。定位空間可以設在與第一過孔和第二過孔15相對應的位置。

上述定位空間由如下結構限定出：用于限制螺母2在其周向方向上自由度的周向限位件，周向限位件設在安裝板3和座椅安裝支架1中的至少一個上；用于限制螺母2在其軸向方向上自由度的軸向限位件，軸向限位件設在安裝板3和座椅安裝支架1中的至少一個上。由此，通過設置的周向限位件和軸向限位件可以將螺母2限位在定位空間內，方便將螺母2定位在預定的位置，同時也方便調整螺母2的位置，只需在定位空間內移動螺母2即可將螺母2調整到位。

其中，周向限位件和軸向限位件的設置位置可以包括如下情況：

1)周向限位件設在安裝板3上，軸向限位件設在座椅安裝支架1上；

2)周向限位件設在座椅安裝支架1上，軸向限位件設在安裝板3上；

3)周向限位件和軸向限位件均設在安裝板3上；

4)周向限位件和軸向限位件均設在座椅安裝支架1上；

5)周向限位件的一部分設在安裝板3上且另一部分設在座椅安裝支架1上，軸向限位件設在座椅安裝支架1上；

6)周向限位件的一部分設在安裝板3且另一部分設在座椅安裝支架1上，軸向限位件設在安裝板3上；

7)軸向限位件的一部分設在安裝板3上且另一部分設在座椅安裝支架1上，周向限位件設在座椅安裝支架1上；

8)軸向限位件的一部分設在安裝板3且另一部分設在座椅安裝支架1上，周向限位件設在安裝板3上；

9)周向限位件的一部分設在安裝板3上且另一部分設在座椅安裝支架1上，軸向限位件的一部分設在安裝板3且另一部分設在座椅安裝支架1上。

下面以上述周向限位件和軸向限位件的設置位置情況中的其中一種情況為例說明座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構。

在本實施例中，參照圖1和圖2，周向限位件的一部分設在安裝板3上且另一部分設在座椅安裝支架1上，軸向限位件設在座椅安裝支架1上。

具體而言，參照圖2，周向限位件包括第一限位組件和第二限位組件。第一限位組件設在安裝板3上，第一限位組件用于限制螺母2在座椅安裝支架1的長度方向(參照圖1中的e1方向)上的自由度。由此，通過設置的第一限位件可以限制螺母2在座椅安裝支架1的長度方向上的位移，但在座椅安裝支架1的長度方向上螺母2可以有較小尺寸的位移，在對螺母2進行定位的同時還可以調整螺母2的位置，方便螺母2的安裝且可以保證螺母2的安裝精度。

第二限位組件設在座椅安裝支架1上，第二限位組件用于限制螺母2在座椅安裝支架1的寬度方向(參照圖1和圖2中的e2方向)上的自由度。類似地，通過設置的第二限位件可以限制螺母2在座椅安裝支架1的寬度方向上的位移，但在座椅安裝支架1的寬度方向上螺母2可以有較小尺寸的位移，在對螺母2進行定位的同時還可以調整螺母2的位置，方便螺母2的安裝且可以保證螺母2的安裝精度。

由此，通過設置的第一限位組件和第二限位組件，可以將螺母2在座椅安裝支架1的長度方向和寬度方向上均進行定位，且在這兩個方向上均可以調節螺母2的位置，以使螺母2精確定位，保證螺母2的安裝精度且安裝方便。

進一步地，參照圖2，第一限位組件可以包括沿座椅安裝支架1的長度方向間隔設置的兩個限位凸起31。由此，在座椅安裝支架1的長度方向上螺母2可以限位在兩個限位凸起31之間，螺母2在兩個限位凸起31之間可以移動以調整螺母2的位置，且第一限位組件結構簡單。例如，兩個限位凸起31可以設在安裝板3上的第一過孔的相對兩側，兩個限位凸起31可以形成為與安裝板3垂直設置的平板狀且沿安裝板3的寬度方向延伸，由此使得第一限位組件的結構更為簡單。

第二限位組件包括沿座椅安裝支架1的寬度方向間隔設置的兩個限位凸條。由此，在座椅安裝支架1的寬度方向上螺母2可以限位在兩個限位凸條之間，螺母2在兩個限位凸條之間可以移動以調整螺母2的位置，且第二限位組件結構簡單。例如，兩個限位凸條可以分別為安裝腔11的在座椅安裝支架1寬度方向上相對設置的兩個側壁112，兩個側壁112分別沿座椅安裝支架1的長度方向延伸。由此，安裝腔11的在座椅安裝支架1寬度方向上相對設置的兩個側壁112可以構成上述的兩個限位凸條，以對螺母2在座椅安裝支架1的寬度方向上進行限位，從而可以進一步簡化連接結構。

需要說明的是，在本實施例的一些具體示例中，上述連接結構可以僅包括第一限位組件包括上述兩個限位凸起31的結構，也可以僅包括第二限位組件包括上述兩個限位凸條的結構，或者還可以同時包括第一限位組件包括上述兩個限位凸起31的結構和第二限位組件包括上述兩個限位凸條的結構。

參照圖2，安裝腔11的周壁包括與安裝板3平行設置的內壁111，軸向限位件設在安裝腔11內且其延伸方向與安裝板3平行，螺母2包括螺母柱體21和設在螺母柱體21一端的限位板22，限位板22位于軸向限位件與安裝腔11的內壁111之間。由此，通過設置的軸向限位件可以將螺母2上的限位板22限位在軸向限位件與安裝腔11的內壁111之間，從而可以將螺母2在其軸向方向上進行定位。

進一步地，參照圖2，安裝腔11的周壁還包括與內壁111分別相連且彼此相對的兩個側壁112，兩個側壁112分別沿座椅安裝支架1的長度方向延伸，軸向限位件包括兩個分別設在兩個側壁112上的翻邊113。具體而言，翻邊113與安裝板3平行，螺母2上的限位板22限位在翻邊113與安裝腔11的內壁111之間，從而可以將螺母2在其軸向方向上進行定位，且該軸向限位件的結構簡單。需要說明的是，在此具體示例中所述的“與內壁111分別相連且彼此相對的兩個側壁112”與上述示例中構成上述兩個限位凸條的兩個側壁112為同一部件。

當然，軸向限位件不限于上述的結構。例如，軸向限位件還可以設在第一限位組件上。具體而言，在上述的具體實施例中，第一限位組件包括兩個沿座椅安裝支架1的長度方向間隔設置的兩個限位凸起31，兩個限位凸起31可以形成為與安裝板3垂直設置的平板狀且沿安裝板3的寬度方向延伸，此時軸向限位件可以包括分別形成在兩個限位凸起31上的兩個凸出，該凸出可以向朝向螺母2的中心軸線的方向延伸且延伸方向與安裝板3平行。由此，通過設置的兩個凸出可以將螺母2在其軸向方向上進行定位，保證螺母2的安裝精度。

在本實用新型的一些實施例中，參照圖2，安裝板3與座椅安裝支架1可以通過拉鉚鉚釘4連接。具體而言，安裝板3上可以設置第一安裝孔，座椅安裝支架1上可以相應地設置第二安裝孔16，拉鉚鉚釘4依次穿過第二安裝孔16、第一安裝孔，并通過拉鉚設備等使得拉鉚鉚釘4與第二安裝孔16、第一安裝孔緊密配合。由此，方便安裝板3與座椅安裝支架1的連接固定，同時可以保證連接的強度和可靠性。

下面以圖1和圖2為例對座椅安裝支架1與座椅導軌的連接過程進行大致說明。

座椅安裝支架1形成為長條形，座椅安裝支架1內形成有沿座椅安裝支架1的長度方向延伸的安裝腔11，安裝腔11的長度方向上的兩端均敞開。安裝板3的長度和寬度分別與安裝腔11的長度與寬度大體一致。安裝板3上沿其長度方向間隔設置有多個第一過孔和多個第一安裝孔，座椅安裝支架1上相應地設有多個第二過孔15和多個第二安裝孔16，座椅導軌上相應地設有多個螺栓。螺母2包括螺母柱體21和設在螺母柱體21一端的限位板22。

第一限位組件包括沿座椅安裝支架1的長度方向間隔設置的兩個限位凸起31，兩個限位凸起31設在安裝板3上的第一過孔的相對兩側。第二限位組件包括沿座椅安裝支架1的寬度方向間隔設置的兩個限位凸條，兩個限位凸條分別為安裝腔11的在座椅安裝支架1寬度方向上相對設置的兩個側壁112，兩個側壁112分別沿座椅安裝支架1的長度方向延伸。軸向限位件包括兩個分別設在兩個側壁112上的翻邊113。

在將安裝板3插入安裝腔11之前，螺母2放置在安裝板3上且與相應的第一過孔對應放置，此時安裝板3上的兩個限位凸起31可以將相應的螺母2進行大致定位。而后將安裝板3連同螺母2放入安裝腔11內，可以通過調整安裝板3使得安裝板3上的第一過孔與座椅安裝支架1上的第二過孔15一一對應。此時，可以通過安裝腔11的在座椅安裝支架1寬度方向上相對設置的兩個側壁112對螺母2在寬度方向上進行定位，限位板22位于翻邊113與安裝腔11的內壁111之間，從而可以對螺母2在其軸向方向上進行定位。由此，螺母2通過第一限位組件、第二限位組件和軸向限位件共同定位在定位空間內。

由于螺母2在定位空間內位置可調，可以通過調整螺母2的位置使得螺母2的中心軸線與第一過孔的中心軸線一致。將螺母2調整到位后，將螺栓與螺母2一一對應連接配合，再用拉鉚鉚釘4將安裝板3與座椅安裝支架1連接固定。由此，可以保證螺母2的精確定位，從而可以保證安裝精度，進而可以提高座椅安裝支架1和座椅導軌的連接質量。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括根據本實用新型上述第一方面實施例的車輛的座椅安裝支架1與座椅導軌的連接結構。由此，可以保證安裝精度和連接質量，且安裝方便，可以提高車輛的整體質量，同時可以提高生產效率。

根據本實用新型實施例的車輛，通過設置上述的連接結構，可以保證座椅安裝支架1與座椅導軌的安裝精度且安裝方便，從而可以提高車輛的整體質量。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。