本實用新型屬于電動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)領域，具體涉及一種電動汽車的智能空調(diào)控制系統(tǒng)。

背景技術：

電動汽車具有無污染、噪聲低、能源利用率高以及能量來源廣泛的特點，因此發(fā)展成熟的電動車技術，有利于實現(xiàn)國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)階段電動汽車，在冬季或夏季使用時，當駕駛員發(fā)動汽車時開啟空調(diào)，空調(diào)需運行一段時間后，車內(nèi)溫度才會達到適宜的溫度，在這之前會有或冷或熱得狀況發(fā)生，這使得車內(nèi)的環(huán)境溫度對駕駛員的駕駛體驗感有極大的影響，現(xiàn)有的解決辦法是提前發(fā)動汽車進行空調(diào)預熱，但這又為駕駛員造成了諸多不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動汽車的智能空調(diào)控制系統(tǒng)，通過在空調(diào)控制系統(tǒng)中增設用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊和分析處理器，用過收集并分析用戶的用車習慣、空調(diào)的使用習慣以及溫度調(diào)控的使用習慣的數(shù)據(jù)，智能進行提前空調(diào)預熱，調(diào)控電動汽車車內(nèi)溫度，使駕駛員體驗舒適的駕駛環(huán)境。

本實用新型采用的技術方案是：一種電動汽車的智能空調(diào)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括空調(diào)控制模塊，與空調(diào)控制模塊連接的按鍵輸入與顯示模塊、溫度采集模塊、制冷控制模塊、加熱控制模塊以及配套的鼓風變頻驅(qū)動模塊，所述系統(tǒng)中還包括用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊和分析處理器，所述用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊的輸入端分別與空調(diào)控制模塊和車載GCU的數(shù)據(jù)接口連接、輸出端與分析處理器輸入端連接，所述分析處理器輸出端與空調(diào)控制模塊的輸入端連接。

進一步地，所述溫度采集模塊包括檢測空調(diào)的排氣溫度的排氣溫度傳感器、檢測空調(diào)的回風溫度的回風溫度傳感器、檢測車外溫度的車外溫度傳感器、檢測空調(diào)的內(nèi)盤管溫度的內(nèi)盤管溫度傳感器、檢測空調(diào)的外盤管溫度的外盤管溫度傳感器。

進一步地，所述制冷控制模塊為壓縮機變頻驅(qū)動模塊，所述壓縮機變頻驅(qū)動模塊的輸入端連接在空調(diào)控制模塊的輸出端，所述壓縮機變頻驅(qū)動模塊的輸出端連接在空調(diào)的壓縮機受控端、用于向壓縮機輸出控制轉(zhuǎn)速信號。

進一步地，所述加熱控制模塊為PTC加熱器控制模塊，所述PTC加熱器控制模塊的輸入端連接在空調(diào)控制模塊的輸出端，所述PTC加熱器控制模塊的輸出端連接在空調(diào)的PTC加熱器的溫控開關上。

進一步地，所述鼓風變頻驅(qū)動模塊的輸入端連接在空調(diào)控制模塊的輸出端、輸出端連接在空調(diào)的鼓風機受控端。

進一步地，所述按鍵輸入與顯示模塊為設置在在電動汽車操作盤上的控制面板。

采用本實用新型產(chǎn)生的有益效果：（1）通過在空調(diào)控制系統(tǒng)中增設用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊和分析處理器，用過收集并分析用戶的用車習慣、空調(diào)的使用習慣以及溫度調(diào)控的使用習慣的數(shù)據(jù)，智能進行提前空調(diào)預熱，調(diào)控電動汽車車內(nèi)溫度，使駕駛員體驗舒適的駕駛環(huán)境,（2）本實用新型也可以在電動汽車行駛時自能調(diào)控車內(nèi)溫度，提升駕駛環(huán)境的舒適度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)方框圖；

圖2是本實用新型的電氣原理圖；

附圖中：1是空調(diào)控制模塊，2是按鍵輸入與顯示模塊，3是溫度采集模塊，4是制冷控制模塊，5是加熱控制模塊，6是鼓風變頻驅(qū)動模塊，7是用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊，8是分析處理器。

具體實施方式

參看附圖1-2，一種電動汽車的智能空調(diào)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括空調(diào)控制模塊1，與空調(diào)控制模塊1連接的按鍵輸入與顯示模塊2、溫度采集模塊3、制冷控制模塊4、加熱控制模塊5以及配套的鼓風變頻驅(qū)動模塊6，所述系統(tǒng)中還包括用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊7和分析處理器8，所述用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊7的輸入端分別與空調(diào)控制模塊1和車載GCU的數(shù)據(jù)接口連接、輸出端與分析處理器8輸入端連接，所述分析處理器8輸出端與空調(diào)控制模塊1的輸入端連接。所述溫度采集模塊3包括檢測空調(diào)的排氣溫度的排氣溫度傳感器、檢測空調(diào)的回風溫度的回風溫度傳感器、檢測車外溫度的車外溫度傳感器、檢測空調(diào)的內(nèi)盤管溫度的內(nèi)盤管溫度傳感器、檢測空調(diào)的外盤管溫度的外盤管溫度傳感器。所述制冷控制模塊4為壓縮機變頻驅(qū)動模塊，所述壓縮機變頻驅(qū)動模塊的輸入端連接在空調(diào)控制模塊1的輸出端，所述壓縮機變頻驅(qū)動模塊的輸出端連接在空調(diào)的壓縮機受控端。所述加熱控制模塊5為PTC加熱器控制模塊，所述PTC加熱器控制模塊的輸入端連接在空調(diào)控制模塊1的輸出端，所述PTC加熱器控制模塊的輸出端連接在空調(diào)的PTC加熱器的溫控開關上。所述鼓風變頻驅(qū)動模塊6的輸入端連接在空調(diào)控制模塊1的輸出端、輸出端連接在空調(diào)的鼓風機受控端。所述按鍵輸入與顯示模塊2為設置在在電動汽車操作盤上的控制面板。

在具體實施時，用戶習慣數(shù)據(jù)存儲模塊7一方面從空調(diào)控制模塊1處收集存儲平時用車時開啟空調(diào)時的運行參數(shù)數(shù)據(jù)及存儲實時的車內(nèi)、車外溫度數(shù)據(jù)，另一方面從車載GCU上導引出車載電池的實時電量、平時每天的用車時間等相關參數(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理器8的分析處理，可預判斷出用戶平時哪天用車、每天用車的大致時間、行車時車內(nèi)的溫度等數(shù)據(jù)；在用戶用車前，電動汽車提前一段時間開啟空調(diào)，使電動汽車車內(nèi)溫度達到適宜的溫度，尤其是在夏季或冬季時，這樣提升了用戶在發(fā)動電動汽車時的車內(nèi)環(huán)境的舒適度，避免了在發(fā)動電動汽車時開啟空調(diào)，在達到合適的車內(nèi)溫度前有較長時間的或冷或熱的狀況發(fā)生，極大地提升了用戶駕駛前的環(huán)境體驗感；也可以在行車時根據(jù)實時的車內(nèi)、外溫度，實時自能調(diào)控車內(nèi)的環(huán)境溫度，提升駕駛環(huán)境的舒適度。