本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形結(jié)構(gòu)，就叫輪轂。

現(xiàn)有的汽車輪轂多為鋁合金材質(zhì)，然而環(huán)境的污染造成現(xiàn)在很多城市容易出現(xiàn)酸雨，輪轂受污染后容易腐蝕，大大縮短了使用壽命短，并且鋁合金材質(zhì)的輪轂彈性較強(qiáng)，然而在長期承重使用過程中，由于鋁塊的硬度不夠容易造成變形，影響駕駛，同時(shí)現(xiàn)在很多汽車都是黑色，夜間顯色性較差，在光線昏暗時(shí)，很難被路人發(fā)現(xiàn)，容易造成碰撞，這些問題值得思考，需要對傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，那么如何設(shè)計(jì)出一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂，這成為我們需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為解決上述的問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂，包括輪轂本體和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述輪轂本體的外部設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述輪轂本體包括外環(huán)盤和內(nèi)環(huán)盤，所述內(nèi)環(huán)盤設(shè)于外環(huán)盤的內(nèi)側(cè)，所述輪轂本體的內(nèi)部設(shè)有法蘭盤，所述法蘭盤的中心處設(shè)有固定孔，所述法蘭盤的外部設(shè)有三個(gè)固定塊，所述固定塊上設(shè)有子孔，所述固定塊外部設(shè)有兩個(gè)鋁條桿，所述鋁條桿連接內(nèi)環(huán)盤，兩個(gè)所述鋁條桿之間設(shè)有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括護(hù)板、柱狀凸塊和子凸塊，所述護(hù)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有柱狀凸塊，所述柱狀凸塊的外側(cè)設(shè)有子凸塊。

優(yōu)選的，所述護(hù)板的外邊緣設(shè)有多個(gè)凹孔，所述內(nèi)環(huán)盤上設(shè)有對應(yīng)的圓孔，所述圓孔的內(nèi)部設(shè)有螺紋，所述固定孔的大小與所述柱狀凸塊相對應(yīng)，且所述子凸塊與所述子孔對應(yīng)，通過圓孔和凹孔處插入螺絲實(shí)現(xiàn)固定連接輪轂本體和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述護(hù)板材質(zhì)設(shè)為硬性透明鋼化玻璃材質(zhì)，所述護(hù)板的內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔，所述環(huán)形空腔的內(nèi)部設(shè)有水，且環(huán)形空腔內(nèi)的水混合有熒光粉。

優(yōu)選的，所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)包括頂桿、緩沖簧、壓桿和底桿，所述頂桿底端中心開設(shè)有豎直的圓柱形凹槽，底桿頂端開設(shè)有豎直的與頂桿形狀大小相匹配的凹槽，所述頂桿設(shè)置于底桿頂端凹槽內(nèi)并能夠在底桿頂端凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，所述頂桿底端的圓柱形凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖簧，所述緩沖簧底部連接壓桿，所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的頂部焊接內(nèi)環(huán)盤，所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)底部焊接于法蘭盤。

優(yōu)選的，所述外環(huán)盤的寬度設(shè)為1.8-3.4cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1.本發(fā)明從整體設(shè)計(jì)改變了傳統(tǒng)思維，通過在輪轂的外側(cè)加設(shè)一個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，不僅能對輪轂內(nèi)部的鋁合金材質(zhì)進(jìn)行防酸防腐蝕保護(hù)，并且加強(qiáng)了設(shè)備的支撐力度，使得輪轂不易變形，并且該種護(hù)板通過透明的材質(zhì)，且內(nèi)部設(shè)有熒光粉和水混合，當(dāng)夜晚光線較差時(shí)，護(hù)板會(huì)自動(dòng)顯色，不僅美觀個(gè)性，而且能警示其他行人或車輛，易于被注意，同時(shí)水能吸收熱量，起到簡單散熱的效果。

2.本發(fā)明通過設(shè)計(jì)了穩(wěn)定結(jié)構(gòu)起到支撐的作用，同時(shí)具備緩沖的功能，具體是利用緩沖簧在頂桿和底桿的凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，并通過利用壓桿傳輸力至底桿，通過這種方式使得汽車輪轂具備更強(qiáng)的支撐力度，整個(gè)輪轂不易變形，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂輪轂本體示意圖；

圖3為本發(fā)明一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂穩(wěn)定結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪轂本體，2-加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，3-外環(huán)盤，4-內(nèi)環(huán)盤，5-法蘭盤，6-固定塊，51-固定孔，61-子孔，7-鋁塊條，8穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，21-護(hù)板，22-柱狀凸塊，23-子凸塊，24-環(huán)形空腔，81-頂桿，82-緩沖簧，83-壓桿，84-底桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種個(gè)性化高強(qiáng)度穩(wěn)定型的汽車輪轂，包括輪轂本體1和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2，所述輪轂本體1的外部設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2，所述輪轂本體1包括外環(huán)盤3和內(nèi)環(huán)盤4，所述內(nèi)環(huán)盤4設(shè)于外環(huán)盤3的內(nèi)側(cè)，所述輪轂本體1的內(nèi)部設(shè)有法蘭盤5，所述法蘭盤5的中心處設(shè)有固定孔51，所述法蘭盤5的外部設(shè)有三個(gè)固定塊6，所述固定塊6上設(shè)有子孔61，所述固定塊6外部設(shè)有兩個(gè)鋁條桿7，所述鋁條桿7連接內(nèi)環(huán)盤4，兩個(gè)所述鋁條桿7之間設(shè)有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)8，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2包括護(hù)板21、柱狀凸塊22和子凸塊23，所述護(hù)板21的內(nèi)側(cè)設(shè)有柱狀凸塊22，所述柱狀凸塊22的外側(cè)設(shè)有子凸塊23。

所述護(hù)板21的外邊緣設(shè)有多個(gè)凹孔，所述內(nèi)環(huán)盤4上設(shè)有對應(yīng)的圓孔，所述圓孔的內(nèi)部設(shè)有螺紋，所述固定孔51的大小與所述柱狀凸塊22相對應(yīng)，且所述子凸塊23與所述子孔61對應(yīng)，通過圓孔和凹孔處插入螺絲實(shí)現(xiàn)固定連接輪轂本體1和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2。通過這樣的設(shè)計(jì)可以利用圓孔和凹孔插入螺絲進(jìn)行固定連接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2和輪轂本體1，易于拆卸和安裝，便于進(jìn)行維護(hù)和修理。

所述護(hù)板21材質(zhì)設(shè)為硬性透明鋼化玻璃材質(zhì)，所述護(hù)板21的內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔24，所述環(huán)形空腔24的內(nèi)部設(shè)有水，且環(huán)形空腔內(nèi)的水混合有熒光粉。通過這樣可以利用環(huán)形空腔24內(nèi)部的水和熒光粉混合，在光線較暗時(shí)，會(huì)自動(dòng)顯色，不僅美觀個(gè)性，而且能警示其他行人或車輛，易于被注意，同時(shí)水能吸收熱量，起到簡單散熱的效果。

所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)8包括頂桿81、緩沖簧82、壓桿83和底桿84，所述頂桿81底端中心開設(shè)有豎直的圓柱形凹槽，所述底桿84頂端開設(shè)有豎直的與頂桿81形狀大小相匹配的凹槽，所述頂桿81設(shè)置于底桿84頂端凹槽內(nèi)并能夠在底桿84頂端凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，所述頂桿81底端的圓柱形凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖簧82，所述緩沖簧82底部連接壓桿83，所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)8的頂部焊接內(nèi)環(huán)盤4，所述穩(wěn)定結(jié)構(gòu)8底部焊接于法蘭盤5。通過這樣的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)緩沖簧82在頂桿81和底桿84的凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，并通過利用壓桿83傳輸力至底桿84，整體提高輪轂的支撐力度，并且具備減震緩沖的效果，防止輪轂變形。

所述外環(huán)盤3的寬度設(shè)為1.8-3.4cm。通過這樣設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理。

工作原理：需要說明的是，首先通過將加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2的柱狀凸塊22和子凸塊23對準(zhǔn)輪轂本體1的固定孔51和子孔61并插入其中，然后通過利用護(hù)板21上的凹孔和內(nèi)環(huán)盤上的圓孔插入螺絲進(jìn)行固定，加固后的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)2，加強(qiáng)了設(shè)備的支撐力度，使得輪轂不易變形，并且該種護(hù)板21設(shè)計(jì)為透明的材質(zhì)，且內(nèi)部設(shè)有熒光粉和水混合，當(dāng)夜晚光線較差時(shí)，護(hù)板21會(huì)自動(dòng)顯色，不僅美觀個(gè)性，而且能警示其他行人或車輛，易于被注意，同時(shí)水能吸收熱量，起到簡單散熱的效果，在車輛行駛過程中，通過穩(wěn)定結(jié)構(gòu)8的緩沖簧82在頂桿81和底桿84的凹槽內(nèi)上下移動(dòng)，并通過利用壓桿83傳輸力至底桿84，整體提高輪轂的支撐力度，并且具備減震緩沖的效果，防止輪轂變形，整體功能性較強(qiáng)，具備推廣價(jià)值。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。