本發明屬于中門滑軌蓋板，具體地說是一種可開啟式中門滑軌蓋板結構。

背景技術：

1、在當前汽車行業的發展進程中，小型面包車和大型廂型車憑借其出色的空間實用性和運輸能力，在客運與貨運領域都占據著重要地位。隨著消費者對汽車品質要求的不斷提升，車輛的外觀精致度以及日常維護便利性成為衡量一款車型競爭力的關鍵因素。

2、在車門結構方面，滑門因其占用空間小、開啟便捷的特性，在小型面包車和大型廂型車中得到了廣泛應用。而中門滑軌作為滑門的核心部件，其結構設計直接影響著車輛的整體性能和用戶體驗。目前，中門滑軌的結構主要分為滑軌外露和滑軌遮蔽兩種形式。

3、對于滑軌外露的結構，雖然在維護時能夠較為輕松地接觸到滑軌，進行潤滑脂涂抹、零部件檢查與更換等操作，降低了維護的難度和時間成本；但從外觀角度來看，滑軌直接暴露在外，不僅破壞了車輛側面的整體美感，而且滑軌內的潤滑脂極易沾染灰塵、泥沙等雜質，在車輛行駛過程中，這些臟污會隨著氣流和震動附著在車身表面，進一步影響車輛外觀的整潔度。

4、為了改善外觀效果，滑軌遮蔽結構應運而生。這種結構通過使用滑軌蓋板將滑軌隱藏起來，使車輛側面外觀更加流暢、美觀。

5、然而，現有的傳統滑軌蓋板結構大多采用螺釘固定在車身上。由于滑軌被蓋板完全遮蔽，后期滑軌內側極易堆積大量臟污，這些臟污長期積累，不僅會加速導軌的腐蝕，縮短導軌的使用壽命，增加車輛的維修成本，而且在雨天時，臟污和銹水會從蓋板縫隙中流出，進一步影響車輛外觀。并且，使用者由于缺乏專業工具和技術知識，無法自行拆卸滑軌蓋板進行維護，只能依賴專業維修人員，這無疑增加了用戶的使用成本和時間成本。滑軌蓋板通過螺釘固定到側圍上，為了確保蓋板與車身的顏色一致性，需要在隨車裝配過程中進行涂裝漆面噴涂。這一過程不僅工序復雜，需要耗費大量的人力、物力和時間成本，而且在總裝之后還需要拆除蓋板，裝配蓋板內側的中滑軌，這一拆裝過程不僅增加了生產周期，還容易在操作過程中對蓋板和車身造成碰傷，影響車輛的外觀質量和整體品質。此外，在隨車涂裝過程中，由于工藝限制，無法對蓋板折邊處進行涂裝密封膠施工，這使得蓋板折邊處容易受到水汽侵蝕，導致防腐性能下降，進一步影響車輛的使用壽命和安全性。

技術實現思路

1、為解決現有中門滑軌蓋板結構在滑軌維護和整車外觀精致化方面存在明顯的矛盾和不足的問題，本發明提供一種可開啟式中門滑軌蓋板結構。

2、本發明是通過下述技術方案來實現的：

3、一種可開啟式中門滑軌蓋板結構，包括中滑軌蓋板總成、側圍總成和安裝于側圍總成上的中滑軌；中滑軌蓋板總成內側上部通過滑軌蓋板鉸鏈總成與側圍總成鉸接，中滑軌蓋板總成內側下部安裝有鎖扣；側圍總成上安裝有能夠對鎖扣鎖附的滑軌蓋板鎖總成。

4、本發明的進一步改進還有，滑軌蓋板鎖總成包括兩個定位安裝于側圍總成上的鎖外殼體；鎖外殼體內滑動安裝有滑動板，兩滑動板的相對內側設有能夠對鎖扣卡合鎖附的鎖止凸起；鎖外殼體內安裝有能夠對滑動板彈性支撐的彈簧。

5、本發明的進一步改進還有，鎖止凸起呈圓錐臺結構。

6、本發明的進一步改進還有，鎖外殼體上安裝有能夠對鎖扣抵接支撐的鎖限位塊；且當滑軌蓋板鎖總成對鎖扣鎖附時，鎖扣對鎖限位塊具有彈性干涉。

7、本發明的進一步改進還有，鎖外殼體的一相對側開設有導向限位槽，滑動板上彎折有與導向限位槽滑動配合的限位爪。

8、本發明的進一步改進還有，兩鎖外殼體的相對外側彎折有能夠對彈簧支撐的彈簧壓縮限位面。

9、本發明的進一步改進還有，中滑軌蓋板總成內側設有蓋板鎖避讓臺階，鎖扣安裝于蓋板鎖避讓臺階內。

10、本發明的進一步改進還有，側圍總成外側通過撐桿座轉動安裝有滑軌蓋板撐桿，中滑軌蓋板總成上開設有能夠與滑軌蓋板撐桿卡裝定位的撐桿支撐孔。

11、本發明的進一步改進還有，側圍總成外側設有能夠對滑軌蓋板撐桿卡合的撐桿固定卡。

12、本發明的進一步改進還有，中滑軌蓋板總成包括內部的中滑軌蓋板內板和外部的中滑軌蓋板外板；中滑軌蓋板外板邊沿向內翻折有對中滑軌蓋板內板邊沿包裹的護邊，護邊邊沿與中滑軌蓋板內板之間設有涂裝密封膠。

13、從以上技術方案可以看出，本發明的有益效果是：

14、使得中滑軌蓋板總成可以像門一樣方便地開啟和關閉，便于對中滑軌進行檢修、維護等操作。在中滑軌蓋板總成關閉時，鎖扣與滑軌蓋板鎖總成相互配合，能夠將中滑軌蓋板總成牢固地固定在側圍總成上，防止其在車輛行駛過程中因震動等原因產生晃動或位移，保證了中滑軌蓋板總成的穩定性和可靠性，有助于維持車輛外觀的完整性和整潔性；且中滑軌蓋板總成能夠對中滑軌起到遮擋和保護作用，防止灰塵、雜物等進入中滑軌，減少滑軌的磨損，延長其使用壽命，同時也能避免人員意外接觸到中滑軌而造成傷害；可翻轉開啟式的設計相較于固定式蓋板，在滿足功能需求的同時，使車輛的整體造型更加簡潔、流暢，有效提升車輛的外觀品質和視覺效果，增強產品的市場競爭力；采用鉸鏈和鎖扣的連接方式，在安裝和拆卸中滑軌蓋板總成時更加便捷，無需復雜的工具和操作流程，降低了維修成本和難度，提高了維修效率。實現滑軌維護便捷型和整車外觀精致化方面的兼容和協調，提升使用的便捷性、可靠性。

技術特征：

1.一種可開啟式中門滑軌蓋板結構，包括中滑軌蓋板總成（1）、側圍總成（2）和安裝于側圍總成（2）上的中滑軌（4）；其特征在于，中滑軌蓋板總成（1）內側上部通過滑軌蓋板鉸鏈總成（3）與側圍總成（2）鉸接，中滑軌蓋板總成（1）內側下部安裝有鎖扣（13）；側圍總成（2）上安裝有能夠對鎖扣（13）鎖附的滑軌蓋板鎖總成（8）。

2.根據權利要求1所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，滑軌蓋板鎖總成（8）包括兩個定位安裝于側圍總成（2）上的鎖外殼體（83）；鎖外殼體（83）內滑動安裝有滑動板，兩滑動板的相對內側設有能夠對鎖扣（13）卡合鎖附的鎖止凸起（82）；鎖外殼體（83）內安裝有能夠對滑動板彈性支撐的彈簧（84）。

3.根據權利要求2所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，鎖止凸起（82）呈圓錐臺結構。

4.根據權利要求2所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，鎖外殼體（83）上安裝有能夠對鎖扣（13）抵接支撐的鎖限位塊（81）；且當滑軌蓋板鎖總成（8）對鎖扣（13）鎖附時，鎖扣（13）對鎖限位塊（81）具有彈性干涉。

5.根據權利要求2所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，鎖外殼體（83）的一相對側開設有導向限位槽（832），滑動板上彎折有與導向限位槽（832）滑動配合的限位爪（821）。

6.根據權利要求2所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，兩鎖外殼體（83）的相對外側彎折有能夠對彈簧（84）支撐的彈簧壓縮限位面（831）。

7.根據權利要求1所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，中滑軌蓋板總成（1）內側設有蓋板鎖避讓臺階（122），鎖扣（13）安裝于蓋板鎖避讓臺階（122）內。

8.根據權利要求1所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，側圍總成（2）外側通過撐桿座（6）轉動安裝有滑軌蓋板撐桿（5），中滑軌蓋板總成（1）上開設有能夠與滑軌蓋板撐桿（5）卡裝定位的撐桿支撐孔（121）。

9.根據權利要求8所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，側圍總成（2）外側設有能夠對滑軌蓋板撐桿（5）卡合的撐桿固定卡（7）。

10.根據權利要求1所述的可開啟式中門滑軌蓋板結構，其特征在于，中滑軌蓋板總成（1）包括內部的中滑軌蓋板內板（12）和外部的中滑軌蓋板外板（11）；中滑軌蓋板外板（11）邊沿向內翻折有對中滑軌蓋板內板（12）邊沿包裹的護邊，護邊邊沿與中滑軌蓋板內板（12）之間設有涂裝密封膠（9）。

技術總結
本發明公開一種可開啟式中門滑軌蓋板結構，屬于中門滑軌蓋板技術領域，包括中滑軌蓋板總成、側圍總成、中滑軌；中滑軌蓋板總成內側上部通過滑軌蓋板鉸鏈總成與側圍總成鉸接，中滑軌蓋板總成內側安裝有鎖扣；側圍總成上安裝有能夠對鎖扣鎖附的滑軌蓋板鎖總成。有效防止中滑軌蓋板總成晃動，保證中滑軌蓋板總成的穩定性和可靠性；能夠對中滑軌起到遮擋和保護，防止灰塵、雜物等進入，減少滑軌磨損，避免意外接觸到中滑軌而造成傷害；有效提升車輛的外觀品質和視覺效果；在安裝和拆卸中滑軌蓋板總成時更加便捷，降低了維修成本和難度，提高了維修效率。實現滑軌維護便捷型和整車外觀精致化方面的兼容和協調，提升使用的便捷性、可靠性。

技術研發人員：楊垚
受保護的技術使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24