本技術實施例涉及運輸車后防護技術，具體涉及危險貨物運輸車后防護裝置。

背景技術：

1、危險貨物是指容易引起燃燒、爆炸、腐蝕、中毒或有放射性的物品，在運輸、儲存過程中容易造成人身傷亡和財產損失，必須采用特殊防護設施與措施的貨物，運輸車則是用來運輸這些危險貨物的車，而且大多數這種危險貨物運輸車的體積都比較大，一旦發生碰撞很可能會發生危險，所以需要設置有專門的防護裝置來對危險貨物運輸車后進行防護處理。

2、例如中國專利申請號cn201821470429.7的一種危險品運輸車后防護裝置，其涉及危險品運輸車輛技術領域，旨在解決外物撞擊防護欄時，防護欄發生形變且形變無法恢復，對危險品運輸車輛仍造成傷害的問題。其技術方案要點是，包括車后橫梁和保險杠，車后橫梁與保險杠之間連接有后立柱，車后橫梁上連接有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈性件以及矩形的防護板；車后橫梁的正面和保險杠的正面上均連接有支撐桿，防護板的四角分別與支撐桿連接；防護板與保險杠之間設置有彈性件。該實用新型通過設置緩沖裝置，受到撞擊時，彈性件被壓縮，車輛的動能一部分轉化為彈性件的彈性勢能，減少車輛撞擊到危險品運輸車尾部的能量，達到提高防護性能的目的。

3、但在實際使用時，上述裝置通過防護板對運輸車內部的危險貨物進行防護支撐，后立柱的長度固定，不便適用于不同大小運輸車后內部，具有局限性。

技術實現思路

1、為此，本實用新型實施例提供危險貨物運輸車后防護裝置，以解決現有技術中不適用于不同大小運輸車后內部的問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：危險貨物運輸車后防護裝置，包括合頁連接于危險貨物運輸車后的車后板，所述車后板前側活動設有主防護組件，用于調節高度，適用于不同大小的運輸車后內部；

3、所述車后板后側底部設有防護組件，用于對關閉的車后板后側底部進行支撐，起到預防追尾的目的，提高整體防護效果；

4、所述主防護組件包括防護板，所述防護板設于車后板后側，所述防護板內部頂端和內部底端均開設有滑槽，兩個所述滑槽內部均滑動設有延伸板，兩個所述延伸板相靠近的一端兩側均固定設有t型滑塊，所述t型滑塊貫穿滑槽兩側，所述t型滑塊上螺紋連接有用于對t型滑塊和防護板之間進行固定的螺栓。

5、進一步地，所述防護板頂部和底部均固定設有頂桿，兩個所述頂桿頂部和底部分別固定設有l型固定桿，且兩個l型固定桿分別卡接于車后板頂部和底部。

6、進一步地，所述l型固定桿上固定設有兩個固定板，所述固定板上螺紋連接有用于對車后板和l型固定桿之間進行固定的蝶形螺栓，便于調節固定板與車后板之間的接觸距離，使得防護板緊貼車后板，適用于不同長度和厚度的車后板。

7、進一步地，所述防護組件包括u型防撞架，所述u型防撞架固定設于底部的l型固定桿頂部，所述u型防撞架前側兩端均開設有開槽。

8、進一步地，所述u型防撞架前側兩端均設有斜桿，且斜桿底端延伸至開槽內部并通過轉桿轉動連接，便于斜桿底端繞著開槽內部的轉桿轉動。

9、進一步地，所述斜桿前側固定設有緩沖墊，且緩沖墊與車后板后側之間相互緊貼，便于斜桿轉動帶動緩沖墊與車后板后側抵觸，起到防護支撐的作用。

10、進一步地，所述u型防撞架后側兩端頂部與斜桿后側上均固定設有鉸座，且后側的鉸座上轉動設有連接塊，該連接塊與同側的鉸座之間轉動設有電動推桿。

11、進一步地，所述u型防撞架后側粘黏有反光條，用于對危險貨物運輸車后跟車的駕駛人員進行提醒，避免追尾事故的發生。

12、本實用新型實施例具有如下優點：

13、1、通過根據危險貨物運輸車車后板的高度，拉動兩個延伸板分別向防護板上下運動，使得兩個l型固定桿卡接在車后板的頂部和底部，并將防護板和延伸板設于危險貨物運輸車內部，調節好防護板與延伸板的高度，再通過對危險貨物運輸車內部運輸貨物進行防護，從而避免在危險貨物運輸車運輸的過程中，危險貨物相互亂晃，提高對危險貨物的防護效果。

14、2、通過調節兩個電動推桿的長度，控制斜桿底端繞著轉桿在開槽中轉動，同時帶動連接塊轉動，實現調節斜桿的不同角度，便于將斜桿頂部的緩沖墊抵壓車后板的后側，使得對車后板后側起到支撐作用，并且通過反光條有助于提高危險貨物運輸車后側跟車人員的視線，從而實現防止危險貨物運輸車追尾后導致危險貨物爆炸的情況發生。

技術特征：

1.危險貨物運輸車后防護裝置，包括合頁連接于危險貨物運輸車后的車后板(1)，其特征在于：

2.根據權利要求1所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述防護板(21)頂部和底部均固定設有頂桿(23)，兩個所述頂桿(23)頂部和底部分別固定設有l型固定桿(24)，且兩個l型固定桿(24)分別卡接于車后板(1)頂部和底部。

3.根據權利要求2所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述l型固定桿(24)上固定設有兩個固定板(25)，所述固定板(25)上螺紋連接有用于對車后板(1)和l型固定桿(24)之間進行固定的蝶形螺栓(28)。

4.根據權利要求1所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述防護組件(3)包括u型防撞架(31)，所述u型防撞架(31)固定設于底部的l型固定桿(24)頂部，所述u型防撞架(31)前側兩端均開設有開槽。

5.根據權利要求4所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述u型防撞架(31)前側兩端均設有斜桿(32)，且斜桿(32)底端延伸至開槽內部并通過轉桿(38)轉動連接。

6.根據權利要求5所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述斜桿(32)前側固定設有緩沖墊(33)，且緩沖墊(33)與車后板(1)后側之間相互緊貼。

7.根據權利要求5所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述u型防撞架(31)后側兩端頂部與斜桿(32)后側上均固定設有鉸座(34)，且后側的鉸座(34)上轉動設有連接塊(36)，該連接塊(36)與同側的鉸座(34)之間轉動設有電動推桿(35)。

8.根據權利要求4所述的危險貨物運輸車后防護裝置，其特征在于：所述u型防撞架(31)后側粘黏有反光條(37)。

技術總結
本技術實施例公開了危險貨物運輸車后防護裝置，具體涉及運輸車后防護技術領域，包括合頁連接于危險貨物運輸車后的車后板，所述車后板前側活動設有主防護組件，用于調節高度，適用于不同大小的運輸車后內部，所述車后板后側底部設有防護組件，用于對關閉的車后板后側底部進行支撐，起到預防追尾的目的，提高整體防護效果，所述主防護組件包括防護板，所述防護板設于車后板后側。本技術通過拉升延伸板在防護板頂部和底部之間的距離，使得本技術適用于不同高度的車后板，最后通過對危險貨物運輸車內部運輸貨物進行防護，從而避免在危險貨物運輸車運輸的過程中，危險貨物相互亂晃，提高對危險貨物的防護效果。

技術研發人員：林春祥,馬瑞鳴
受保護的技術使用者：天津大沽物流有限公司
技術研發日：20240131
技術公布日：2025/4/28