本技術涉及鋁合金輪轂，具體為一種防泄氣的鋁合金輪轂。

背景技術：

1、輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

2、經海量搜索，包括申請號為cn201921603890.x的一種輪轂，包括輪心、輪輞以及間隔設置在輪心和輪輞之間的多根輻條，輻條的厚度由輪心至輪輞方向逐漸減小，在輻條上靠近輪輞一端的中心位置開設有貫穿輻條厚度的窗口，在輻條的正面開設有連接窗口和輪心的條狀槽，輻條上與條狀槽的槽底相對應的部分形成對應輻條的加強筋。大部分輪轂都缺乏對氣門芯保護的結構，導致氣門芯帽在車輛行駛過程中掉落，然后一些小泥沙，小沙石進入到氣門芯里，使得輪胎在行駛過程中出現慢消氣現象，影響安全駕駛。

技術實現思路

1、本實用新型旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

2、為此，本實用新型所采用的技術方案為：

3、一種防泄氣的鋁合金輪轂，包括車輪模塊和保護模塊，所述車輪模塊包括輪轂本體、開設于所述輪轂本體上的插孔、安裝于所述輪轂本體內部的加強架，所述保護模塊包括設于所述輪轂本體內部的板體、與所述板體插接的擋板、連接于所述板體和擋板之間的兩個彈簧、嵌設于所述板體內部的多個定位桿、活動套接于所述定位桿外側并且與所述板體插接的插板、活動連接于兩個插板之間的活動板、與所述活動板插接的插塊，所述插塊與加強架扣接。

4、通過采用上述技術方案，向板體外側拉動活動板，直至活動板上的插塊能夠與加強架連接，這時，板體、擋板正好位于氣門芯外側，然后擋板在彈簧的擠壓下，與輪轂本體內壁貼合，擋板貼緊氣門芯帽，這有效防止氣門芯帽松脫，保護了氣門芯，提高了汽車駕駛安全性。

5、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述加強架與輪轂本體一體成型，所述加強架位于插孔外側。

6、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述擋板外端與輪轂本體內壁過盈貼合。

7、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：兩個彈簧關于擋板垂直中心面豎向對稱，所述彈簧設于板體內部。

8、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：多個定位桿兩兩一組，設置為兩組，兩組定位桿分別位于擋板兩側。

9、本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述活動板設置為兩個，兩個活動板分別位于板體兩側。

10、通過采用上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

11、本實用新型中，向板體外側拉動活動板，直至活動板上的插塊能夠與加強架連接，這時，板體、擋板正好位于氣門芯外側，然后擋板在彈簧的擠壓下，與輪轂本體內壁貼合，擋板貼緊氣門芯帽，這有效防止氣門芯帽松脫，保護了氣門芯，提高了汽車駕駛安全性。

技術特征：

1.一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，所述加強架（130）與輪轂本體（110）一體成型，所述加強架（130）位于插孔（120）外側。

3.根據權利要求1所述的一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，所述擋板（220）外端與輪轂本體（110）內壁過盈貼合。

4.根據權利要求1所述的一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，兩個彈簧（230）關于擋板（220）垂直中心面豎向對稱，所述彈簧（230）設于板體（210）內部。

5.根據權利要求1所述的一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，多個定位桿（240）兩兩一組，設置為兩組，兩組定位桿（240）分別位于擋板（220）兩側。

6.根據權利要求1所述的一種防泄氣的鋁合金輪轂，其特征在于，所述活動板（260）設置為兩個，兩個活動板（260）分別位于板體（210）兩側。

技術總結
本技術公開了一種防泄氣的鋁合金輪轂，包括車輪模塊和保護模塊，所述車輪模塊包括輪轂本體、開設于所述輪轂本體上的插孔、安裝于所述輪轂本體內部的加強架，所述保護模塊包括設于所述輪轂本體內部的板體、與所述板體插接的擋板、連接于所述板體和擋板之間的兩個彈簧、嵌設于所述板體內部的多個定位桿、活動套接于所述定位桿外側并且與所述板體插接的插板。本技術中，向板體外側拉動活動板，直至活動板上的插塊能夠與加強架連接，這時，板體、擋板正好位于氣門芯外側，然后擋板在彈簧的擠壓下，與輪轂本體內壁貼合，擋板貼緊氣門芯帽，這有效防止氣門芯帽松脫，保護了氣門芯，提高了汽車駕駛安全性。

技術研發人員：王正清
受保護的技術使用者：臺州市風馳車輪有限公司
技術研發日：20240430
技術公布日：2025/4/28