本技術(shù)涉及車輛，具體而言，涉及一種前擋風(fēng)玻璃支架、前擋風(fēng)集成裝置和車輛。

背景技術(shù)：

1、為了提高車輛的智能化程度，在車輛上安裝的傳感器種類和數(shù)量越來越多。現(xiàn)有技術(shù)中，雨量傳感器和攝像頭間隔設(shè)置在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，具體而言，攝像頭和雨量傳感器設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)上部，且可以被前擋風(fēng)玻璃上的印刷黑區(qū)遮擋。

2、然而，攝像頭和雨量傳感器的間隔布置，車輛內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加冗雜且造成空間的浪費，這存在改進(jìn)的空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種前擋風(fēng)玻璃支架，可以實現(xiàn)傳感器和攝像頭不同功能件的集成，提高一體化程度，還能有助于減少傳感器對攝像頭的視線阻礙。

2、本實用新型還提出一種前擋風(fēng)集成裝置。

3、本實用新型還提出一種車輛。

4、根據(jù)本實用新型第一方面實施例的前擋風(fēng)玻璃支架，所述前擋風(fēng)玻璃支架在厚度方向上相對兩側(cè)分別為前側(cè)和后側(cè)，所述前擋風(fēng)玻璃支架的前側(cè)用于朝向前擋風(fēng)玻璃；所述前擋風(fēng)玻璃支架包括：第一板區(qū)，所述第一板區(qū)的后側(cè)具有攝像頭安裝位，所述第一板區(qū)上還設(shè)有傳感器安裝孔；第二板區(qū)，所述第二板區(qū)從所述第一板區(qū)的下邊緣向后延伸設(shè)置，所述第二板區(qū)上設(shè)有鏡頭孔，用于配合所述攝像頭的鏡頭；第三板區(qū)，所述第三板區(qū)從所述第二板區(qū)的后邊緣向下延伸設(shè)置，所述第三板區(qū)的前側(cè)構(gòu)成攝像頭的視線區(qū)。

5、根據(jù)本實用新型實施例的前擋風(fēng)玻璃支架，第一板區(qū)的后側(cè)可以安裝攝像頭，同時第一板區(qū)還可以將傳感器安裝在傳感器安裝孔，這里的傳感器可以是雨量傳感器、障礙物檢測傳感器等，該申請不對傳感器的種類進(jìn)行限制。由此，將攝像頭和傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃支架上，實現(xiàn)了攝像頭和傳感器的集成，提高了車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一體化程度，從而節(jié)省空間和簡化安裝工作。將傳感器置于第一板區(qū)，不占用下方第三板區(qū)空間，可以減少對視線的阻礙，有利于增加攝像頭的視角范圍。

6、其中，通過設(shè)置第二板區(qū)和其上的鏡頭孔，可以放置攝像頭的鏡頭，一方面可以對攝像頭的安裝進(jìn)行定位，提高攝像頭安裝的便利性；另一方面可以固定攝像頭的鏡頭，保護(hù)攝像頭的鏡頭和提高攝像頭的穩(wěn)定性。第三板區(qū)從第二板區(qū)的后邊緣向下延伸可以減少鏡頭與前擋風(fēng)玻璃支架之間的干涉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請將攝像頭的鏡頭設(shè)置在第二板區(qū)上，第二板區(qū)位于第三板區(qū)的后側(cè)，減少了前擋風(fēng)玻璃支架對于攝像頭的干擾，提高攝像頭的視角范圍。

7、在一些實施例中，所述第二板區(qū)包括：中間板區(qū)，所述中間板區(qū)橫向延伸設(shè)置，所述中間板區(qū)上沿橫向間隔設(shè)有至少兩個所述鏡頭孔。

8、在一些實施例中，所述第二板區(qū)還包括：兩個側(cè)板區(qū)，兩個所述側(cè)板區(qū)連接在所述中間板區(qū)的橫向兩端，兩個所述側(cè)板區(qū)的間距向下逐漸增大。

9、在一些實施例中，所述第一板區(qū)的后側(cè)設(shè)有接頭安裝位，所述第一板區(qū)上設(shè)有在厚度方向上貫通的穿線孔，所述穿線孔臨近所述接頭安裝位；所述前擋風(fēng)玻璃上的加熱器的接電部能夠穿過所述穿線孔，且安裝在所述接頭安裝位上。

10、在一些實施例中，所述穿線孔臨近所述第二板區(qū)設(shè)置，所述接頭安裝位位于所述穿線孔上方；所述接頭安裝位和所述傳感器安裝孔位于所述攝像頭安裝位的相對兩側(cè)。

11、在一些實施例中，所述傳感器安裝孔的邊緣上設(shè)有向后延伸設(shè)置的卡接板，所述卡接板用于卡接所述傳感器。

12、在一些實施例中，前擋風(fēng)玻璃支架還包括連接在所述第一板區(qū)上且向上延伸設(shè)置的第四板區(qū)。

13、在一些實施例中，所述前擋風(fēng)玻璃支架為一體成型的注塑件。

14、根據(jù)本實用新型第二方面實施例的前擋風(fēng)集成裝置，包括：根據(jù)本實用新型第一方面實施例的前擋風(fēng)玻璃支架；攝像頭，所述攝像頭安裝在所述前擋風(fēng)玻璃支架的攝像頭安裝位上；傳感器，所述傳感器安裝在所述前擋風(fēng)玻璃支架的傳感器安裝孔上。

15、根據(jù)本實用新型實施例的前擋風(fēng)集成裝置，通過采用上述的前擋風(fēng)玻璃支架，提高了車輛內(nèi)部功能件安裝的一體化程度。在前擋風(fēng)玻璃支架上，將傳感器置于第一板區(qū)，不占用下方第三板區(qū)空間，可以減少對視線的阻礙，有利于增加攝像頭的視角范圍。

16、在一些實施例中，前擋風(fēng)集成裝置還包括：后蓋，所述后蓋位于所述前擋風(fēng)玻璃支架的后側(cè)，且覆蓋所述攝像頭和所述傳感器，所述后蓋卡扣連接在所述前擋風(fēng)玻璃支架上。

17、根據(jù)本實用新型第三方面實施例的車輛，包括：車廂，所述車廂上設(shè)有前擋風(fēng)玻璃；根據(jù)本實用新型第二方面實施例的前擋風(fēng)集成裝置，所述前擋風(fēng)集成裝置安裝在所述前擋風(fēng)玻璃的后側(cè)。

18、根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過采用上述的前擋風(fēng)集成裝置，將攝像頭和傳感器集中在前擋風(fēng)集成裝置中并通過后蓋遮蓋，提高車輛的整齊度、美觀度和車輛的一體化程度。

19、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述前擋風(fēng)玻璃支架在厚度方向上相對兩側(cè)分別為前側(cè)和后側(cè)，所述前擋風(fēng)玻璃支架的前側(cè)用于朝向前擋風(fēng)玻璃；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述第二板區(qū)還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述第一板區(qū)的后側(cè)設(shè)有接頭安裝位，所述第一板區(qū)上設(shè)有在厚度方向上貫通的穿線孔，所述穿線孔臨近所述接頭安裝位；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述穿線孔臨近所述第二板區(qū)設(shè)置，所述接頭安裝位位于所述穿線孔上方；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述傳感器安裝孔的邊緣上設(shè)有向后延伸設(shè)置的卡接板，所述卡接板用于卡接所述傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，還包括連接在所述第一板區(qū)上且向上延伸設(shè)置的第四板區(qū)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的前擋風(fēng)玻璃支架，其特征在于，所述前擋風(fēng)玻璃支架為一體成型的注塑件。

8.一種前擋風(fēng)集成裝置，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的前擋風(fēng)集成裝置，其特征在于，還包括：后蓋，所述后蓋位于所述前擋風(fēng)玻璃支架的后側(cè)，且覆蓋所述攝像頭和所述傳感器，所述后蓋卡扣連接在所述前擋風(fēng)玻璃支架上。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種前擋風(fēng)玻璃支架、前擋風(fēng)集成裝置和車輛，前擋風(fēng)玻璃支架在厚度方向上相對兩側(cè)分別為前側(cè)和后側(cè)，前擋風(fēng)玻璃支架的前側(cè)用于朝向前擋風(fēng)玻璃；前擋風(fēng)玻璃支架包括：第一板區(qū)，第一板區(qū)的后側(cè)具有攝像頭安裝位，第一板區(qū)上還設(shè)有傳感器安裝孔；第二板區(qū)，第二板區(qū)從第一板區(qū)的下邊緣向后延伸設(shè)置，第二板區(qū)上設(shè)有鏡頭孔，用于配合攝像頭的鏡頭；第三板區(qū)，第三板區(qū)從第二板區(qū)的后邊緣向下延伸設(shè)置，第三板區(qū)的前側(cè)構(gòu)成攝像頭的視線區(qū)。這種前擋風(fēng)玻璃支架，實現(xiàn)了攝像頭和傳感器的集成。第二板區(qū)位于第三板區(qū)的后側(cè)，減少了前擋風(fēng)玻璃支架、及其上的傳感器對于攝像頭的干擾，有利于增加攝像頭的視角范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：史時旭,吳策
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2025/4/28